1寶馬的前身是一家飛機制造廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型雙翼偵察機而聞名。這家公司的名字是BFW（Bayerische FlugZeug-Worke），“巴伐利亞公司由古斯坦奧托創(chuàng)立，他的父親是著名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明者。

2、吉斯坦在航空方面的高成就，使他有制造汽車的雄心壯志。他的決定在汽車史上寫下了光輝的一頁，那就是今天萬千車迷喜愛的德國寶馬車廠。

3. 1917年7月20日，Jistan Otto退休后，BFW公司開始重組，正式命名為BMW（Bayerische Motoren Werke），英文就是大家熟悉的Bavarian Motor Works，車廠有兩個新老板，第一個是Jacok夏皮羅，另一位是卡米洛卡斯蒂格洛尼。兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史上的重要人物。商人也是戴姆勒-奔馳汽車廠的股東之一。

四、受制于戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國。他們的飛機被《凡爾賽條約》列為“戰(zhàn)爭武器”而被禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠直到1923年才生產(chǎn)汽車。

5、五年之癢，BMW終于為未來打拼。他們先賣掉老廠房，然后買下BFW的廠房和存貨，注冊了BFW商標。最初的BFW 商標至今仍在使用。然而，他們發(fā)現(xiàn)赫利俄斯摩托車毫無用處，差點把寶馬拖下水。幸運的是，他們在飛機工程方面的杰出成就得到了飛機總工程師馬克斯弗里茨的支持。在他的幫助下，他扭轉(zhuǎn)了劣勢，帶領(lǐng)寶馬從一開始就取得了輝煌的成就。

6. 1922年，寶馬研制出第一臺摩托車發(fā)動機。雖然沒有被采納，但卻為車廠指明了重要方向。之后，在紐倫堡的Victoria-Worke 車間再制造了一臺風(fēng)冷發(fā)動機。 500毫升二缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車正式開始營業(yè)。

7、1923年底，他們在慕尼黑承包制造摩托車，帶有BMW商標的R32摩托車首次在市場上銷售。

8、1925年，寶馬開始研制汽車，同時造出樣車，為日后進入汽車工業(yè)奠定了基礎(chǔ)。這時，老板吉吉不得不對寶馬的未來做出一個重要的決定。吉吉在德國北部艾森納赫省的圖恩吉亞市，他的工業(yè)王國就在這里。其實他早在1899年就開始生產(chǎn)汽車了，取名愛訊利運業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車取名為瓦特堡（Wartburg），后來更名為迪西（Dixi）。車廠在德國申請了Model 7的制造權(quán)，并于1927年正式投產(chǎn)，德國產(chǎn)的奧斯汀Model 7更名為Dixi 3/15 DAI（DA即德文版）。在這位商人看來，Aixonli 與BMW 的合并是品牌提升的最佳契機，兩者最終于1928 年合并。

9、1929年7月，寶馬推出第一款轎車，改名為年初生產(chǎn)的迪喜3/15，但專家們不同意迪喜3/15是寶馬的第一款車，認為303確實屬于寶馬.

10、沒有輪子怎么樣，BMW的3/15一直生產(chǎn)到1932年底，歷時近6年。 1932年3月，工廠在DA23/15基礎(chǔ)上改進的3/2O誕生。搭載782ml頂汽閥式發(fā)動機（由L缸頂改裝而來），新車采用全新后支架浮動軸。懸架系統(tǒng)，前后軌道2,115 毫米。

11、新車開始有自己的個性和方向，剎車功率從11增加到15kW。 1933年，在德國柏林車展上，寶馬展示了他們的最新型303，這是在工程師弗里茨佩德勒的協(xié)助下完成的。該車型由3/20進化而來，搭載并列6缸，雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動力可輸出22kW高性能雙門四人座車，前蓋占車身一半，兩側(cè)通風(fēng)車廂設(shè)計相同，中線分隔，前后軌道2,365mm，車廂空間充足舒適。

12、303型后又擴展到315、319、320、3231型。 BMW的創(chuàng)造源泉是無窮無盡的。另外，寶馬似乎對跑車情有獨鐘。他們的315經(jīng)過改進后，制動功率增加到29kW，外觀更像一輛跑車。最高時速可達130km/h。以易于操作而聞名。

13、1936年，外觀與老款相同，氣缸容積增加到1911ml的319型問世。功率提升至40kW，極速也提升至140km/h，壓縮比為6：

14、1937年，人們看到BMW開始制造旅游車（Touring Car）市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂四門轎車，并獲得成功。她是一款4/5門車，取名326，對象是中上層家庭，326同樣采用了雙化油器，功率為37kW。這款車一共生產(chǎn)了16000輛，這在二戰(zhàn)前是非常罕見的數(shù)字。