離合器踏板的自由行程是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。從開始踩離合器踏板到開始作用在離合器上切斷動(dòng)力傳遞，踩離合器踏板的過程中有一部分是空轉(zhuǎn)的，不做功，這就是離合器踏板的自由行程。一般來說，剛踩離合的時(shí)候，踩一點(diǎn)都不行，然后就開始工作了。行不通的是自由行。

離合器踏板的自由行程是多少？

離合器踏板自由行程是指離合器分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。踩下踏板時(shí)，分離軸承向前移動(dòng)，以消除分離軸承和分離桿之間的間隙。當(dāng)這個(gè)間隙消除后，踏板下壓一定距離，稱為“自由行程”，不起到分離的作用。

為什么會(huì)有自由行？

由于離合器分離軸承是離合器最容易損壞的部件，為了防止或減少離合器分離軸承不必要的損壞，設(shè)置了離合器自由行程，以避免或減少分離軸承的損壞。

汽車正常行駛時(shí)，分離軸承不轉(zhuǎn)動(dòng)。只有踩下離合器，分離軸承才能開始工作和轉(zhuǎn)動(dòng)。分離軸承和分離桿之間的間隙很小，只有0.8 mm的分離桿隨著發(fā)動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)。我們知道汽車顛簸，所以分離軸承可以和分離杠桿結(jié)合，隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)定該自由行程不會(huì)將分離軸承與分離桿結(jié)合，即使分離桿發(fā)生碰撞，從而保護(hù)分離軸承。

如果踏板自由行程過大，分離軸承向前推動(dòng)膜片彈簧的行程會(huì)縮短，壓盤向后移動(dòng)的距離也會(huì)縮短，使壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力不能完全釋放，使離合器不能完全分離，造成換擋困難。

離合器自由行程的調(diào)整

離合器的保養(yǎng)應(yīng)重點(diǎn)檢查離合器踏板的自由行程。如果需要調(diào)整不當(dāng)，方法如下。

(1)離合器接合時(shí)，分離軸承前端與分離杠桿內(nèi)端之間有一定的軸向間隙，稱為分離軸承的自由行程。這個(gè)反映在離合器踏板上的行程就是離合器踏板的自由行程。

(2)當(dāng)從動(dòng)盤的摩擦襯片因磨損而變薄時(shí)，離合器壓盤向前移動(dòng)，分離杠桿的內(nèi)端向后移動(dòng)。自由行程在使用過程中逐漸減小。如果沒有自由行程，分離杠桿的內(nèi)端就不會(huì)向后移動(dòng)，相應(yīng)地，離合器壓盤就會(huì)被限制向前移動(dòng)，使從動(dòng)盤的摩擦襯片得不到有效壓緊，導(dǎo)致離合器打滑，傳遞扭矩降低。

(3)如果離合器自由行程過大，踩下離合器踏板后離合器不會(huì)完全分離。

(4)機(jī)械離合操縱機(jī)構(gòu)主要是通過調(diào)節(jié)拉桿或繩索的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)自由行程。例如，許多纜索離合器操作機(jī)構(gòu)在釋放桿和操作臂以及拉繩之間的接頭處調(diào)節(jié)自由行程。液壓離合器控制機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)自由行程的位置是在離合器主缸的推桿上(圖2-19)或在離合器從動(dòng)缸的推桿上。調(diào)整自由行程時(shí)可以感受到踏板的力度。離合器踏板的總行程等于自由行程和有效行程之和，自由行程和有效行程所需的力不同。

圖2-19離合器自由行程的調(diào)整位置

(5)某些鋼索式操縱機(jī)構(gòu)的離合器裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所以不需要調(diào)節(jié)自由行程。有些液壓操縱機(jī)構(gòu)的離合器在從動(dòng)油缸中裝有彈簧，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，如圖2-20所示。

圖2-20帶自動(dòng)自由行程調(diào)節(jié)的離合器從動(dòng)油缸

(6)檢查離合器踏板的自由行程，如圖2-21所示。離合器踏板的高度一般為180~200mm，離合器踏板的自由行程一般為6~。

15mm，踩離合時(shí)，踏板與踏板的距離一般在35 mm以上。

圖2-21檢查自由行程

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