1、先空踩幾腳，通電，加點油門，不要動，用力踩下去，要踩到底。

2、用腳起動時，輕踏起動桿，感覺與起動齒輪結(jié)合發(fā)沉時，用力猛蹬起動桿同時，右手間斷性加油門馬上松油再加油門，可以有助起動。

3、啟動困難時，先輕踩幾下啟動桿，不要加油，讓部分油氣進入汽缸內(nèi)，正式啟動時，稍加點油門，腳踩啟動桿時，要迅速，以達到發(fā)動機啟動時的轉(zhuǎn)速要求。

4、腳踩起動時不需要捏離合，只要把檔位換到空檔就可以了，打開鑰匙用力快速踩下起動桿。

5、如果是冷車起動，要拉風產(chǎn)讓，也可以在有檔的情況下，捏住離合起動，不過對于一些小排量的臥缸發(fā)動機，就必須要空檔才能用腳起動。

摩托車有關(guān)啟動性能的四大關(guān)鍵要點：

1、汽油的霧化程度

如果送進氣缸的汽油沒有良好霧化和半數(shù)以上的氣化，以常規(guī)摩托車火花塞的那點電火花是點不著液態(tài)汽油的，所以化油器的霧化很重要！天冷的時候，缸壁是冷的，霧化好的汽油進入氣缸后，遇到冷缸壁就會凝結(jié)成小油滴，進一步降低了汽油霧化的效率。

2、缸內(nèi)氣體的壓縮

一般在腳踩的發(fā)動機上比較容易體驗到，當活塞環(huán)被磨損漏氣，啟動桿踩下感到發(fā)動機無壓縮力道時，發(fā)動機就比較難啟動。四沖發(fā)動機中，小油門限制了發(fā)動機的進氣量，發(fā)動機的實際壓縮比受到很大影響，這就是四沖發(fā)動機平時作功效率不高的主要原因。

在發(fā)動機啟動過程中也是，阻風門關(guān)得太死會減少進氣量，影響到混合氣壓縮效果。

3、電火花的質(zhì)量

交流點火的摩托車年久失修，發(fā)電機飛輪上的磁鋼磁性退化，導致充電線圈在啟動發(fā)動機的慢速時輸出電力不夠點火器打出高壓電火花來，這是一些交流點火器啟動困難的一個主要原因。

質(zhì)量上等的直流點火則很少有這方面問題，所以發(fā)動機在啟動困難時要檢查一下點火系統(tǒng)是否還能打出火來，以及火花強度如何。比較簡單的辦法，是在發(fā)動機的氣缸頭處進行缸外跳火試驗，啟動有困難時，把高壓帽套在測試火花塞上試試看。

要注意的是：由于氣缸內(nèi)是高壓氣體，氣缸外測試的跳火間隙要大一倍，才算是缸內(nèi)可靠點火間隙。

4、化油器的種類

化油器品種對四沖發(fā)動機的啟動性能很關(guān)鍵，最好是使用帶手動加濃閥的化油器，這種化油器既能加濃，同時不影響最大進氣量，十分有利于發(fā)動機啟動。

不推薦頻繁使用阻風門，使用阻風雖然化油器也可以出油，但在使用阻風狀態(tài)下，限制進入氣缸的空氣量會影響到壓縮壓力，吸出燃油的霧化狀態(tài)也比較差。