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有人說，選擇什么樣的車，就選擇了什么樣的生活。 30萬出頭的預算，多款車型可供選擇，部分車型可以滿足你大戶型的家居空間需求；有些可以滿足您的業(yè)務需求；你甚至可以選擇豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型來實現(xiàn)你的跑車夢想。但是選擇了三菱帕杰羅金昌的人，可以說是選擇了一種浪漫。這種浪漫無關浪漫，卻也讓人心跳加速。你為什么這么說？這還得從帕杰羅勁暢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）說起。

前段時間，筆者與進口的2020款帕杰羅勁暢度過了一周。時間雖然不長，但足以讓筆者看懂了。帕杰羅勁暢和帕杰羅V97雖然都是名字相似的純越野車，但是它們之間還是有區(qū)別的，而這種區(qū)別也造就了帕杰羅勁暢的浪漫。

帕杰羅V97擁有龐大的車身和后置的備胎，讓人一眼就知道它的越野車身份。反觀帕杰羅勁暢，不僅沒有“小書包”，一眼望去還像一臺城市SUV。如果說帕杰羅V97是身著運動裝的運動員，那么帕杰羅勁暢就是西裝革履的職業(yè)精英。帕杰羅勁暢采用了三菱全新的Dynamic Shield設計語言。大面積的鍍鉻裝飾讓帕杰羅勁暢顯得精致，在寫字樓林立的CBD也不違和。

而且，帕杰羅勁暢的長寬高分別為4825/1815/1800mm。龐大的車身尺寸讓帕杰羅勁暢顯得氣勢十足。不過相對來說，這么龐大的車身在城市里也不是那么好停，而且帕杰羅勁暢的駕駛室雖然坐姿很高，但是車頭也挺高的，所以盲區(qū)也比較大。但比起坐在帕杰羅金昌那種“一眼看到小車”的感覺，停車就沒那么方便了，顯得不重要。

此外，帕杰羅勁暢的底盤離地間隙較大，駕駛室的坐姿偏高，其最小離地間隙為218mm。不過底盤離地高，不僅會讓人上下車時顯得有些難看，還會把褲腿變成拖布。好在帕杰羅勁暢配備了迎賓踏板，這一點不用擔心。

如果你俯身車尾窺視它的底盤，“職場精英”帕杰羅勁暢就會展露鋒芒，展現(xiàn)狂野的一面。裸露的備胎就這樣懸掛在底盤上，旁邊可以看到它的非承載式車身橫梁和越野車必備的拖車鉤?；蛟S用“穿上顯瘦，脫下顯肉”來形容帕杰羅勁暢更為貼切。

目前市面上車型的內(nèi)飾設計都偏向于年輕化的潮流和科技風格，但是說到帕杰羅勁暢的內(nèi)飾，它的內(nèi)飾卻給人一種“老干部”的感覺。不過，仔細研究之后，你還是會發(fā)現(xiàn)，帕杰羅勁暢并非與當今的潮流脫節(jié)。 8英寸的液晶儀表盤可以顯示豐富的車輛信息，9英寸中控大屏中獨創(chuàng)的手機互聯(lián)映射和語音控制系統(tǒng)，在駕駛過程中仍能提供一定的便利和樂趣。

帕杰羅勁暢內(nèi)飾最“精”的地方就在這兩個地方。在這個旋鈕上，可以選擇2H（后驅）、4H（四驅）、4HLc（高速四驅）和4LLc（低速四驅）。駕駛）四種模式中，根據(jù)不同路況自主切換。前三者在行駛中可在100km/h以下的車速下任意切換，而4LLc模式+R/D LOCK必須停車后才能切換。

帕杰羅勁暢前排座椅頭枕上有美洲草原貓刺繡，彰顯其“天貓”身份。此外，帕杰羅勁暢的軸距達到了2800mm，座椅采用了2+3+2的7座布局。雖然第二排空間還不錯，但第三排座椅的膝部空間不夠用，不過臨時坐下還是可以的。

第三排正常狀態(tài)下，后備箱空間基本沒有。但如果把第三排座椅收起來，那么你就得到了一個大容量的后備箱，日常家用時可以隨心所欲地裝東西。

因此，帕杰羅金暢城市SUV精致大氣的外觀，可裝可載的超大空間，都能為你在扮演職場精英、老公、父子等不同角色時提供所需?；蛟S，一次又一次在不同的社會角色之間切換，你早已忘記了自己原本的模樣。但是當你想做你自己的時候，它也可以給你很好的陪伴。

不同的社會角色對身體的壓力不同，讓人感覺像一根繃緊的弦。因此，人要學會自我調節(jié)，以免斷弦。在充滿鋼筋混凝土的嘈雜城市里呆久了，你會想走進大自然，欣賞不一樣的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），感受這個生機勃勃的世界。而越野，恰恰是帕杰羅勁暢最擅長的。

帕杰羅勁暢搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動機+愛信8AT動力總成，可輸出最大馬力209匹，最大扭矩291牛米。雖然這套動力總成的爆發(fā)力不是很好，但是后勁十足。即使時速達到100km/h，再次踩下油門，依然能感受到動力源源不斷的傳遞。這就是大排量V6發(fā)動機的“底氣”。充沛的動力也是帕杰羅勁暢在越野時的有力保障之一。

和帕杰羅勁暢在一起的那一周，筆者也去野外“砍車”了。帕杰羅勁暢搭載第二代超選四驅，標配后橋差速鎖。在野外，其實普通的四驅模式就足以應付很多路況了。而且帕杰羅勁暢的方向盤有3.7圈，最小轉彎半徑為5.46m，在一些狹窄的野山路上也能很好的通過。不過帕杰羅金昌機械液壓助力的方向盤在打方向的時候需要用力一些。但也正是這樣，讓人更有投入感，攜手帕杰羅勁暢征服崎嶇，成全你和它的瘋狂。

此外，帕杰羅勁暢的接近角為30，離去角為24.2，最小離地間隙為218mm，保證了其在野外的通過性。性。在爬坡的時候，將四驅模式調到4LLc（低速四驅），然后開啟后橋差速鎖，這時帕杰羅·勁暢的扭矩會放大1.5倍。此外，帕杰羅·勁暢配備的東洋A32全地形越野胎具有很好的抓地性，所以筆者在駕駛著車輛爬一個接近30°的泥濘坡道時，感覺勝似閑庭信步。

帕杰羅·勁暢采用前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿整體橋式懸架設計。它的懸架行程較長而且軟，在日常行駛時或許舒適比較一般，但到了野外就成了優(yōu)點。因為這樣的調?？梢院芎玫乩米≤嚿恚⒆屲囕啞罢场弊〉孛娌蝗菀讘铱?，從而提升通過性。畢竟帕杰羅·勁暢只是長了一副城市SUV的模樣，實質上還是一款純正的越野車。而越野車需要的，就是通過性好，這樣才能去更多的遠方。

開大名鼎鼎的帕杰羅V97，你或許只是為了去越野，而且帕杰羅V97粗獷的外觀也不會是個“精致門面”。但帕杰羅·勁暢卻可以勝任你平時生活中的很多場景，也可以和你并肩作戰(zhàn)去征服曲折險阻的山路，行走于廣闊的天地，這就是它的專屬浪漫。而且，帕杰羅·勁暢的受眾主要是男性車主，所以說是屬于男人的浪漫，也不為過。

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