寶馬530Le是寶馬在2015年推出的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，但作為傳統(tǒng)豪華品牌推出的新能源車(chē)型，卻遭遇了不少質(zhì)疑。最近有不少網(wǎng)友表示，530Le插電混動(dòng)是個(gè)坑。原因如下：

1、純電動(dòng)續(xù)航里程短

官方稱(chēng)，寶馬530Le的純電續(xù)航可達(dá)91公里。不過(guò)根據(jù)真實(shí)車(chē)主的反饋，其實(shí)即使是夏天，也只能行駛50到60公里。充電，日常用車(chē)會(huì)比較麻煩。

2、車(chē)載系統(tǒng)不穩(wěn)定

據(jù)多位寶馬530Le車(chē)友反饋，車(chē)輛正常行駛時(shí)，中控面板會(huì)傻傻的點(diǎn)亮故障燈。車(chē)輛重新啟動(dòng)后，基本上還能行駛，但有的車(chē)輛直接顯示啟動(dòng)系統(tǒng)不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。車(chē)主只能撥打?qū)汃R官方電話請(qǐng)求道路救援。

3、電池組質(zhì)量穩(wěn)定性差

有的車(chē)主幾個(gè)月沒(méi)提車(chē)，車(chē)輛中控屏卻顯示動(dòng)力電池有故障。先后4次到寶馬4S店維修動(dòng)力電池組，車(chē)輛在行駛過(guò)程中仍突然沒(méi)電。這樣的案例在寶馬的國(guó)民車(chē)迷中并不少見(jiàn)。就連比較新的2021款改款535Le，車(chē)主跑了不到一千公里就電池壞了。

4.更換電池很貴

BMW 530Le的保修期為3年或10萬(wàn)公里。據(jù)實(shí)車(chē)車(chē)主介紹，如果車(chē)輛電池包在質(zhì)保期后出現(xiàn)故障，車(chē)主需要自費(fèi)更換電池，而寶馬530Le的動(dòng)力電池包更換成本高達(dá)10萬(wàn)元，再加上這款車(chē)型本身電池質(zhì)量不穩(wěn)定，難怪有人覺(jué)得530Le插電混動(dòng)是個(gè)坑。

5、技術(shù)不夠成熟

530Le自2015年初推出以來(lái)，其品質(zhì)穩(wěn)定性一直不是很好。最重要的是汽車(chē)系統(tǒng)和電池組經(jīng)常出現(xiàn)故障。整體感覺(jué)更像是為了滿(mǎn)足政策要求而倉(cāng)促推出的一款產(chǎn)品。

從以上可以看出，寶馬530Le油電混動(dòng)的質(zhì)量確實(shí)不行。動(dòng)力電池組作為整車(chē)的核心部件，問(wèn)題頻發(fā)且一直未得到修復(fù)。這對(duì)車(chē)主和感興趣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一筆不小的數(shù)目。作為一款50萬(wàn)級(jí)別的豪華品牌車(chē)型，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題是不能接受的。 530Le唯一剩下的優(yōu)勢(shì)就是綠卡了。

如果真的很在意品牌，其實(shí)可以考慮一下奔馳E級(jí)的插電混動(dòng)。與寶馬530Le相比，奔馳E級(jí)PHEV的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，配置更多，乘坐體驗(yàn)更高級(jí)。支持快充，最重要的是質(zhì)量穩(wěn)定性比530Le穩(wěn)定，至少不會(huì)出現(xiàn)頻繁的電池故障。