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起亞秀爾在設(shè)計(jì)師做的時(shí)候，可能是想把它設(shè)計(jì)成城市車型。當(dāng)它在十年前推出時(shí)，就像Scion xB 和Nissan Cube 這樣奇特的城市汽車，有著時(shí)髦的造型、鮮艷的色彩和帶燈的揚(yáng)聲器，這些東西都有城市汽車的感覺。但是當(dāng)談到這些汽車的外觀時(shí)，評(píng)論有些兩極分化。

其實(shí)2020款起亞Soul的款式和尺寸都發(fā)生了一些變化，只是市場(chǎng)變了。起亞的輝煌已不復(fù)存在，本田HR-V、Jeep Renegade 和現(xiàn)代Kona 等各種緊湊型SUV 已經(jīng)占領(lǐng)了城市汽車市場(chǎng)。

之前的Soul和他們競(jìng)爭(zhēng)的很好，2020款的新版確實(shí)比之前的車型好，價(jià)格也很優(yōu)秀，而且車內(nèi)的空間和風(fēng)格都有很大的提升。遺憾的是，起亞仍然沒有提供全輪驅(qū)動(dòng)的Soul，日產(chǎn)Kicks 或豐田C-HR 也沒有，但現(xiàn)在我們覺得起亞Soul 已經(jīng)落伍了。

城市汽車在城市道路上出色的乘坐體驗(yàn)是這一細(xì)分市場(chǎng)的部分吸引力所在。我們目前的城市汽車比以前更加通用。雖然跑山路不成問題，但還是比不上越野車型。起亞也意識(shí)到了這一點(diǎn)，這就是設(shè)計(jì)2020 款起亞Soul X-Line 的原因。

為了一探這臺(tái)新起亞到底怎么樣，我們對(duì)2020款起亞Soul X-Line進(jìn)行了路測(cè)，途經(jīng)山路、市區(qū)公里、城鎮(zhèn)道路等路段。

乍一看起亞Soul X-Line，這款車型感覺有點(diǎn)像斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)，起亞甚至在儀表板、搖臂和車門上都采用了黑色塑料車身材料包層。格柵有一個(gè)更堅(jiān)固的網(wǎng)狀嵌件，由霧燈和雅致的合金外觀裝飾，并且嵌件也可用于后視鏡蓋和車頂縱梁，這些嵌件只能在X-Line 上出廠時(shí)選擇。

前大燈可以使用合金外觀- 但可能看起來有點(diǎn)像大的舊駕駛燈。總的來說，Soul 看起來像一輛小型SUV——我們推薦的配色是叢林綠，它給Soul 一種越野的感覺，但我們的測(cè)試儀是灰色的。

和外觀比起來，內(nèi)飾雖然也很不錯(cuò)，但是就是普通了點(diǎn)，沒什么特別的。

車門上有漂亮的銀色紋理塑料飾邊，采用“黑色編織布”風(fēng)格的材料，這對(duì)于一輛價(jià)值21,000 美元的汽車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。沒有像吉普車一樣的細(xì)節(jié)或貼花讓它看起來很硬，整體內(nèi)飾看起來有點(diǎn)柔和。這當(dāng)然不是問題，您可以選擇棕色內(nèi)飾顏色選項(xiàng)，這將改善整體內(nèi)飾。

起亞提供的設(shè)備都很好，Soul X-Line標(biāo)配18英寸輪轂、自動(dòng)大燈、盲點(diǎn)警告、皮革包裹方向盤、7英寸觸摸屏、USB端口、Apple CarPlay、Android Auto和六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)這里還是同樣的一句話，非常漂亮，不起眼。

現(xiàn)在只有一個(gè)版本的X-Line 可用，所以如果你想要更多的設(shè)備，你將不得不放棄一些東西并選擇起亞urban EX 或運(yùn)動(dòng)型GT。而且你現(xiàn)在還沒有加熱座椅、電動(dòng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)氣候控制、多個(gè)USB 端口、無線智能手機(jī)充電、起亞時(shí)髦的10.25 觸摸屏或接近進(jìn)入和按鈕啟動(dòng)等不錯(cuò)的附加功能。還可以在S、EX 和GT-Line 裝飾級(jí)別上添加前向碰撞保護(hù)和駕駛員注意力不集中警告系統(tǒng)。

在我們?nèi)齻€(gè)小時(shí)的駕駛測(cè)試中，Soul X-Line 在高速公路上名列前茅。這是一款直觀、廉價(jià)的汽車，您可以立即看出什么是好的，什么不是。當(dāng)我們?cè)诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，機(jī)艙并沒有被道路或風(fēng)的噪音淹沒。談話很容易進(jìn)行，汽車音響效果很好，在高速公路上非常好。

在高速公路繞行時(shí)，我們確認(rèn)Soul X-Line 的操控性非常好，起亞精心調(diào)校的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有助于Soul 的操控性。事實(shí)上，它與現(xiàn)代Kona 非常相似，鑒于它們共享同一平臺(tái)，這不足為奇。

X-Line使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為147馬力，扭矩為179牛米/秒。對(duì)于城市中的普通道路，魂都能完美應(yīng)對(duì)。我們也想知道起亞的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不是給了我們的X-Line，還會(huì)給誰(shuí)，起亞的想法我們也不是很清楚。

對(duì)Soul X-Line 感興趣的是起亞的“智能可變變速器”，他們稱其為“具有模擬齒輪比的CVT”的新技術(shù)。我們認(rèn)為Kona 的六速自動(dòng)變速箱可以比這款特殊的CVT 做得更好。

但這款起亞CVT 實(shí)際上比斯巴魯Crosstrek 或2019 年之前的本田HR-V 更適合。

起亞在CVT 方面做得很好，不僅如此，Soul 還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

城市油耗12 公里/升，高速公路油耗14.3 公里/升，綜合油耗為13 公里/升，比配備六速自動(dòng)變速器的舊款車型整體油耗提高了1.2 公里/升。升油耗。

它的油耗比斯巴魯Crosstrek 好得多，但斯巴魯擁有全輪驅(qū)動(dòng)，這確實(shí)讓Soul X-Line 的吸引力大打折扣。事實(shí)上，最新的2020 Soul 也沒有全輪驅(qū)動(dòng)。

Soul X-Line的另一個(gè)缺點(diǎn)就是它的載貨空間似乎不夠用。這是一個(gè)缺陷，起亞似乎沒有注意到這一點(diǎn)。但是您可以支付用于貨物存儲(chǔ)的車頂行李架。話雖如此，Soul X-Line的載貨空間比同級(jí)車型小，無法改變。

基本上，2020 Soul X-Line是一個(gè)可選方案，與其他靈魂以及其他超小型SUV相比，它的外觀與眾不同。在這次更新中，它提供了充足的設(shè)備和內(nèi)部空間（貨艙空間除外），并獲得高于平均水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可以讓司機(jī)得到良好的駕駛體驗(yàn)。

其實(shí)最最重要的一點(diǎn)是，這款車便宜且省油，各種東西也很優(yōu)秀，如果你正在考慮買一款經(jīng)濟(jì)車型，那起亞系列是我們強(qiáng)烈推薦的車型。

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