1、最新的35升國產(chǎn)普拉多將原來的全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)，取消了后橋踏板式中央差速鎖等配置。這種減法實(shí)在是太惡心了。對于27L的國產(chǎn)普拉多來說，這款車不僅動力表現(xiàn)不佳，而且還很耗油。

2、普拉多剛國產(chǎn)的時候，一汽豐田就犯了全線砍掉27L車型的錯誤。豐田認(rèn)為27L車型的動力無法滿足消費(fèi)者，所以只推出了排量大但售價高的40L車型，但40L的高售價讓大部分消費(fèi)者望而卻步，銷量自然上不去。

3、其實(shí)普拉多停產(chǎn)的主要原因是銷量上不去。普拉多雖然曾經(jīng)有過輝煌的成績，但近幾年的表現(xiàn)并不盡如人意，普拉多銷量不佳的原因是多方面的。因素首先，一汽豐田在自身產(chǎn)品規(guī)劃上存在失誤，普拉多剛好國產(chǎn)。

4、雖然27L車型一直被吐槽動力實(shí)在太弱，不是真正的普拉多，但還是有很多人選擇，只是越野性能弱于35L車型。直至宣布量產(chǎn)的那一天，普拉多的外觀依舊與10年前相似。但沒有人說這種設(shè)計(jì)過時或丑陋，也許這就是經(jīng)典。

5、豐田普拉多是一款很好的車型，一直沒有停產(chǎn)。 1 普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較滿意。除了木紋飾板，中控臺還嵌有銀色仿金屬材質(zhì)。高品質(zhì)如果您駕駛過任何一輛豐田制造的轎車，那么您應(yīng)該不會對這款轎車感到驚訝。

6、早在2017年，27L普拉多就因排放政策、平行進(jìn)口等因素被迫停產(chǎn)。國產(chǎn)改裝后僅剩35L車型在售，但受限于國六排放和雙倍積分，6月23日，一汽豐田普拉多最后一款新車35L車型下線，指國內(nèi)生產(chǎn)。

7、原因還是因?yàn)樾聶C(jī)型的停產(chǎn)公告。早在2018年11月，剛上市的國產(chǎn)普拉多就已經(jīng)停產(chǎn)了27L車型。 2020年6月，受國六排放影響，普拉多35L車型也停產(chǎn)。已經(jīng)停產(chǎn)了，國內(nèi)市場上已經(jīng)沒有普拉多了。現(xiàn)在想買一臺大排量的普拉多，只能去二手市場找了。

8、第三個原因是銷售政策放開，平行進(jìn)口車的影響。在國內(nèi)平行進(jìn)口車政策放開的那一年，平行進(jìn)口普拉多銷量突破4萬臺，超越一汽豐田普拉多的年銷量，尤其是中東普拉多27L車型普拉多平行進(jìn)口不僅更有優(yōu)勢在價格上，也有更多的選擇和款式。

9、普拉多已經(jīng)很成功了，為什么豐田要停產(chǎn)口碑好、銷量好的普拉多？令人欣慰的是，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)未實(shí)施之前，大部分汽車都沒有。

10、27L版憑借著以往積累的優(yōu)質(zhì)口碑，讓普拉多在國內(nèi)的銷量更上一層樓。國內(nèi)只有普拉多35L版，雖然后來的普拉多又回來了。

11、所以，有好車，就不用愁銷量，市場客戶群穩(wěn)定。理論上不應(yīng)該停產(chǎn)，但最后還是停產(chǎn)了。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，普拉多停產(chǎn)主要與國六排放法規(guī)的雙積分政策有關(guān)。然而，如果考慮到測試程序，這當(dāng)然只是其停止的外部原因。

12、與老大哥蘭德酷路澤相比，筆者認(rèn)為普拉多勝于藍(lán)，因?yàn)槠錁O高的穩(wěn)定性和性價比，使其成為二手車市場的明星越野車。國產(chǎn)普拉多的停牌也將刺激其保值率。正如作者在文章開頭提到的，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)提高了購買兩年車齡的汽車的價格。

13、二手市場要“漲潮”了。用腳尖想一想，下一個二手市場就看得見了。隨著國內(nèi)普拉多停產(chǎn)，平行進(jìn)口也受到打壓和收緊。相信質(zhì)量更好的二手普拉多也會和以前一樣。讓我們像豐田FJ一樣打一場“翻身仗”，為公社“聚”到底。

14、今天，搭載35L發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)普拉多正式停產(chǎn)，標(biāo)志著一代神車退役。這也意味著普拉多車型國產(chǎn)化即將進(jìn)入歷史，未來或?qū)⒗^續(xù)作為官方進(jìn)口銷售。我們從天津平行銷售進(jìn)口車的朋友圈不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2020普拉多大陸。

15. 這輛車也受到了很多爭議。因此，從這些方面考慮，普拉多的停產(chǎn)似乎也在情理之中。為了順應(yīng)時代的需要，豐田已經(jīng)停產(chǎn)了多款車型，銳志蘭德酷路澤就屬于一汽豐田。為了平衡油耗和排放上的妥協(xié)。