根據(jù)車速而定，情況而定。車速慢時(shí)那個(gè)都可以，但是前輪制動力過大時(shí)前輪容易鎖死，出事故。車速快時(shí)使用前制動效果比后制動效果好，且不容易鎖死，車速越快，前輪的制動比例越大。也就是說車速越快，前制動多用一些制動效果越好，前輪越不容易抱死出危險(xiǎn)。因?yàn)樾旭傊惺褂们爸苿訒r(shí)駕駛員因?yàn)閼T性往前沖，同時(shí)前減震器壓縮，整車重心靠前，前輪負(fù)荷增加，后輪負(fù)荷減少，車速越高，前輪的負(fù)荷越大。我的建議也是我的做法：制動不分先后，主次，而是同時(shí)，車速越高，前輪制動的比例越大，這是一個(gè)逐步加力的過程，而不是一下握到底，踩到底，那樣做只會引起翻車或甩尾。如果只是減速，譬如變道，轉(zhuǎn)彎，準(zhǔn)備停車，視線不良，路況復(fù)雜等，可以使用發(fā)動機(jī)制動(在檔上面，松油門，送離合器，讓摩托車帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而減速)或者輕點(diǎn)一下后制動即可。不要過分教條，要熟悉摩托車的性能，達(dá)到人車合一的境界！