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目前蘭博基尼最暢銷的跑車Huracn也很受我們的歡迎。上個月，Huracn 僅發(fā)布了4 篇關(guān)于交付的文章（還有一些交易未交付）。今天給大家分享一下Huracn的交付過程。這輛車最近開得很好：

這輛Huracn EVO RWD是上個月交付的，車主是來自浙江寧波的楊老師。整車含消費稅總配置317.6W，最終交付299W。這個數(shù)字確實很可觀，跌破了300W大關(guān)。今年二季度以來，車市整體開始走下坡路，再豪華的車，市場價格也有所回落。普通EVO RWD下降1.20W，STO動輒下降40W。

Huracn的顏值絕對沒得說，也是重要的賣點。這臺EVO RWD的前臉設(shè)計比四驅(qū)的還要完美。主前保險杠的風(fēng)格有些不同。底部為完整的梯形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為多邊形出風(fēng)口，底部為前唇。帶有V 形線條的低引擎蓋裝有前行李箱。大燈造型十分犀利，內(nèi)部類似雙Y型燈帶。遠近光燈和日間行車燈都是LED。

車身漆成Bianco 白色，搭配19 英寸亮黑色Vanir 車輪。輪胎為倍耐力P ZERO，前輪為245/35 ZR19，后輪為305/35 ZR19。制動器是普通的穿孔通風(fēng)鋼盤，前8活塞卡鉗，后4活塞卡鉗。側(cè)面造型非常經(jīng)典，沿襲了蓋拉多時代的設(shè)計風(fēng)格，駕駛艙基本位于整車中央，比例完美。底部有明顯的側(cè)裙，門板后方設(shè)計有通風(fēng)口，上面有RWD車型標(biāo)志。

汽車后部是一個透明的發(fā)動機艙蓋，包含在生活方式包中（可選）。該套件還包括前后停車雷達和底盤升降機。車尾布局合理，上緣采用擾流板設(shè)計，兩側(cè)極為扁平的尾燈組，全LED光源，Y字型燈帶與前大燈呼應(yīng)。中間最顯眼的無疑是兩根大口徑排氣管，中置式布局，四周是蜂窩狀網(wǎng)狀散熱格柵，底部是與車身同色的擴散器。

EVO風(fēng)格的運動內(nèi)飾采用金黃和尼祿黑的混搭，在中控臺、座椅、扶手等區(qū)域采用對比色縫線。使用的材料主要是Alcantara和真皮。功能區(qū)整體設(shè)計比較簡潔，主要是全液晶儀表盤和8.4英寸的中控大屏。屏幕上方有一排實體按鍵，包括車窗升降、電調(diào)關(guān)閉、自動啟停開關(guān)、懸架升降、駐車雷達等。車內(nèi)使用了很多六邊形的元素，比如空調(diào)出風(fēng)口，方向盤中間區(qū)域、啟動鍵、顯示功能項的UI。激活這只野獸的代碼就隱藏在中控大屏下方的紅色金屬罩中。輕輕一按，猛獸立刻被喚醒，隨之而來的是大排量自吸的完美咆哮，極具儀式感。

座椅為全電動可調(diào)，帶加熱功能，座椅頭枕處飾有蘭博基尼盾形刺繡標(biāo)志。車內(nèi)配置在超跑中屬于中規(guī)中矩，多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、藍牙電話、手機互聯(lián)（CarPlay可選）、自動空調(diào)（支持溫區(qū)控制）、USB接口等一應(yīng)俱全.

“小?！钡膭恿Ω杏X很多年沒變了，一直是5.2 V10，但動力還是有一些變化。作為全系最入門的車型，這款后驅(qū)也擁有610匹馬力和560牛米的最大扭矩。 7速濕式雙離合變速箱，中置后驅(qū)，前后雙叉臂獨立懸架（帶電磁阻尼），百公里加速3.3秒。對于一款后驅(qū)車來說，這個加速表現(xiàn)還算不錯，四驅(qū)EVO可以在2.9秒內(nèi)破百。單純從性能上看，四驅(qū)還是好一些，但在駕駛樂趣上，很多人更喜歡這種RWD后驅(qū)，性價比也更高。以后這種純大排量的自然吸氣發(fā)動機會越來越少。據(jù)悉，下一代“小?！睒O有可能引入混動技術(shù)。

楊先生在8月8日注意到這臺白色EVO RWD，當(dāng)時接上304.6W，相比總配置下降了13W。楊老師覺得如果能在300W以內(nèi)就更好了。終于，經(jīng)過我們的努力，這臺EVO RWD談到了299W。

因為是現(xiàn)車，隨時可以提車，楊老師已經(jīng)迫不及待想要體驗一下這輛特立獨行了。 8月10日，楊先生在我司工作人員的陪同下，到店驗車取車。多年的老粉絲這次終于“跑路”了。車輛的外觀和內(nèi)飾均處于原廠狀態(tài)，沒有任何缺陷。辦好相關(guān)手續(xù)后，我們安排物流拖車將車輛運往寧波。從最初溝通到取車，只用了3天時間，效率非常高。最后，恭喜楊總獲得這臺性價比非常高的Huracn EVO RWD，祝您用車愉快！