梅賽德斯-AMG 為SL 添加了全新的2.0 升變體，由電動渦輪增壓器驅動的M139 發(fā)動機提供動力。繼去年底推出V8 動力SL 之后，梅賽德斯-AMG 現(xiàn)在又在該系列中增加了一款新的2.0 升車型：SL43。

M139 2.0 發(fā)動機用于為SL43 提供動力，在此應用中產生375bhp 和480Nm 的扭矩。但更有趣的是，這款SL 中的發(fā)動機是通過電動渦輪增壓器強制供油的。

織物在屋頂上僅需15 秒即可關閉和打開。渦輪增壓器由48V 車載電氣系統(tǒng)提供動力，該系統(tǒng)驅動位于壓縮機葉輪和進氣部分之間的電動機。電動機直接驅動渦輪增壓器的軸，在開始以傳統(tǒng)方式驅動壓縮機葉輪之前加速廢氣的流動。

梅賽德斯-AMG 表示，這項技術允許渦輪增壓器以高達170,000rpm 的速度運行，提供非常高的氣流率，同時提高發(fā)動機響應能力。

這種獨特的動力傳輸與九速多離合變速器相結合，使SL43 能夠在4.9 秒內從靜止加速到100 公里/小時。

SL43 由M13 9 2.0 升發(fā)動機提供動力，但通過新的電動輔助渦輪增壓器被迫提供375bhp 的功率。梅賽德斯-AMG SL與其搭載V8發(fā)動機的同級車型一樣，采用2+2車身，后排空間可容納1.5m以下的人。新的軟頂也在這里，它可以在高達60 公里/小時的速度下僅需15 秒即可打開或關閉。

SL43 與其更強大的兄弟姐妹的不同之處在于其重新設計的前后裙板，以及取代SL63 和SL55 上更多角度部分的圓形排氣管尖端。

在SL43 的機艙內，高分辨率12.3 英寸儀表盤集成到高科技遮陽板中，以防止陽光反射。中控臺觸摸屏的傾斜度也可以在12 到32 度之間電動調節(jié)，以避免在車頂打開時產生干擾反射。

多連桿懸架設計位于前軸，而在后軸，汽車采用五連桿懸架。