比亞迪e6 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(10條)

1.比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（綜合續(xù)航里程440公里版）：

e6續(xù)航里程的提升對于比亞迪并沒有太多技術(shù)節(jié)點(diǎn)。磷酸鐵猛鋰電池技術(shù)的應(yīng)用，意味著比亞迪邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙，這才是最具深度研判的亮點(diǎn)。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術(shù)研發(fā)，換取電池、控制和整車制造技術(shù)絕對優(yōu)勢，并借此樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.比亞迪秦：

比亞迪第二代混動車，即將改款的版本擁有120公里純電續(xù)航里程。1.5Ti直噴增壓發(fā)動機(jī)+110kW電動機(jī)+6前速干式雙離合變速器的黃金組合，被看做是比亞迪引領(lǐng)混動車的技術(shù)標(biāo)桿。

3.榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PlugIn：

無論是最大587牛.米的扭矩輸出，百公里2.3升的油耗，還是發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池組件和控制模塊全部由上汽自行開發(fā)生產(chǎn)，這都預(yù)示著上汽加大了自主品牌的研發(fā)力度。而從實(shí)際用車效果來看，榮威550插電式采用自動干預(yù)、人為不可控的操控模式（只能在ENM三種駕駛模式下進(jìn)行選擇，而不能對手動切換汽油機(jī)或電動機(jī)行駛模式），為的是減輕駕駛員工作繁瑣程度，最大化的提升用車舒適性。其實(shí)這一切還是源于上汽回歸新能源車的節(jié)能的原始初衷。

4.滕勢：

采用“比亞迪出技術(shù)、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕勢電動車，具有綜合續(xù)航里程超250公里的硬實(shí)力，又有細(xì)膩的內(nèi)飾精湛的做工的德式外觀的軟實(shí)力。即便騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的售價(jià)介于26-29萬元（扣除補(bǔ)貼后），仍認(rèn)為是中產(chǎn)階級們的最愛。

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