文字|熊二談車(chē)（本文為作者原創(chuàng)，版權(quán)歸本人所有，并已通過(guò)維權(quán)騎士版權(quán)認(rèn)證，禁止任何形式的改編和抄襲，違者將追究法律責(zé)任）

隨著汽車(chē)產(chǎn)品的日益普及，可以說(shuō)是家家戶(hù)戶(hù)都有車(chē)了。但是，當(dāng)大家都買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，養(yǎng)車(chē)的各種成本也隨之增加。比如汽車(chē)的油費(fèi)，絕對(duì)是一個(gè)很大的用車(chē)成本。因此，越來(lái)越多的車(chē)主在購(gòu)車(chē)后，認(rèn)為最關(guān)心的問(wèn)題就是汽車(chē)的油耗表現(xiàn)。如果一輛車(chē)的油耗異常高，相信油耗一定會(huì)成為車(chē)主最頭疼的問(wèn)題。那么跑100公里需要多少油呢？如果高于這個(gè)數(shù)字，就屬于“油耗”，車(chē)主可以考慮換車(chē)了！

大家可能會(huì)疑惑，為什么汽車(chē)的油耗性能是以百公里燃燒多少油量來(lái)衡量的呢？其實(shí)這個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)也是有依據(jù)的。畢竟，任何一輛汽車(chē)在出廠前，工信部都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試實(shí)驗(yàn)。也就是說(shuō)，這就是通常所說(shuō)的汽車(chē)百公里油耗，但工信部測(cè)得的百公里油耗，其實(shí)和汽車(chē)的百公里油耗是不一樣的。車(chē)主實(shí)際使用的汽車(chē)。所以對(duì)于任何一款車(chē)，車(chē)主都可以算出百公里的理論油耗，這個(gè)理論油耗是不會(huì)變的。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)百公里理論油耗的計(jì)算也很簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在教大家用一個(gè)計(jì)算公式來(lái)計(jì)算理論油耗。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的排量乘以4.5 倍。例如，1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，百公里理論油耗為1.6L4.5=7.2L，也就是說(shuō)百公里理論油耗為7.2L；同樣，如果是2.0L的SUV，其百公里理論油耗為2.0L4。 5=9升。當(dāng)我們計(jì)算汽車(chē)的理論百公里油耗時(shí)，我們可以計(jì)算出這款汽車(chē)的實(shí)際百公里油耗。最后通過(guò)理論百公里油耗與實(shí)際油耗的對(duì)比來(lái)判斷汽車(chē)的油耗表現(xiàn)。

至于汽車(chē)的實(shí)際百公里油耗，并不是車(chē)輛本身儀表盤(pán)上顯示的油耗，而是一套計(jì)算方法。具體來(lái)說(shuō)，第一步是在你去加油站加油時(shí)，當(dāng)車(chē)子跳動(dòng)時(shí)，立即在儀表盤(pán)上記錄里程數(shù)；第二步，在車(chē)輛去加油站進(jìn)行第二次加油時(shí)，在當(dāng)前儀表盤(pán)上記錄里程數(shù)，直到槍響。記錄本次的里程和加油量；第三步：用公式計(jì)算，即實(shí)際油耗=加油次數(shù)（當(dāng)前里程-上次里程）100。比如第一次加油和第二次加油的里程相差400公里，加油量（油耗）為40L，則車(chē)輛實(shí)際百公里油耗為40 400 100=100L。

最后我們將上面計(jì)算的理論百公里油耗與實(shí)際油耗進(jìn)行對(duì)比。如果對(duì)比后實(shí)際油耗高于理論油耗的20%，那么該車(chē)基本屬于A油耗，車(chē)主可以考慮換車(chē)。比如2.0L的SUV車(chē)型，其理論百公里油耗為2.0L4.5=9L，但跑完100公里后，油耗為12.5L，即實(shí)際百公里油耗為12.5L100km100=12.5L 通過(guò)對(duì)比，實(shí)際百公里油耗比理論油耗9L高出12.5L，實(shí)際百公里油耗

總結(jié)：只有經(jīng)過(guò)汽車(chē)的理論百公里油耗計(jì)算和汽車(chē)實(shí)際百公里油耗的計(jì)算，才能清楚的看到一輛汽車(chē)的油耗表現(xiàn)。通過(guò)實(shí)際百公里油耗與理論油耗的對(duì)比，汽車(chē)的油耗就更加一目了然。當(dāng)實(shí)際油耗每1