1 首先，為什么雙離合變速器總是這么省心？車主修理過甚至修理過幾次后，故障依然存在。

雙離合變速器在變速箱中有2 組離合器。它們在換檔時交替且無縫地工作。換擋速度快，平順性出眾，同時還能降低油耗。至于結(jié)構(gòu)，我會告訴你網(wǎng)上的相關(guān)資料。有興趣的可以自己找。要說的話，DSG7和PS6頻繁換擋。 2組離合器的頻繁工作肯定會增加離合器的磨損。 PS6變速機構(gòu)由電腦控制，由電機執(zhí)行。 DSG 由計算機控制和液壓驅(qū)動。作為干式雙離合變速箱，實際問題是如何保證良好的散熱。因為在一定時間內(nèi)頻繁換檔，必然會導(dǎo)致執(zhí)行器和離合器片的溫度升高，最終引起報警甚至損壞。這也是干式雙離合變速箱的缺陷。如果有離合器，那么必然會出現(xiàn)離合器磨損的問題。而作為一款自動換擋的雙離合變速箱，這種控制執(zhí)行機構(gòu)的離合器片在特殊情況下頻繁換擋，其自身的散熱和使用壽命都是問題。

但是，如何保證干式雙離合變速箱在我國復(fù)雜多變的路況下能夠拋錨甚至拋錨呢？

2 傳統(tǒng)自動變速器為何存在這些問題

廣汽傳祺GS4的干式雙離合變速箱與傳統(tǒng)的AT變速箱相同。由于其結(jié)構(gòu)特點和設(shè)計特點，在擁堵路況下頻繁起步和換檔時，也會導(dǎo)致AT變速箱汽車出現(xiàn)問題，而干式雙離合汽車則會。因為頻繁的啟動和跟進，檔位在1-2-1之間來回切換，執(zhí)行器停止運動，離合器停止摩擦，最后容易出現(xiàn)瞬間溫升和變速箱報警失敗。

3 如何解決廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙離合變速箱的這些問題

其實最重要的是司機自己是否懂得如何正確操作這個東西，或者說為了適應(yīng)干式雙離合的先天缺陷，在完美的適應(yīng)之后養(yǎng)成一些操作習(xí)慣。

通過12條解釋，DCT車主們也想必明白，干式雙離合變速箱有其可避免的設(shè)計缺陷。只需通過升級軟件或修理總成部件即可解決問題，作為用戶驅(qū)動，正確使用也是關(guān)鍵。重要總成的工作原理，易損件的保養(yǎng)情況，總有一席之地

首先，我們可以利用雙離合變速箱的S模式在極度擁堵的道路上起步跟車。這相當(dāng)于雙離合變速箱在汽車低速前進時始終處于一檔。當(dāng)保持為1時，會有離合器分離切換和執(zhí)行器停止動作，會因為停止切換檔位而引起變速箱過熱報警，因為無論是手動模式還是自動運動模式，速度換擋的肯定會增加，而且在這種模式下作為司機，只要把轉(zhuǎn)數(shù)控制在2000以內(nèi)，跟車是沒有問題的，而因為轉(zhuǎn)數(shù)沒有達(dá)到電腦設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，檔位會頻繁切換。這相當(dāng)于在1檔換檔。模式跟車會出問題

其次，在停車等信號的時候，雙離合變速箱的車也最應(yīng)該像AT車一樣掛D檔

然后，廣汽傳祺GS4在擁堵路況下，將檔位拉至S檔，電腦默認(rèn)1檔。在1檔狀態(tài)下，油門控制轉(zhuǎn)數(shù)。跟車后，需要手動完成換檔。電腦會自動頻繁的給你換檔，這會讓離合器執(zhí)行器動作頻繁，也會因為動作頻繁而導(dǎo)致溫度過高和磨損。也會出現(xiàn)告警和故障。一旦擁堵路況過去，就會變成正常行駛。作為駕駛員，您可以輕松地將檔位從S 換到D，并將其交給計算機。完成剩余的操作。其實，只要駕駛者能夠根據(jù)相同的道路環(huán)境，選擇相同的駕駛模式，就可以完全避免雙離合變速箱故障的問題，故障遲早會發(fā)生。這相當(dāng)于開著頻繁半離合起步的MT車。隨著時間的推移，離合器的過度磨損會導(dǎo)致使用壽命縮短。 MT車的司機要注意離合器片過早磨損，如果操作不當(dāng)就會報廢更換。汽車報廢時需要更換同樣的離合器。

道理很簡單，就是跟車只用1檔，檔位之間頻繁換檔，執(zhí)行器不動，所以離合器也會經(jīng)常磨損。

其實我希望所有的車友都明白，車是不完美的。如果汽車經(jīng)久耐用，如果出現(xiàn)故障，可靠的設(shè)計和使用耐用的零部件和材料對操作員來說就足夠了。很容易失敗

4 總結(jié)起來有兩點

A。遇到擁擠的交通環(huán)境時，將檔位換成運動模式或手動模式。只用1檔完成后面的車，交給電腦完成頻繁的換檔操作。

b.停車熄火時，如等紅燈，掛N擋，松剎車，拉手剎，盡量減少離合器的過度工作