自動變速器的工作過程自動變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動換檔，是因為駕駛員踩油門的位置或發(fā)動機進氣歧管的真空度以及汽車的行駛速度都可以指揮自動換檔系統(tǒng)工作，而自動換檔系統(tǒng)控制閥中各控制閥的不同工作狀態(tài)將控制變速器齒輪機構(gòu)中的離合器；通過液壓傳動和齒輪組合的方式，可以實現(xiàn)變速和變矩的功能。一是改變傳動比，二是。倒車行駛3、用空擋中斷動力傳遞，使發(fā)動機怠速啟動，便于變速器換擋或進行動力輸出。汽車變速箱的工作原理是利用不同的齒輪組合產(chǎn)生變速和變距來調(diào)節(jié)車速。汽車的變速箱分為自動變速箱和手動變速箱兩種。手動變速箱的工作原理如上所述。它是通過不同的檔位組合產(chǎn)生變速和變距，由與發(fā)動機相連的動力輸入軸啟動；變速箱的工作原理手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速和扭矩，而自動變速箱AT則由液力變矩器行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，這是通過液壓傳動和齒輪組合實現(xiàn)的。其中，液力變矩器最適用于變速和變矩；另外，如果因為電瓶沒電而無法啟動汽車，則不能用手推車或拖車啟動。自動波齒輪未損壞。 3AMT AMT是在機械變速器手動波齒輪的基礎(chǔ)上改裝而成，主要改變了手動換檔控制部分。

自動變速器的原理是通過液力傳動和齒輪組合實現(xiàn)變速和變扭矩。負載等因素自動進行升降檔，無需駕駛員；簡單的說，變速箱中有多組不同傳動比的齒輪副，而汽車在行駛時的換擋行為就是讓變速箱中的齒輪不同的齒輪副工作，比如在低速時，讓齒輪傳動比大的齒輪副工作，高速時，傳動比小的齒輪副工作。變速器由變速驅(qū)動。

手動變速器又稱手動變速器，是汽車變速器中最基本的一種。它的作用是改變傳動比，傳動比是被傳動齒輪放大的發(fā)動機扭矩的倍數(shù)。大牽引力驅(qū)動，根據(jù)杠桿原理，利用半徑最長的力矩；傳動主要應(yīng)用齒輪傳動的減速原理。簡單地說，變速器中有多組不同傳動比的齒輪副，汽車在行駛時的換擋行為，就是利用操縱機構(gòu)使變速器中不同的齒輪副工作。比如低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，高速時，讓傳動； 1 發(fā)動機空檔轉(zhuǎn)動時，離合器接合，第一軸轉(zhuǎn)動，主動常嚙合齒輪帶動中間軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，第二軸上的常嚙合齒輪也轉(zhuǎn)動，但由于常第二軸上的嚙合齒輪通過軸承套在第二軸上，此時第二軸不轉(zhuǎn)動2一踩離合器；手動變速箱是一種傳動裝置，用于改變發(fā)動機傳遞給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和扭矩，使汽車在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下，獲得不同的牽引力和速度等，同時使發(fā)動機工作在更有利的工況范圍內(nèi)。基本變速器原理的工作原理不是手動變速器的原理；它分為手動和自動兩種。手動變速器的工作原理是通過移動變速桿來切換中間軸上的主動齒輪，并通過大小不同的齒輪組合將其與動力輸出軸結(jié)合起來；自動變速器主要是根據(jù)車速傳感器的車速。 Sensor，VSS Throttle Position Sensor 17hrottle Position Sensor，TPS和駕駛員踩下油門踏板的程度進行上下控制2 AMT傳動系統(tǒng)工作原理AMT傳動系統(tǒng)是傳統(tǒng)的固定軸式。

1 手動變速器的工作原理是通過變速桿的換檔來切換中間軸上的主動齒輪，將不同大小的齒輪與動力輸出軸組合，從而改變主動輪的扭矩和轉(zhuǎn)速。 2 自動變速器采用行星齒輪機構(gòu)改變速度，它根據(jù)油門踏板的程度和車速自動改變；汽車變速器的工作原理。機構(gòu)組成，可制成單獨的變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)組合在同一殼體內(nèi)。排氣管冒綠煙?；钊麠U連接活塞環(huán)和曲軸，使活塞和曲軸保持各自的運動。潤滑油箱環(huán)繞在曲軸周圍，里面有相當多的油。改變齒輪的大小來改變我們發(fā)動機輸出的速度和扭矩。例如，大齒輪與小齒輪相連，屬于減速、降扭矩；小齒輪與大齒輪相連，則屬于減速、增扭矩。每個齒輪組成；其中，液力變矩器是自動變速器中最具特色的部分，它由泵輪、渦輪導(dǎo)輪等部件組成，直接輸入發(fā)動機動力，傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合。就像兩個相對放置的風(fēng)扇一樣，一個主動風(fēng)扇的風(fēng)將驅(qū)動另一個被動風(fēng)扇。