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三菱在國內只能算是一個小眾品牌，和豐田這樣的大品牌相去甚遠。但是，品牌的大小并不影響產(chǎn)品的實力。如果產(chǎn)品真的好，那么品牌可以稱得上小而精，也不錯。但問題是，三菱的產(chǎn)品準備好了嗎？與豐田相比如何？

從產(chǎn)品來看，三菱目前在中國市場呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。先是砍掉了自己的車市業(yè)務，只保留了SUV，隨后三菱SUV中經(jīng)典的帕杰羅山貓也宣布停產(chǎn)，只剩下歐藍德一人。支持三菱在中國的最后立場。

然而，歐藍德的表現(xiàn)并不盡如人意。 2019年，中保研對歐藍德進行了碰撞測試。在低速（15km/h）碰撞測試中，橫梁竟然彎曲了；頂壓測試測得的載重比僅為2.89，同為SUV的途觀L也有4.44，昂科威有4.36，因此歐藍德被網(wǎng)友戲稱為“棺材車”。

在JD.Power新發(fā)布的2020年中國汽車可靠性研究（VDS）和2020年中國新車質量研究（IQS）報告中，國產(chǎn)豐田都可以上榜，而且排名都比較靠前，而三菱更是一個影子.沒看見。在這兩個榜單中，質量口碑不佳的本田也能進入榜單。雖然定位比較低，但是比三菱、豐田、本田都耐用?？峙氯鈺|底。

其實三菱在國內銷量的下滑與三菱的質量和耐用性有很大關系，而當年的帕杰羅剎車門事件就是三菱沒落的開始。帕杰羅自20世紀90年代初引入中國市場，深受消費者喜愛?？胺Q當時中國第一越野車。當時的獵豹黑金剛就是抄襲三菱帕杰羅。

但在千禧年，帕杰羅不斷傳出剎車失靈導致事故的消息，最終查明帕杰羅存在設計缺陷。只是三菱在問題發(fā)生后并沒有從根本上解決問題，后來生產(chǎn)的汽車也出現(xiàn)了同樣的剎車失靈現(xiàn)象，以至于到現(xiàn)在已經(jīng)八年了，三菱還在召回中。

2015年，廣汽集團收購三菱。雖然廣汽旗下幾個品牌的質量表現(xiàn)還不錯，但是從上面的VDS和IQS排名可以看出，還是沒能提升三菱。目前隸屬于廣汽旗下的三菱只能說是茍延殘喘，但主力車型歐藍德的質量并不好，三菱的未來也不會那么好過。