大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹“家用車選什么車好”的核心內(nèi)容以及“15萬元以下家用車推薦”的相關(guān)信息。希望對您有所幫助，請繼續(xù)閱讀。

為了更直觀地展示不同車型在“新車商業(yè)性”方面的表現(xiàn)，車知網(wǎng)在“新車商業(yè)性評價”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了分項(xiàng)數(shù)據(jù)對比，以更直觀地展示不同車型的表現(xiàn)在新車商品優(yōu)劣性方面，客觀評價數(shù)據(jù)差異，為消費(fèi)者提供更有價值的購車建議。

在乘用車市場，15萬的價格區(qū)間堪稱“神仙打架”。無論是自主還是合資，各大品牌都有幾款“爆款”可以賣。因此，給不少消費(fèi)者制造了麻煩。為了讓大家更直觀地了解車型之間的差異，本期橫評精選了三款家用車的熱門車型，其中比亞迪驅(qū)逐艦05（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽本田興格的測試車型售價均在15萬元左右。值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于頂配車型，所以售價略高，不過旗下兩款在售車型也在15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，所以也可以作為參考。

1.車身技術(shù)

車身工藝方面，從測試結(jié)果來看，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X表現(xiàn)得比較出色。在五個重點(diǎn)測試部件中，有三個部件的測試結(jié)果領(lǐng)先于其他兩個模型。零件間隙值較高，但間隙基本控制在4.0mm-4.3mm以內(nèi)，整體均勻性較好。比亞迪毀滅者05的測試成績雖然在兩部分領(lǐng)先于其他兩款車型，但車身縫隙并不均勻，最大縫隙與最小縫隙的差距達(dá)到了0.7mm。相比之下，車身技術(shù)還有提升空間。

綜合對比來看，在車身工藝測試中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在關(guān)鍵測試點(diǎn)的差距值較小，均勻性優(yōu)秀；廣汽本田的間隙均勻性也不錯，但各部位的間隙值超過了另外兩款車型，比亞迪破壞者05的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。雖然每個測試點(diǎn)的平均間隙控制在4mm以下，但均勻性表現(xiàn)不如其他兩款。

2.漆膜級

在漆膜水平測試中，從測試結(jié)果來看，三款車型的平均漆膜厚度均達(dá)到了高端車的標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m），其中比亞迪驅(qū)逐艦05的平均漆膜厚度達(dá)到了145.4m，領(lǐng)先其他兩款。此外，專家評審團(tuán)在評測過程中還發(fā)現(xiàn)，凡爾賽C5 X的發(fā)動機(jī)蓋漆膜平均厚度僅為73.2m，甚至沒有達(dá)到中級車的標(biāo)準(zhǔn)值（90 m)，反映出凡爾賽C5 X的漆膜噴涂均勻性仍有提升空間。

同時從測試結(jié)果可以看出，雖然比亞迪驅(qū)逐艦05和廣汽本田車型的漆膜平均厚度非常接近，但在均勻性方面，廣汽本田車型略勝一籌。這是因?yàn)樵跍y試過程中，比亞迪驅(qū)逐艦05發(fā)動機(jī)艙蓋和后備箱蓋的漆膜平均厚度遠(yuǎn)超其他測試場地。相比之下，凡爾賽C5 X在本次測試中的表現(xiàn)略遜于其他兩款機(jī)型。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測中，除凡爾賽C5 X外，其余兩款車均未檢出甲醛，盡管凡爾賽C5 X車內(nèi)甲醛含量符合原工信部聯(lián)合發(fā)布的規(guī)定中華人民共和國環(huán)境保護(hù)總局和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局。《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011），但對于主要用于家用的中型車來說，應(yīng)該不是。

4、車內(nèi)噪音

在車內(nèi)噪音測試中，除了測試發(fā)動機(jī)在靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時引入車內(nèi)的噪音外，測試儀器會放置在距離空調(diào)出風(fēng)口10cm左右的位置，然后空調(diào)的風(fēng)量將從小到大調(diào)節(jié)。一檔一檔地增加，測量不同檔位駕駛員位置空調(diào)的噪音值。

經(jīng)過實(shí)測，在靜態(tài)狀態(tài)下，三款機(jī)型均達(dá)到了測試儀器的最低值30dB。不過需要注意的是，由于比亞迪驅(qū)逐艦05采用了插電式混合動力系統(tǒng)，車輛在啟動后會直接進(jìn)入純電驅(qū)動狀態(tài)，因此怠速噪音值與靜態(tài)相同，為30dB。另外，同樣由于混動系統(tǒng)的原因，我們無法測試05驅(qū)逐艦在2000rpm和3000rpm時的噪音。

隨著車速的提升，除比亞迪驅(qū)逐艦05外，廣汽本田車型和東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X車型均呈現(xiàn)出噪音值升高的趨勢。轉(zhuǎn)動過程中測得的噪音值達(dá)到了59dB，與同級別的測試機(jī)型相比有點(diǎn)偏高。其次是東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，噪音值為55.4dB。

在空調(diào)噪音測試中，比亞迪驅(qū)逐艦05在最低擋的空調(diào)噪音僅為33.4dB，明顯低于同級測試車型。不過隨著空調(diào)檔位的增加，比亞迪破壞者05的空調(diào)表噪音最終固定在了67.5dB，測試數(shù)據(jù)在同級測試車型中處于中上游水平.廣汽本田車型的噪音控制最好，僅為62.5dB。

5、車內(nèi)靜態(tài)振動

得益于混動車型的特性，經(jīng)過測試，比亞迪破壞者05無論是怠速還是負(fù)載狀態(tài)下，對車身各個部位的壓制都非常出色。相比之下，廣汽本田在怠速和負(fù)載工況下各測試點(diǎn)的振動值均高于其他兩款車型，車身感受較為明顯。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在抑制發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的振動方面表現(xiàn)一般，方向盤和前排座椅的測試數(shù)據(jù)略高于后排座椅。

6.輪胎

在輪胎測試中，主要評估輪胎規(guī)格和參考售價。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，三款車型的輪胎尺寸不同。其中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了固特異的EFFICIENTGRIP靜音輪胎，能夠有效降低輪胎在地面產(chǎn)生的噪音，在安靜性和舒適性方面表現(xiàn)突出。廣汽本田輪胎由鄧祿普提供，規(guī)格為225/45 R18，采用創(chuàng)新納米級技術(shù)術(shù)，穩(wěn)定性出色。至于驅(qū)逐艦05則是配備了主打經(jīng)濟(jì)與舒適的國產(chǎn)玲瓏AS380輪胎，在定位家用的經(jīng)濟(jì)型車型上較為常見。

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