車身約占汽車總質(zhì)量的30%。空載狀態(tài)下，大約70%的油耗都花在了車身質(zhì)量上。因此，車身輕量化對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛操控穩(wěn)定性和碰撞安全性都有很大的影響。效益汽車輕量化是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展中非常重要的項(xiàng)目。汽車輕量化是指減輕汽車的整體重量，提高性能。碳纖維是未來(lái)汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，汽車輕量化可以達(dá)到節(jié)能減排提高駕駛樂(lè)趣的目的。輕量化有哪些缺點(diǎn)呢？如果以鋁合金車身為主體，成本較高，但隨著未來(lái)規(guī)?；图夹g(shù)成熟度會(huì)降低。主要問(wèn)題在于碰撞后鋼制車身的保養(yǎng)。敲擊可直接還原；輕量化主要是減輕車身重量，重量越小，行駛慣性越小，有利于制動(dòng)，提高承載質(zhì)量。

據(jù)了解，如果全部采用新型輕量化材料，汽車油耗可降低約15%至20%，噪音也可相應(yīng)降低2分貝。汽車的“骨頭”輕了，它的安全性也就跟不上了。輕量化，因?yàn)樵谕戎亓肯?，新材料的承重能力是傳統(tǒng)鋼材的數(shù)倍。換句話說(shuō)，阻力；輕意味著滾動(dòng)阻力小，能耗低對(duì)于新能源電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)整車輕量化也是非常重要的，因?yàn)檫@關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航能力。車身纖薄，卻是節(jié)能降耗的手段據(jù)了解，如果全部采用新型輕量化材料，汽車油耗可降低約15%至20%，噪音也可降低2分貝。 “要是再輕一點(diǎn)，它的安全性是不是也會(huì)降低？”

汽車輕量化主要集中在車身、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)外飾件四個(gè)部分。從零部件來(lái)看，白車身動(dòng)力總成和底盤(pán)總成基本上占了整車重量的80%以上。在動(dòng)力總成中，輕量化主要有兩種方式，一種是采用拓?fù)鋬?yōu)化分析對(duì)零件進(jìn)行分析；汽車的自重與安全系數(shù)沒(méi)有直接關(guān)系，但與技術(shù)、結(jié)構(gòu)等有直接關(guān)系，與速度有直接關(guān)系。之前那又粗又重的身軀，可就不一樣了。汽車的輕量化就是材料的輕量化。高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用確實(shí)影響著汽車的安全性。碰撞；汽車的輕量化是保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提。其次，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力，降低油耗，減少尾氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，如果汽車質(zhì)量降低一半，油耗也會(huì)降低近一半。

節(jié)約能源。這輛車很輕，需要更少的能源消耗。如果將鋼結(jié)構(gòu)換成碳纖維結(jié)構(gòu)，車重會(huì)減輕很多。汽車會(huì)跑得更快，消耗更少的燃料或電力；汽車材料有5大理由使用塑料最大的好處是減輕車身重量。塑料成型容易，這使得形狀復(fù)雜的零件的加工非常方便。塑料制品的彈性變形特性可以吸收大量的碰撞能量，對(duì)強(qiáng)烈碰撞有較大的緩沖作用。起到保護(hù)作用。此外，塑料；汽車的重量會(huì)減輕汽車的重量，從而節(jié)省燃料，節(jié)省材料，節(jié)省成本。至于平穩(wěn)感和平衡感，則與汽車的設(shè)計(jì)有關(guān)。相同或更好的是，各部件的設(shè)計(jì)和焊接成型工藝可能與原來(lái)有所不同。

1優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2是新材料的應(yīng)用另外，汽車的輕量化就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能的降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高動(dòng)力汽車，降低油耗，減少尾氣污染實(shí)驗(yàn)證明，汽車重量減輕了一半，燃油也減少了；此外，較輕的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力，因此可以延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。人們很容易對(duì)輕量化這個(gè)詞產(chǎn)生誤解，認(rèn)為汽車的輕量化只是一味地減輕重量。事實(shí)上，它并不是那么合理和科學(xué)。