我認輸了。

2，雪佛蘭賽歐這車怎么樣

雪佛蘭賽歐，提車后的真實感受00:00/01:5670% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量加10% : 音量減10% : 單次快進5秒 :單曲快退5秒按住此處拖拽不再出現(xiàn)可以在播放器設(shè)置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，雪佛蘭新賽歐三廂怎么樣啊

這車發(fā)動機不錯，省油，外觀小巧美觀，車內(nèi)空間剛剛好。這款車的缺點是輪胎窄導(dǎo)致剎車距離長，底盤在高速行駛時不是很穩(wěn)定，低配版的配置有些低，不太適合家用。建議買1.4的高配版，1.4超車比1.2快，偶爾還能享受一下飆車的感覺！價格都在5.5萬到7.5萬之間。最好去實地看車，試駕一下，看自己是否滿意。祝你早日買車！

4，雪佛蘭新賽歐怎么樣

賽歐是首款10萬元的1.6排量家用轎車。最初緊俏的需求讓賽歐擁有眾多的家用轎車用戶。然而隨著汽車市場的競爭，汽車的空間小、操控一般、油耗高等缺點使其逐漸淡出更多人的視線。投資一條生產(chǎn)線并不容易，任何一家車廠都會盡量保留老生產(chǎn)線的“余熱”。我們知道，如果某款車性能不高，那肯定會降價。新賽歐雖然外觀變了，但也是一樣。這款1.2發(fā)動機首先用在SPARK上，提升了這款微型車的動力。當(dāng)然，由于排量有限，油耗并不高。但新賽歐的重量至少比SPARK多了150kg。雖然我還沒有試駕過這臺車，但是63KW和108N.m的動力指標確實不高，有可能是“小馬拉大車”。其實，如果你用過1.6的凱越，再用過1.4的賽歐，你也會感受到動力和空間的明顯差距。不過單單是交通工具賽歐肯定是可以做到的，只是我們不能對它的動力抱有更高的期待?？偟膩碚f，新賽歐的競爭對手是Swift 1.3。其中，雨燕的質(zhì)量和碰撞安全評分高于賽歐。大家可以試駕對比一下兩款車，做個比較。如果你能多花一點錢，可以考慮更先進、可靠、非常省油的Swift 1.5 和Yaris 1.6。不要等到汽油價格嚇人的時候才意識到應(yīng)該選擇省油的車。

5，雪佛蘭新賽歐三廂車到底好不好

雪佛蘭新賽歐轎車經(jīng)濟型，價格相對便宜，但與同級豐田威馳、大眾新捷達、現(xiàn)代瑞納、起亞K2相比優(yōu)勢并不明顯。 6萬多的價格，哪個品牌有這個性價比？賽歐的配置比較低，舒適度一般，但是空間大。與同級別的小型車相比，還是很有優(yōu)勢的。即便是10萬元左右的車，也不如賽歐。新賽歐的A柱設(shè)計的不太好，確實擋住了視線?？偟膩碚f，這個價位買這款車家用代步的話，性價比還是可以接受的。這個價位，她空間好，油耗省，維修便宜，服務(wù)好，質(zhì)量可靠，應(yīng)該不錯。你看重什么？如果錢多，建議買貴點的。

6，雪弗蘭新賽歐如何

不錯，我用的是1.2風(fēng)尚版，家用完全沒問題，是一款性價比不錯的家用車。雪佛蘭新賽歐全系，消費者只需首付50%，次年購車每天1元新雪佛蘭賽歐怎么樣？我覺得這車一般。您可以以相同的價格試駕所有您喜歡的汽車。這輛車在同類型車中空間很大。有人認為賽歐更耗油，但我認為它是一輛好車。這是一輛很普通的車。不考慮國產(chǎn)車。讓我們以新賽歐為例。國產(chǎn)車更慘。實用，其實和賽歐是同款發(fā)動機。外觀還行，空間比較大，還蠻省油的。大品牌的售后應(yīng)該也不錯。就這樣。去年3月買了1.4手動高級版。到目前為止，我已經(jīng)跑了1.5W公里。先說說優(yōu)點吧： 1.動力雪佛蘭的新賽歐怎么樣？總體來說，在5.68W---6.88W這個價位段，新賽歐還是不錯的。首先，相對于其他1.4排量的車型，它并不貴，而且是合資車型。樓主您好：我是雪佛蘭新賽歐1.2時尚版車主。剛提車2個多月，沒發(fā)現(xiàn)什么小毛病。我算了一下油耗大概在6.5~7左右，在市區(qū)跑。我很少使用3 檔以上的齒輪，

7，雪弗蘭新賽歐怎么樣啊

是合適的人選！我弟弟有一輛1.4的高檔車。我用的車也是雪佛蘭，樂風(fēng)！長話短說： 1、賽歐1.4的動力完全夠用，發(fā)動機先進，正時鏈條設(shè)計。 2、車殼比較硬（用過五菱的面包車就知道）。但是車子整體并不重，所以懸架也硬了點。 3、空間在同級車中是最大的（我的樂風(fēng)沒有它大），但車長一般，空間利用率高。 4.操控一般，主要是輪胎小，175胎，車高（最高1505CM）。 5、手動檔清晰。個人反映AMT有跳檔現(xiàn)象（要買就買手動的）。

6、國產(chǎn)車的價格和合資車的檢驗標準（雖然是國內(nèi)開發(fā)的）。想買的話可以買1.4的。打開空調(diào)電源就可以了。不要考慮1.2。新賽歐的動力系統(tǒng)并沒有太大變化。該發(fā)動機具有低轉(zhuǎn)速和高扭矩的特點。發(fā)動機轉(zhuǎn)速2800r/mm 128nm扭矩隨時爆發(fā)，輕松起步。但由于5擋手自一體變速器1、2擋的檔位間距比較大，為保證加速的平順性，換檔時需要將轉(zhuǎn)速提高到3000r/min左右。新賽歐在加速過程中并沒有表現(xiàn)出強烈的推背感。同時，通過對多點電噴系統(tǒng)的改進，新賽歐的排放標準達到歐川標準，燃燒效率進一步提升。全新升級的f15手動變速器，雖然變速器中的同步環(huán)有所改進，換擋感覺比以前更清晰，但由于仍然采用推桿操縱結(jié)構(gòu)，所以還是沒有拉線變速器那樣平順。作為廣本飛度。發(fā)動機采用五菱的機器?，F(xiàn)在價格高，內(nèi)部空間太小，內(nèi)飾粗糙，油耗也比較高。