國家對(duì)報(bào)廢汽車有嚴(yán)格的要求，頒發(fā)了編號(hào)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》。車主需要先到報(bào)廢機(jī)動(dòng)車專用回收企業(yè)領(lǐng)取編號(hào)《報(bào)廢汽車回收證明》，然后再到車管所辦理注銷手續(xù)。但還是有不少車主選擇把車賣給報(bào)廢場(chǎng)。

原因很簡(jiǎn)單。報(bào)廢站給出的價(jià)格遠(yuǎn)高于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收公司給出的價(jià)格。以汽車為例。很多廢品回收公司給200元，不管賣不賣。對(duì)廢鐵價(jià)格稍有了解的人都知道，光是從車上拆下的廢鐵就能賣到200元，一個(gè)舊電池能達(dá)到70-80元。如果是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，光是發(fā)動(dòng)機(jī)就有200多臺(tái)。一輛普通的兩輪摩托車，廢鐵都能賣到150-200元，更何況是一輛汽車。

鋁缸

有的車主會(huì)選擇把電池、發(fā)電機(jī)等配件拆下來當(dāng)二手件賣，但到了報(bào)廢公司就傻眼了。如果汽車缺少零件，他們不給汽車充電，也不扣錢。比如少了一塊電池，200元換成100元，車主可能只賣50元。廢品公司如此囂張的原因只有一個(gè)。車主要想合法報(bào)廢，只能找報(bào)廢公司，基本上是壟斷。原則上只有一個(gè)地級(jí)市，他們只能找。雖然不同城市的回收價(jià)格可能不同，但車主不可能為了差價(jià)跨城賣車，還可能要交人工過路費(fèi)。

于是有的車主氣得直接把車賣給了報(bào)廢場(chǎng)。報(bào)廢場(chǎng)的價(jià)格相當(dāng)于汽車的金屬重量，比較接近市場(chǎng)價(jià)，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)還是有一定波動(dòng)的。對(duì)于廢品回收企業(yè)來說，無論廢品價(jià)格高低，回收價(jià)格都是一樣的。廢品回收公司可能只付200元一輛車，廢品回收站可能給2000元。

事實(shí)上，政府對(duì)廢品回收企業(yè)有財(cái)政補(bǔ)貼，一輛汽車的規(guī)模在200元左右。但這種補(bǔ)貼完全變成了他們的利潤(rùn)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車車主并沒有享受到任何好處。因此，廢品回收公司一方面開出極低的價(jià)格，另一方面又在政府面前哭訴自己沒有利潤(rùn)。這樣就形成了惡性循環(huán)，回收價(jià)格低，車主不愿意報(bào)廢車，報(bào)廢回收公司收入微乎其微。

現(xiàn)在當(dāng)?shù)卣仓肋@個(gè)情況了。車主不能走正規(guī)的報(bào)廢路線，把車當(dāng)報(bào)廢賣，于是出臺(tái)措施讓車主千方百計(jì)報(bào)廢公司。例如，名下有未辦理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的，車主不得辦理新車登記。如果車主想買一輛新車，只能把車低價(jià)賣給廢品回收公司。這種做法可以說是打底了，不少車主迫于壓力不得不報(bào)廢。

其實(shí)，提高汽車的報(bào)廢率很簡(jiǎn)單。就是營(yíng)銷報(bào)廢公司，允許多個(gè)公司在一個(gè)地級(jí)市注冊(cè)。有了競(jìng)爭(zhēng)，回收價(jià)格自然會(huì)上漲，車主自然愿意把車送去報(bào)廢。實(shí)際情況完全一樣。由于部分省會(huì)城市報(bào)廢企業(yè)較多，為搶占車源，抬高了汽車價(jià)格，遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他地級(jí)市。 200元讓車主報(bào)廢一輛車，相信沒人愿意擱置。