這種電機(jī)的轉(zhuǎn)子是接繞組，外殼（定子）是鋁排不用通電，正好和一般電機(jī)相反。轉(zhuǎn)子被車(chē)軸固定，所以外殼就能旋轉(zhuǎn)，除電動(dòng)車(chē)電機(jī)是這樣，我們以前常用的吊扇也是這樣，外殼在旋轉(zhuǎn)電機(jī)要怎么和輪子連起來(lái)?

電機(jī)軸與輪子用凸緣聯(lián)軸器連接在一塊，而聯(lián)軸器用鍵分別連接在各自軸上。聯(lián)軸器就是連接這兩件的媒介，有了它裝配、安裝與拆卸比較方便。電瓶車(chē)的電機(jī)是怎么安裝在車(chē)輪里的

很簡(jiǎn)單，它使用電機(jī)的軸做電瓶車(chē)的軸，電動(dòng)機(jī)的外殼制造的時(shí)候，是和車(chē)輪的輪輞鑄造在一起的，比如電動(dòng)自行車(chē)的后輪，然后在輪輞上裝上內(nèi)外胎，就形成了電動(dòng)的車(chē)輪。電機(jī)軸怎么與輪子連接

電機(jī)軸是標(biāo)準(zhǔn)的，電機(jī)輸出軸上有鍵槽，電機(jī)軸與車(chē)輪通過(guò)鍵連接。

鍵連接的作用

鍵連接是通過(guò)鍵實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件間的周向固定以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。其中，有些類型還可以實(shí)現(xiàn)軸向固定和傳遞軸向力，有些類型并能實(shí)現(xiàn)軸向動(dòng)聯(lián)接。

鍵連接裝配中，鍵（一般用45號(hào)鋼制成）是用來(lái)連接軸上零件并對(duì)它們起周向固定作用，以達(dá)到傳遞扭矩的一種機(jī)械零件。其連接類別有較松鍵連接、一般鍵連接和較緊鍵連接。

鍵連接的裝配工藝

（1）裝配前應(yīng)檢查鍵的直線度、鍵槽對(duì)軸心線的對(duì)稱度和平行度。

（2）普通平鍵的兩側(cè)面與軸鍵槽的配合一般有間隙。重載荷、沖擊、雙向使用時(shí)，須有過(guò)盈。鍵兩端圓弧應(yīng)無(wú)干涉。鍵端與軸槽應(yīng)留有零點(diǎn)一零mm的間隙。

（3）普通平鍵的底面與鍵槽底面應(yīng)貼實(shí)。

（4）半圓鍵的半徑應(yīng)稍小于軸槽半徑，其他要求與一般平鍵相同。

圖例：

連接的類型及其結(jié)構(gòu)形式

鍵連接可分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接。

1 、平鍵連接

平鍵按用途分有三種：普通平鍵、導(dǎo)向平鍵和滑鍵。平鍵的兩側(cè)面為工作面，平鍵連接是靠鍵和鍵槽側(cè)面擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩，鍵的上表面和輪轂槽底之間留有間隙。平鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、對(duì)中性好等優(yōu)點(diǎn)，因而應(yīng)用廣泛。

普通平鍵用于輪轂與軸間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的靜連接。按鍵的端部形狀不同分為A型（圓頭）、B型（方頭）、C型（單圓頭）三種。A型普通平鍵的軸上鍵槽用指狀銑刀在立式銑床上銑出，槽的形狀與鍵相同，鍵在槽中固定良好，工作時(shí)不松動(dòng)，但軸上鍵槽端部應(yīng)力集中較大。B型普通平鍵軸槽是用盤(pán)狀銑刀在臥式銑床上加工，軸的應(yīng)力集中較小，但鍵在軸槽中易松動(dòng)，故對(duì)尺寸較大的鍵，宜用緊定螺釘將鍵壓在軸槽底部。C型普通平鍵常用于軸端的連接。

導(dǎo)向平鍵和滑鍵均用于輪轂與軸間需要有相對(duì)滑動(dòng)的動(dòng)連接。導(dǎo)向平鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，輪轂沿鍵的側(cè)面作軸向滑動(dòng)?；I則是將鍵固定在輪轂上，隨輪轂一起沿軸槽移動(dòng)。 導(dǎo)向平鍵用于輪轂沿軸向移動(dòng)距離較小的場(chǎng)合，當(dāng)輪轂的軸向移動(dòng)距離較大時(shí)宜采用滑鍵連接。

2 、半圓鍵連接

半圓鍵連接的工作原理與平鍵連接相同。軸上鍵槽用與半圓鍵半徑相同的盤(pán)狀銑刀銑出，因此半圓鍵在槽中可繞其幾何中心擺動(dòng)以適應(yīng)輪轂槽底面的斜度。半圓鍵連接的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和裝拆方便，但由于軸上鍵槽較深，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較大，故一般多用于輕載連接，尤其是錐形軸端與輪轂的連接中。

3 、楔鍵連接

楔鍵的上下表面是工作面，鍵的上表面和輪轂鍵槽底面均具有 1:100 的斜度。裝配后，鍵楔緊于軸槽和轂槽之間。工作時(shí)，靠鍵、軸、轂之間的摩擦力及鍵受到的偏壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)能承受單方向的軸向載荷。

4 、切向鍵連接

切向鍵由兩個(gè)斜度為 1:100 的普通楔鍵組成。裝配時(shí)兩個(gè)楔鍵分別從輪轂一端打入，使其兩個(gè)斜面相對(duì)，共同楔緊在軸與輪轂的鍵槽內(nèi)。其上、下兩面（窄面）為工作面，其中一個(gè)工作面在通過(guò)軸心線的平面內(nèi)，工作時(shí)工作面上的擠壓力沿軸的切線作用。因此，切向鍵連接的工作原理是靠工作面的擠壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。一個(gè)切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩，若要傳遞雙向轉(zhuǎn)矩，必須用兩個(gè)切向鍵，并錯(cuò)開(kāi) 120度-135度 反向安裝。切向鍵連接主要用于軸徑大于 100mm 、對(duì)中性要求不高且載荷較大的重型機(jī)械中。在電動(dòng)自行車(chē)?yán)镞?，電機(jī)如何驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的？

很多種，常見(jiàn)的是將電機(jī)直接做在車(chē)輪里（稱為輪轂電機(jī)），通過(guò)行星減速齒輪帶動(dòng)電機(jī)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。

其實(shí)常見(jiàn)的電腦散熱風(fēng)扇其實(shí)也可以成為輪轂電機(jī)，只不過(guò)功率差別很大而已。