自從北京開始征收交通擁堵費以來，交通擁堵費就成了車主們關(guān)心的問題。交通擁堵費的收費雖然不高，但加起來是一筆非?？捎^的數(shù)額。很多人都在關(guān)心這筆錢的去向。那么，交通擁堵費將何去何從？小編會給你一些建議。

交通擁堵費將何去何從？政府。

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國外有的采用電子道路收費系統(tǒng)，主要針對進入中心城區(qū)的車輛，不同地點、不同時間段收費不同；有的根據(jù)通行時間和乘車人數(shù)決定是否收費。

交通擁堵費征收需解決七大問題

1、是否應(yīng)收。這個問題好像不存在了，因為集合是勢在必行的。但是，即使征收是絕對必要的，我們還是要反思一下原來的問題：我們征收擁堵費的初衷是什么？只有這樣，才能真正保持擁堵費原來的政策：征收擁堵費只是為了緩解交通擁堵，并不是為了增加政府收入。

2.是否舉行聽證會。這或許是當(dāng)前輿論關(guān)注的焦點。畢竟政策還沒有最終敲定，有輿論認(rèn)為還需要舉行聽證會。然而，聽證并不能解決問題。如果按人數(shù)投票，北京無車人口遠多于有車人口，征收擁堵費的政策肯定會通過。事實上，在網(wǎng)上對征收擁堵費表示質(zhì)疑的，大多是車主。

3.擁堵費的價格應(yīng)該是多少？網(wǎng)上已經(jīng)有一些意見了。有20元到50元的建議，也有需要占人均可支配收入一定比例的考慮。其他國家實施這項政策時，如何確定整個擁堵費的價格也有很大差異。最根本的問題是，設(shè)置擁堵費的價格可以達到限制車輛進入擁堵區(qū)的目的。

4.如何領(lǐng)取公務(wù)用車？收取擁堵費。對于私家車來說，征收擁堵費肯定會起到一定的作用。如果你征收擁堵費，我就不會開車。但對于團體用戶，尤其是公共支出的用戶，這個擁堵費能起到作用嗎？例如，公務(wù)車輛的擁堵費。因此，對于團體用戶，是否要單獨制定專門的相應(yīng)政策，需要綜合考慮。

5. 確定收集的時間和地點。目前，北京擁堵已常態(tài)化、全天候化，并延伸至四環(huán)和五環(huán)。因此，如何確定征收的時間和范圍，可能是一個比較難的課題。關(guān)鍵是建立的采集節(jié)點需要能夠在整個擁塞的疏通中起到關(guān)鍵作用。

6.使用費。目前，北京機動車保有量達數(shù)百萬輛。擁堵費一旦征收，總額會非常龐大。征收擁堵費是為了防止交通擁堵，但是征收之后，如何使用這些收費，如何讓這些收費起到緩解擁堵的作用，就顯得非常關(guān)鍵了。

生活中遇到堵車收費，無法判斷是對是錯。當(dāng)您需要律師幫助時，可以來找專業(yè)律師進行一對一的咨詢。