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上周，瑪莎拉蒂最新中型SUV車型Grecale在中國正式公布售價。此次一共發(fā)布了五款車型。除了GT版、Modena版和Trofeo版之外，同時發(fā)布了兩款PrimaSerie限量版。全系售價區(qū)間為63.88萬元至106.38萬元。未來，瑪莎拉蒂還將推出純電動版Grecale，這也是瑪莎拉蒂歷史上首款純電動車型，將采用400伏技術。

Grecale第一眼看上去像是一臺體積更小的Levante，但整車看起來比它的老大哥更加低調，尤其是飽滿的尾部線條，從側面看更像是一臺高性能兩廂車。當然，它其實還有很多獨特的設計細節(jié)，比如回旋鏢造型的尾燈設計，其靈感來自意大利著名設計大師Giugiaro —— Maserati 3200 GT的作品。

尺寸方面，Grecale GT版長寬高分別為4846、1948和1670毫米，軸距為2901毫米。與最直接的競爭對手保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，整車明顯更大，尤其是車身長度和車軸這兩個指標來看，Grecale的后排腿部空間應該比Macan寬裕很多。

我覺得Grecale的內飾比外觀更有創(chuàng)意。 12.3英寸全數字儀表盤加上中控臺上下屏（頂部12.3英寸，底部8.8英寸）首次出現在瑪莎拉蒂車型上。它應該是它也是最有數碼感的瑪莎拉蒂。

中控臺上方的時鐘是經典設計，但首次采用智能數字形式，不僅可以選擇不同的主題界面，還可以在需要時作為指南針或重力儀使用。由于省去了大量物理按鍵，傳統(tǒng)的換擋桿變成了按鍵式換擋機構，整個中央通道變得更加簡潔，儲物空間也更加豐富。

Grecale GT版和Modena版的動力系統(tǒng)相同，均來自2.0T四缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的組合。兩者的區(qū)別在于動力輸出，前者是300馬力，后者是330馬力。

Trofeo版搭載的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機最具吸引力。與MC20的波塞冬發(fā)動機一脈相承。它還采用了源自F1尖端技術的雙火花塞預燃室技術，但更換了干式油底殼。濕油底殼，其性能參數為530馬力/630牛米，百公里加速時間僅為3.8秒。

讓我們談談這兩款PrimaSerie 首批限量版。 PrimaSerie意為獨一無二，象征尊貴。首先，GT PrimaSerie 限量版將總共售出256 輛。它有兩種外觀顏色，帶紅色卡鉗的Bianco Astro 和帶黃色卡鉗的Blu Intenso。兩種型號各限量128 臺。

深海藍涂裝采用黑色皮革搭配藍色縫線。作為首款限量版車型，其配置較普通GT車型更為豐富，包括運動型14向電動座椅調節(jié)（帶駕駛位置記憶功能）、前排座椅加熱、開孔式雷卡木內飾、全景天窗、氛圍燈照明（儀表盤和門板）、三區(qū)自動空調（帶后排觸摸屏控制）等。

首款限量版Trofeo PrimaSerie擁有三種外觀顏色：GT紅、磨砂熔巖灰和賽道黃。還升級了彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)、抗紅外隔熱擋風玻璃等舒適配置。作為本次唯一一款售價破百萬的車型，首發(fā)限量版Trofeo PrimaSerie可謂是性能和配置的天花板。當然，它也是最為稀缺的，限量發(fā)售10臺。

很多人自然會將Grecale與保時捷Macan進行比較，所以當它公布售價時，有幾位朋友表示超出了他們的預期。不過，不可否認的是，作為中國市場最便宜的瑪莎拉蒂，Grecale的問世降低了品牌的入門門檻，同時63.88萬元的GT版極有可能成為最受青睞的瑪莎拉蒂。

但如果讓我推薦的話，我會更喜歡價格更高的Trofeo版本，原因有二：其一，在當前汽車行業(yè)電動化轉型的背景下，大排量、大馬力的發(fā)動機將越來越稀缺。二是99.98萬元的價格雖然不便宜，但百萬元的加油車能做到530馬力，像海神這樣強勁的發(fā)動機真的不多。

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