捷達(dá)是一款幫助中國消費(fèi)者開啟汽車生活的汽車產(chǎn)品。 1991年，一汽大眾正式成立。作為中國一汽與德國大眾合作的首款車型，捷達(dá)在長春投產(chǎn)下線。截至2018年底，捷達(dá)累計(jì)銷量突破400萬輛。

由于捷達(dá)汽車在中國市場有著特殊的記憶和歷史地位，一汽-大眾在2019年將捷達(dá)獨(dú)立為一個(gè)汽車品牌，捷達(dá)品牌將主打年輕化用戶市場。捷達(dá)VS5是捷達(dá)品牌成立后上市的第一款車型。今天我們就來說說捷達(dá)vs5到底怎么樣。

我們先來了解一下捷達(dá)vs5的銷量?？隙ㄓ行』锇檎f沒在路上看到捷達(dá)vs5。銷量是不是特別差？為什么捷達(dá)VS5銷量不高？隨之而來的是關(guān)于銷售的問題。

其實(shí)捷達(dá)vs5的銷量還不錯，性能還是挺給力的。分享一些數(shù)據(jù)給你的朋友，你就知道捷達(dá)vs5的銷量好不好。捷達(dá)vs5在2021年9月售出8,675輛，10月售出8,779輛，11月售出8,021輛，12月售出9,815輛，1月售出11,140輛，2月售出5,238輛，3月售出5,360輛。捷達(dá)VS5的銷量比一汽大眾探歌和上汽大眾途岳要好很多，所以捷達(dá)VS5的銷量還不錯。

捷達(dá)vs5銷量這么好，那么它的產(chǎn)品力有沒有短板呢？當(dāng)然，也有缺點(diǎn)。小編以捷達(dá)vs5的十大問題來介紹一下它的缺點(diǎn)：

1.加速效果比較慢。測試時(shí)的環(huán)境溫度為14攝氏度，最終從0加速到100的時(shí)間也只有10度。考慮到捷達(dá)vs5搭載的是1.4T四缸渦輪增壓大功率發(fā)動機(jī)，整備質(zhì)量也比較輕，只有1.3噸。這個(gè)加速結(jié)果很難令人滿意。

2、絕對制動力比較差。測試時(shí)的環(huán)境溫度也是14攝氏度，100小時(shí)的時(shí)速到停止的距離是40.7米。 2022年看這個(gè)成績，已經(jīng)是不能接受的剎車水平了。

3.操控比較一般。主要表現(xiàn)就是懸掛系統(tǒng)比較軟，快速過彎時(shí)有明顯的側(cè)傾，車身后擺也比較明顯。無法在激烈的駕駛中給予駕駛者足夠的信心，這也說明捷達(dá)vs5并不是一款以操控為主的產(chǎn)品定位。

4、燃油經(jīng)濟(jì)性不好。測試油耗的環(huán)境溫度也是14攝氏度，高速綜合油耗6.9L/100KM，市區(qū)路況綜合油耗7.1L/100KM。這樣的油耗成績相信消費(fèi)者是可以接受的，但結(jié)合其動力性能、整車質(zhì)量以及競品的油耗表現(xiàn)，捷達(dá)vs5的油耗可以算是劣勢。

5、懸浮濾芯比較一般。前面說了，急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候懸架比較軟，但是奇怪的是，在日常的城市道路上行駛，一開始懸架還是比較硬的。它必須軟一點(diǎn)，然后減震器端再次變硬。因此，對小振動的過濾不夠徹底，前橋會出現(xiàn)多余的振動。

6、車內(nèi)的隔音和安靜度比較一般。雖然在同級別車型中，但捷達(dá)vs5的室內(nèi)噪音還是比較明顯的。尤其是在低擋高速工況下，發(fā)動機(jī)的聲音轟隆隆地進(jìn)入車內(nèi)，甚至可以掩蓋風(fēng)噪、路噪和胎噪，完全沒有以往大眾的高端感。

7、空間不夠大。捷達(dá)vs5的后排空間看似比較大，但是當(dāng)一個(gè)身高172cm，中等身材的男士坐進(jìn)去后，發(fā)現(xiàn)垂直腿部空間并不是很大，座椅的靠背角度也是陡。整體乘坐體驗(yàn)并不好。作為一款SUV車型，消費(fèi)者對于空間的要求普遍比較高。

8.內(nèi)飾用料一般。捷達(dá)vs5的內(nèi)飾用料比較簡單，新車會有比較重的異味，看著感覺很隨意。

9、中控屏素質(zhì)一般。中控屏的厚度、屏占比、清晰度都不像這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。感覺很廉價(jià)，捷達(dá)vs5車機(jī)系統(tǒng)沒什么好用的功能。

10、經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量不高。不少購車消費(fèi)者表示，經(jīng)銷商工作人員在介紹產(chǎn)品和政策時(shí)非常隨意和不耐煩，總是催促交錢訂車。其實(shí)這與捷達(dá)品牌的發(fā)展不無關(guān)系。捷達(dá)雖然隸屬于一汽-大眾，但捷達(dá)是通過獨(dú)立渠道銷售的，因此在人員培訓(xùn)和專業(yè)性等方面的服務(wù)質(zhì)量確實(shí)與其他品牌存在差距。

捷達(dá)VS5采用大眾三大主流部件，1.4T四缸渦輪增壓大功率發(fā)動機(jī)、愛信六速手自一體變速箱和前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。品牌車型的價(jià)格肯定在15萬出頭，而捷達(dá)vs5的價(jià)格才10萬出頭。性價(jià)比非常好。價(jià)格是捷達(dá)vs5在激烈競爭中的絕對優(yōu)勢。

捷達(dá)vs5的硬件基礎(chǔ)在同價(jià)位絕對領(lǐng)先。不過可惜的是軟件標(biāo)定級別總是有點(diǎn)短，不然捷達(dá)vs5就是低價(jià)高性能的級別代表。以目前捷達(dá)vs5的產(chǎn)品性能和價(jià)格來看，還是非常推薦購買的。事實(shí)上，其目前的銷售業(yè)績也印證了這一點(diǎn)。