多軸傳動需加裝分動箱，如四驅(qū)越野車。主要原因是為了將發(fā)動機(jī)的動力合理分配到各個(gè)驅(qū)動輪上。一般不容易損壞。更換周期因型號和一般火花塞而異。有兩萬公里，五萬公里，十萬公里。分動箱油5萬公里左右，有的終身免維護(hù)。分動箱類似于差速器。前者將發(fā)動機(jī)的輸出分配給前后輪，差速器則分配給左右輪。油路沒有問題，機(jī)械部分也沒有那么容易壞。

2，汽車分動器和主減速器什么關(guān)系變速箱出來之后動力輸出經(jīng)過哪些部

分動箱在四驅(qū)車上方。傳動軸與分動箱相連，分動箱有兩個(gè)輸出軸，分別向前橋和后橋輸出動力。如果是兩輪驅(qū)動車，就沒有分動箱。兩輪驅(qū)動車變速箱輸出的動力直接傳遞到動力軸上，動力軸是驅(qū)動輪的軸承。你好！分動箱在四輪驅(qū)動上。傳動軸與分動箱相連，分動箱有兩個(gè)輸出軸，分別向前橋和后橋輸出動力。如果是兩輪驅(qū)動車，就沒有分動箱。兩輪驅(qū)動車變速箱輸出的動力直接傳遞到動力軸上，動力軸是驅(qū)動輪的軸承。希望對你有所幫助，望采納。如果是后驅(qū)車，動力來自變速器，傳動軸到后橋的主減速器，再傳到終傳動的從動齒輪，改變力的方向，到差速器，然后到半軸，最后到車輪。汽車開始行駛。如果是四驅(qū)，動力是從變速箱到分動箱，再到前后驅(qū)動橋，再到半軸，最后到車輪，變速器，分動箱，驅(qū)動器車橋全部由傳動軸連接，動力傳給四個(gè)輪子。所謂的四輪驅(qū)動，

3，分時(shí)四驅(qū)的分動器的工作原理

首先這個(gè)東西有一個(gè)控制結(jié)構(gòu)，就是變速桿。也就是說，這種分動箱也有變速的作用，也叫副變速器。他的檔位有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)和高速兩驅(qū)。首先，這個(gè)速度變化是因?yàn)槔锩嬗行行桥拧．?dāng)太陽輪驅(qū)動行星架輸出時(shí)，為低速。聯(lián)軸器套筒將輸出軸與太陽輪連為一體時(shí)為高速。一般分動箱內(nèi)有鋼帶，也有齒輪傳動。簡而言之就是用兩個(gè)大小相同的齒輪分別將動力傳遞給前橋和后橋。這是四輪驅(qū)動。如果動力只傳遞到后橋，那就是兩輪驅(qū)動。原理是通過車內(nèi)旋鈕的控制，旋鈕將信號傳給電腦主板，電腦進(jìn)而改變分動箱。四輪驅(qū)動行駛時(shí)，分動箱用于將動力傳遞給另外兩個(gè)非驅(qū)動輪。普通的分動箱可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的同時(shí)進(jìn)行高低速切換。例如5檔前進(jìn)檔，其結(jié)構(gòu)可分為5檔（4WD.H或2WD.H）用于普通路面行駛，5檔（4WD.L）用于不平路面行駛。分時(shí)四輪驅(qū)動（PART-TIME 4WD）是四輪驅(qū)動車輛驅(qū)動系統(tǒng)的一種形式，是指駕駛員可以通過打開或關(guān)閉分動箱來改變兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動根據(jù)路況。模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由轉(zhuǎn)換。分時(shí)四驅(qū)通常只使用前輪或后輪的四驅(qū)來驅(qū)動，在雪地或碎石路面上使用時(shí)可以切換成四驅(qū)，也稱為四驅(qū)選擇.這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動方式。

4，汽車分動器的作用是什么

將發(fā)動機(jī)的動力分配到前橋和后橋，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。法蘭克分動箱是變速器后面的齒輪箱。它的作用是將變速器的動力分配到后橋，帶動四個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動。這是四驅(qū)車上的特殊部位，普通兩驅(qū)車上沒有。目前的SUV，如本田CRV，只有高速四驅(qū)，分動箱只有一個(gè)檔位；而帕杰羅、酷路澤、路虎等相對專業(yè)的越野車則有兩檔，有的還配備了差速鎖，以提高越野能力。分動箱的作用是將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋，進(jìn)一步增加扭矩。分動箱也是一種齒輪傳動系統(tǒng)，單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接。分動箱有若干輸出軸，分別與各驅(qū)動橋相連。大多數(shù)分動箱由于起降速增扭矩的作用，載荷比變速箱大，所以分動箱內(nèi)的常嚙合齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支撐。當(dāng)我這樣說時(shí)你能理解我嗎？分動箱是一種齒輪傳動系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，輸出軸有若干根，分別通過萬向變速器與驅(qū)動橋相連。設(shè)備。在多軸驅(qū)動車輛上，通常會安裝分動箱，以便將變速器輸出的動力分配到各個(gè)驅(qū)動橋。分動箱的基本結(jié)構(gòu)也是齒輪傳動系統(tǒng)。它的輸入軸直接或通過一個(gè)萬向傳動裝置連接到第二個(gè)傳動軸上，而它的輸出軸有幾個(gè)，分別通過一個(gè)萬向節(jié)傳動裝置連接到每個(gè)驅(qū)動橋上。它一般安裝在多軸驅(qū)動車輛的變速器后，用于向各驅(qū)動橋傳遞和分配動力，也可作為副變速器使用。有兩個(gè)常備檔，低速檔也叫加力檔。為了不使后驅(qū)動橋超載，永久安裝聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，只有在前驅(qū)動橋接合后才能接合助力器，用于克服汽車在惡劣路面上較大的行駛阻力和無路地區(qū)，獲得最低穩(wěn)定車速（在發(fā)動機(jī)最大扭矩下，一般為2.5~5km/h）；高檔位為直接檔或減速檔。