非獨立懸架的優(yōu)點是制造成本低，結構簡單，占用空間小，耐用性好。缺點是舒適性較差，并且操控性也比獨立懸架差。

不過有些講究運動和操控的汽車后懸架也會使用非獨立懸架，懸架這個東西不僅要使用好的結構和材料，還需要有優(yōu)秀的工程師調校。

即便是非獨立懸架，有優(yōu)秀的工程師調校一樣也可以調校的很舒適或很運動。

汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。

整體橋懸架一般只在一些硬派越野車上才可以見到，扭力梁懸架經(jīng)常被用作一些緊湊型轎車或緊湊型suv的后懸架。

非獨立懸架的成本低占用空間小，緊湊型汽車使用這種懸架可以擴大后排乘坐空間和后備箱空間，并且還可以節(jié)省成本。

非獨立懸架的中間是有連接的，這樣同軸兩側車輪的運動就會產生互相干涉，這樣會降低舒適性，也會降低輪胎的貼地性能。

如果輪胎大部分時間都貼在地面上，那會提升車子的操控性和舒適性。

如果輪胎大部分時間都不貼在地面上，那輪胎就無法為汽車提供牽引力了，這樣會降低車子的操控性和乘坐舒適性。

以上就是非獨立懸掛的優(yōu)缺點的最佳答案了，如果非獨立懸掛的優(yōu)缺點這篇文章對您有幫助的話，請轉發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關知識，請持續(xù)關注太平洋汽車！