本田思域1.0發(fā)動機
但有一種發(fā)動機更換很常見且經(jīng)常被忽視——由本田VTEC 驅(qū)動的經(jīng)典MINI(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。事實上,在谷歌上快速搜索Honda MINI Cooper 應(yīng)該會帶您找到很多型號,例如來自英國的這款mdash mdash 渦輪增壓VTEC 動力迷你車
正如我所說,我們以前見過這樣的人。我們見過經(jīng)典的MINIs,由B16 本田VTEC 1.6 升發(fā)動機和GT3076R 渦輪增壓器提供動力,但它看起來很荒謬,因為發(fā)動機艙暴露在外。我們在加利福尼亞州也有一個調(diào)諧器,可以將Accord 的V6 引擎換成經(jīng)典的MINI。
來自英國的這個(見頂部的嵌入式視頻)也不例外,但采用了不同的機制。它由本田思域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)VTi 的1.8 升B18C4 發(fā)動機提供動力,該發(fā)動機在其前身可產(chǎn)生169 馬力。店主Dan,您可以通過他的@VTECTURBOMINIGUIY 賬號在Instagram 上關(guān)注他。他用Precision 5431 渦輪增壓套件對發(fā)動機進(jìn)行渦輪增壓,最終將369 馬力(275 千瓦)的輸出功率傳送到前輪。
他還為他的MINI 配備了一個帶加速按鈕的K 調(diào)換檔X。現(xiàn)在,那個按鈕有什么作用?它只是將升壓控制圖從高切換到低,反之亦然。為了顯示差異,您將看到官方Gassed 進(jìn)行的0-60mph 測試。
在低升壓下,VTEC 驅(qū)動的MINI 跑了6 多秒。切換到高增壓使袖珍火箭將其縮短到5.38 秒。對于小型車來說還不錯。一點也不差。
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