一輛本田雅閣，MPI(多點(diǎn)噴射)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，A/T(自動(dòng)變速箱)。汽車起步慢，換擋晚。

故障排除：

據(jù)車主介紹，該車在市區(qū)遇到紅綠燈時(shí)，起步很慢，其他車基本都疾馳而去，而該車還在原地；而且車主反映，車子在60km/h以下行駛時(shí)，加速可能不太順暢，感覺明顯沒勁；而且高速下一切正常。車到我廠后，準(zhǔn)備用網(wǎng)通的解碼器檢查，發(fā)現(xiàn)車的檢查接頭已經(jīng)被切斷，無法檢查。于是修理工決定用實(shí)證的方法來檢驗(yàn)這個(gè)判斷。進(jìn)行路試，進(jìn)行常規(guī)檢查判斷。第一個(gè)任務(wù)是把變速桿從P檔換到D4檔，松開剎車，車就可以不踩油門往前開了。這表明傳遞D4動(dòng)力的變速箱中的單向離合器沒有故障。當(dāng)換到D3、2、1檔時(shí)，汽車可以前進(jìn)。這意味著變速箱里的導(dǎo)輪也是正常的，沒有打滑，可以低速傳遞動(dòng)力。所以變速箱沒有故障，故障應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)。繼續(xù)測試。當(dāng)油門踏板的速度上升到60km/h時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針停在1700rpm，大約30秒后會(huì)上升。轉(zhuǎn)速升至1800轉(zhuǎn)時(shí)，有換擋感；這個(gè)明顯的現(xiàn)象就是加速差，換擋慢。當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，加速正常。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)故障問題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

一般是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，先測試高壓電路。回到修理廠，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮3-5秒，汽車啟動(dòng)時(shí)，故障指示燈不亮，說明PCM沒有自行檢測到故障；同時(shí)開車前在儀表下發(fā)現(xiàn)了兩針插頭的短路調(diào)整碼，沒有故障問題碼。一般來說，名牌發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和點(diǎn)火系統(tǒng)都沒有問題。第一項(xiàng)任務(wù)是做一些常規(guī)檢查?？锤邏夯鹆Φ膹?qiáng)弱。當(dāng)高阻尼線被拉出時(shí)，火從氣缸體跳開6-8毫米。啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)1缸火花很弱。檢查油缸管路，如果一個(gè)油缸管路壞了，更換一組油缸管路；為了保證點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，對火花塞進(jìn)行了測試，并將其從車上拆下進(jìn)行測試。裝了一套新的火花塞后，進(jìn)行了路試，發(fā)現(xiàn)車輛性能有所提升，但車內(nèi)還是有點(diǎn)悶，換擋晚，說明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。電路已解決，無故障。故障可能出在油路中。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，測得的機(jī)油壓力為12PSI，這是正常的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，機(jī)油壓力也穩(wěn)步上升。燃油泵工作正常。當(dāng)從車輛上拆下噴油器時(shí)，發(fā)現(xiàn)它很臟。用化油器清洗劑清洗后，萬用表測得電阻為3.1歐姆，正常。同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，給噴油器通電，觀察噴出的油霧大小。看到清洗后的噴射器噴出的水霧接近理想狀態(tài)，說明噴射器恢復(fù)正常運(yùn)行。將噴油器放回車內(nèi)，開始路試。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，達(dá)到1750轉(zhuǎn)時(shí)，檔位會(huì)平穩(wěn)換擋。也就是低速行駛，平穩(wěn)加速。車感覺特別給力，高速很正常。至此，問題已經(jīng)消除。此車因高壓缸管路泄漏，點(diǎn)火能量不足；而且噴油器長期保養(yǎng)不好影響臟污，導(dǎo)致加速時(shí)噴油不足，混合氣過稀，綜合原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速上升慢，PCM(動(dòng)力調(diào)節(jié)模塊)在短時(shí)間內(nèi)沒有達(dá)到極限轉(zhuǎn)速時(shí)不換擋，自然讓人覺得換擋晚了。與此同時(shí)，