2017年是吉利汽車的豐收年。SUV和轎車一直處于熱銷狀態(tài)，領(lǐng)克的上市好評(píng)如潮。收購(gòu)了沃爾沃、路特斯、寶騰，年底又爆出收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)乘用車品牌，可謂是汽車贏家，穩(wěn)步走向國(guó)際化。

在此之前，還有一個(gè)品牌很早就走向國(guó)際，但并不為人熟知。再來看看國(guó)際化的青年車。

青年汽車成立于2001年，總部位于浙江金華，在濟(jì)南、泰安、連云港、衢州設(shè)有生產(chǎn)基地。旗下有三個(gè)子集團(tuán)：商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車零部件集團(tuán)。是一家生產(chǎn)和銷售尼奧普蘭客車、曼重卡、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。

德國(guó)的青年汽車和尼奧普蘭

尼奧普蘭尼奧普蘭公共汽車公司是德國(guó)著名的公共汽車制造商。它于1935年在斯圖加特成立。一開始，公司組裝公共汽車和卡車，1953年，開始生產(chǎn)集成公共汽車。2001年，青年汽車集團(tuán)客車產(chǎn)品引進(jìn)世界領(lǐng)先的尼奧普蘭技術(shù)生產(chǎn)豪華客車，在國(guó)內(nèi)同行中保持高端客車行業(yè)的領(lǐng)先地位，在與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)中取得巨大成功，占據(jù)了國(guó)際品牌在中國(guó)90%以上的市場(chǎng)份額。

青年汽車和德國(guó)男人

德國(guó)人是世界著名的重型卡車制造商之一。2006年，青年汽車集團(tuán)卡車產(chǎn)品引進(jìn)德國(guó)man重卡技術(shù)，成功開發(fā)出牽引車系列、專用車系列、專用車底盤系列、軍車系列、輕型卡車五大系列40多個(gè)車型。但是銷量真的不怎么樣，比斯太爾等品牌差很多。

青年車和英倫蓮花

2008年，青年集團(tuán)與蓮花合資成立青年蓮花汽車，但青年蓮花的概念一直比較混亂。它傳遞給市場(chǎng)的聲音是英國(guó)原裝，也就是說綁定英國(guó)蓮花跑車是很強(qiáng)的。但事實(shí)上，青年蓮花與蓮花跑車完全沒有關(guān)系，其實(shí)際技術(shù)平臺(tái)是被馬來西亞寶騰收購(gòu)后的蓮花。坦白說，路特斯其實(shí)只為這位年輕的路特斯提供底盤訓(xùn)練。

荷蘭的青年汽車和世爵

2012年，青年集團(tuán)以1000萬(wàn)歐元收購(gòu)了上市公司世爵29.9%的股份。接著，青年汽車與世爵以75:25的出資比例成立新的世爵股份公司，研發(fā)生產(chǎn)世爵D8四門超級(jí)SUV、轎跑和轎車。2014年12月18日，世爵在債務(wù)無(wú)法再融資和重組后，正式宣布破產(chǎn)。

看了這些，我也知道青年車的國(guó)際化之路很坎坷。與吉利汽車不同，青年汽車的汽車業(yè)務(wù)很差，乘用車公司青年蓮花已經(jīng)破產(chǎn)清算。好在在商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，國(guó)際化之路也沒那么容易。