今天將介紹5款經濟耐磨型輪胎產品：鄧祿普 SP Touring T1、固特異 耐乘、米其林 韌悅XM2、普利司通 耐衛(wèi)士MW01、固鉑 ZEON ECO C1。

這幾款胎都是一線品牌定位于經濟耐磨的產品，雖然主打耐磨，但在舒適和抓地安全方面都有所兼顧，并沒出現(xiàn)有如同出租車輪胎那種除了耐磨其他什么都不要了的極端。

2.鄧祿普 SP Touring T1

鄧祿普 SP touring T1 （以下簡稱T1）是鄧祿普定位于經濟耐磨的輪胎產品。胎面采用了經濟型產品一貫的對稱設計，從胎面花紋上來看，中規(guī)中矩，連續(xù)設計的中央肋條維持了干燥路面操控所必須的硬度，花紋塊大小適中，兼顧了運動與舒適。

T1主打尺寸為14-15寸，也映證其經濟型的定位，13-15寸主流尺寸基本都有。

主流型號、適配車型：

推薦理由：T1的銷量位列途虎輪胎銷量榜榜首，這也說明了大家對其認可，T1是款很均衡的輪胎，但是均衡從另一方面去解釋就是沒什么特別出彩的地方，它就像上學時班上的中等生一樣，門門都能拿到“良”，但是門門僅能拿到“良”。不過考慮到它的價錢，這已經不錯了。

3.固特異 DURAPLUS耐乘

固特異起名比較實在，DURAPLUS耐乘從名字上就能看出是一款經濟耐磨型產品，胎面采用了這類輪胎較少使用的非對稱花紋，算是一個加分項。

TREDLIFE技術其實并沒有什么特別高深的東西：加大接地面積、加大花紋溝深度，提供了更大的膠量以供磨耗；在胎面中加入高碳分子鏈結構的配方，降低摩擦磨耗帶來更長行駛里程。

耐乘主打尺寸為14-15寸，在小型車和緊湊型車中尺寸覆蓋率較高。

主流型號、適配車型：

4.米其林 韌悅XM2

在廣大車友的印象中，似乎米其林與耐磨根本掛不上邊，但米其林也有其經濟耐磨系列產品--韌悅XM2。韌悅采用了米其林的IronFlex技術：輪胎骨架采用高強度簾子線，使輪胎更堅固，從而提升輪胎的抗損壞即耐磨損能力。韌悅XM2不僅在耐磨方面很有建樹，在舒適性方面依然不錯。

韌悅XM2主打尺寸為15-16寸。

主流型號、適配車型：

推薦理由：米胖家的耐磨產品，舒適性也不錯，當然價格更“不錯”，不差錢的好選擇，但是這里就有些矛盾在里邊了，不差錢的主誰還在乎輪胎是不是耐磨呢？不過由于國人對米胖子的“信仰”，這款胎的銷量還是非常不錯的。

5.普利司通 耐衛(wèi)士MW01

耐衛(wèi)士MW01從“耐”這個姓來看普利司通似乎對它的耐磨表現(xiàn)很自信，有些地方的專車司機都拿它來跑車可略見一斑，耐衛(wèi)士的輪胎花紋很有意思，有些設計（胎肩處的連續(xù)小圓點設計）很難在其他花紋型號中找得到。

耐衛(wèi)士MW01主打尺寸為14-15寸，而且僅有13-15寸的尺寸可供選擇，從這點也看出了耐衛(wèi)士這款輪胎在普利司通的產品序列里是純經濟耐磨定位。

主流型號、適配車型：

推薦理由：眾多耐磨技術加持的耐衛(wèi)士MW01絕對是耐磨界的一款明星，但是尺寸覆蓋面過小，舒適度一般都是這位“明星”需要面對的問題，如果您每天都需要往返多地，一年都要跑個大幾萬公里的，那別說了，就換耐衛(wèi)士吧。

6.固鉑 ZEON ECO C1

固鉑也有轎車胎嗎？是的，其實之前我也一直以為這個“輪胎中的JEEP”只產越野胎，后來才發(fā)現(xiàn)固鉑也有轎車胎的，而且還不錯。

C1采用了對稱花紋設計，乍一看胎面花紋，似乎中規(guī)中矩沒什么可說的，但其中暗藏“玄機”：

中央肋條的溝槽采用了梯形斜切角設計，一可防夾石，二可防止羽狀磨損過早的產生，提升輪胎的使用壽命。C1胎面使用了高科技橡膠配方，加入了動態(tài)模擬3D低滾阻輪廓及結構設計，更省油。

