有很多。許多面包車的背面都有轉(zhuǎn)移貼紙。如果你多加注意，你會發(fā)現(xiàn)很多。北花壇，水在臺。問面包車司機(jī)。

2，一萬五可以買一臺什么樣的二手面包車

華晨雷諾-金杯海獅：不是所有的海獅都是輕客車，我們是國面包車！ （講個(gè)故事） 第一節(jié)：海獅汽車的特點(diǎn)以海獅為關(guān)鍵詞。除了可以和一個(gè)球聯(lián)想到的小海獅之外，第二個(gè)聯(lián)想就是日本豐田海獅輕型乘用車（HIACE）。這種模式曾經(jīng)在閩粵地區(qū)非常流行。后驅(qū)結(jié)構(gòu)并沒有讓這款車型顯得廉價(jià)。方正的外觀設(shè)計(jì)，足夠大的車身，依舊有商務(wù)車的穩(wěn)重氣質(zhì)；而海獅也是改裝車愛好者的寵兒，一輛平庸的輕客改裝成VIP風(fēng)格，卻能展現(xiàn)出硬派VAN的氣質(zhì)，來看一組圖。圖一：可愛的海獅。圖2：商業(yè)海獅。圖3：修改后的海獅。這款車以其強(qiáng)大的實(shí)用性和強(qiáng)大的改裝潛力得到了消費(fèi)市場的認(rèn)可，但畢竟中置后驅(qū)平頂車在被動安全方面的表現(xiàn)非常差。因此，在前后驅(qū)輕客逐漸流行之后，海獅原型車和一批山寨車逐漸成為冷門車型，隨后陸續(xù)停產(chǎn)。這篇文章不是關(guān)于原型車海獅，而是將重點(diǎn)放在仍在銷售但很可能停產(chǎn)的華晨雷諾金杯上。第二節(jié)：金杯海獅提到金杯汽車，很多車友應(yīng)該都知道。這家車企始創(chuàng)于1958年，前身為沉陽金杯客車制造有限公司，經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的努力，最終成為國內(nèi)邊緣車企，并于2007年更名為華晨金杯汽車有限公司。 2003年；幾經(jīng)波折（受上市影響），分拆為華晨和華晨金杯。然而，華晨汽車的技術(shù)研發(fā)能力可以說是低得離譜，所以半個(gè)世紀(jì)后才出現(xiàn)了華晨與雷諾的合資企業(yè)。諷刺的是，雷諾1塊錢收購了華晨金杯49%的股權(quán)。更諷刺的是，雷諾汽車并沒有先進(jìn)的技術(shù)來振興華晨金杯。雙方合資后，汽車領(lǐng)域分析師普遍認(rèn)為金杯的春天已經(jīng)到來，但同期做出的預(yù)測卻一點(diǎn)都不樂觀，因此也被定義為“業(yè)余玩家”在行業(yè)中。不過，誰是業(yè)余誰是專業(yè)現(xiàn)在有了答案，讓我們來看看金杯的技術(shù)水平吧。 1：這款車最新搭載的發(fā)動機(jī)是4G19 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力100PS，峰值扭矩僅為178Nm。這個(gè)動力儲備水平優(yōu)于國內(nèi)主流的1.6L，但總比大多數(shù)1.8L發(fā)動機(jī)差。自然，發(fā)動機(jī)已經(jīng)是落后的技術(shù)了。在國排放標(biāo)準(zhǔn)（背壓）的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的扭矩還會這么低。想象一下，國標(biāo)準(zhǔn)提高排氣背壓后，發(fā)動機(jī)還有動力。它的大排量唯一的特點(diǎn)就是油耗。這款發(fā)動機(jī)之所以這么落后，是因?yàn)樗脑褪?980年代的技術(shù)，也就是大名鼎鼎的491。這款發(fā)動機(jī)在2005年左右還在一些SUV和皮卡車上使用，到今天還不符合國標(biāo)準(zhǔn). 491 和改裝機(jī)。 2：金杯海獅的車身尺寸為5020*1690*1935，尺寸級別屬于面包車LLLong的加長版，但車身寬度還是偏窄，會降低限制車輛在行駛過程中失控，縱橫比非常不合理。然而，縱橫比只是第一個(gè)問題。這輛車的軸距只有2590mm，讓人看不懂。 5米以上的車沒有3米左右的軸距怎么能穩(wěn)？所以在被動安全等級很低的前提下，這款車的主動安全配置只有ABS EBD，并沒有安全氣囊。作為一款指導(dǎo)價(jià)6.18-8.28萬的加長面包車，這臺車的質(zhì)量實(shí)在是太低了?？偨Y(jié)：華晨雷諾沒有任何基于金杯汽車的技術(shù)支持，量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)和配置非常不合理。這款車可以說是完全沒有性價(jià)比。海獅已經(jīng)遠(yuǎn)離消費(fèi)者，其他的很可能會陸續(xù)消失。輕型車的未來屬于前置發(fā)動機(jī)時(shí)代，入門級大型面包車也不例外。目前金杯海獅可以換成同等預(yù)算的老派東風(fēng)菱智和江淮瑞風(fēng)M3。這兩款車的綜合技術(shù)水平和質(zhì)量永遠(yuǎn)會更高，可以作為參考。