固鉑ZEON ECO C1的規(guī)格型號比較窄，只有15、16寸的，覆蓋度一般，但好在都是主流型號。

主流型號、適配車型：

推薦理由：耐磨省油防夾石、好用不貴，唯一的缺憾：規(guī)格型號覆蓋度太低了。

7.小結

什么？看了這篇文章更糾結了。這樣，淘寶買東西時喜歡先點按銷量排列的朋友，就換鄧祿普SP Touring T1；非常看重耐磨的朋友就選普利司通耐衛(wèi)士MW01，不喜歡日貨的就選固特異DURAPLUS耐乘；要耐磨又要舒適又不差錢的就選米其林韌悅XM2；實在不知道怎么選，那就試試固鉑ZEON ECO C1，耐用省油還不貴。

PS：

可能有些老司機會有疑問：說耐磨你為什么不比耐磨指數(shù)呢？

原因有二：一，耐磨指數(shù)各個品牌的衡量標準并不相同，也就是說A品牌的耐磨指數(shù)300的胎可能還沒B品牌耐磨指數(shù)280的胎耐磨；第二就是有很多胎都沒有標識耐磨指數(shù)…所以…。單導向輪胎優(yōu)缺點

單導向 輪胎 的胎紋一般全是同一個方向的，并且胎塊設計方案比較大，橫切面紋較為少。因而，它的特點是翻轉摩擦阻力小、排水管道特性佳、速度級別高、操縱性能好，合適汽車行使。而它的不足之處是風噪大、舒適度差、不耐磨損、價錢較為價格昂貴。并且因為安裝方向務必與行車方向同樣，不宜做為備用胎，一般家用轎車較少應用單導向輪胎，它關鍵適用運動型轎車或時尚運動SUV。

單導向輪胎便是輪胎紋路有顯著方向性的輪胎，因為這類輪胎的紋路是確定的，安裝時要留意輪胎翻轉的方向，假如安裝反了，不僅會加速紋路損壞，還會繼續(xù)減少輪胎的使用期限。一般輪胎上面有箭頭標志指出輪胎的翻轉方向，安裝時箭頭符號是指的輪胎翻轉方向要與車子駕駛的方向一致。單導向輪胎安裝方向平面圖如下所示：

特別注意的是，單導向輪胎的這類紋路設計方案影響了它不可以上下互換，只有同方向互換。

針對新手入門的單導向輪胎，較為強烈推薦南港SN-2，它的價位在200-300元中間，紋路非常簡單，正中間僅有兩根排污溝，因此 它的塑膠塊非常大，接地裝置總面積比較廣泛，相對而言，抓耕地比較好。盡管它的排污溝僅有兩根，可是它的管溝較寬，在下雨天泥濘不堪道路上行使時，其主要表現(xiàn)并不比絕大多數(shù)四條排污溝的輪胎要差。

車主應用單導向輪胎的體會

【車主A】：現(xiàn)在我的四輪全是南港205〃45〃16單邊胎，太吵了。

【車主B】：我的也是205、40 r17 南港單導向性，轉為過輕了。

【車主C】：說說我的單導向輪胎，我的車前邊用韓泰205 45 16，后邊用南港205 45 16，覺得轉為變輕和原裝覺得類似，轉彎略微比原裝要穩(wěn)。

【車主D】：南港單導向輪胎是有點兒劃算，較為耐磨損，可是風噪大。山地自行車的輪胎哪個牌子比較好

自行車輪胎好品牌有：

米其林，正新，建大，普利司通，瑪吉斯，朝陽品牌等；質量更高端點的有：米其林，普利司通，馬牌（Continental），鄧祿普，TOPEAK拓步，WTB輪胎，EXUSTAR浩翰輪胎，CST精品輪胎，RT輪組等。四款225/50 R17入門級性能胎測試橫評 鄧祿普VE303

225/50R17作為入門級性能輪胎的“兵家必爭之地”，各大品牌所給出的答案萬變不離其宗。時下，收到了來自途虎養(yǎng)車的4組不同品牌的輪胎，通過靜態(tài)解析、動態(tài) 測試 來展現(xiàn)它們之間的性能差異。

本次測試的四款輪胎分別是優(yōu)科豪馬(橫濱)輪胎 ADVAN dB V552(下文簡稱優(yōu)科豪馬V552)、鄧祿普輪胎 Veuro VE303(下文簡稱鄧祿普VE303)、韓泰輪胎 萬途仕 H452(下文簡稱韓泰H452)、倍耐力輪胎 新P1 Cinturato P1(下文簡稱倍耐力新P1)。

鄧祿普VE303

在靜態(tài)直觀對比中，之所以先講解鄧祿普的VE303,因為它的輪胎花紋樣式是四款輪胎中最為簡單。無論是在花紋數(shù)量、曲率以及曲徑方面它都尤其突出。

@2019