作為眾多造車新勢力中的老大哥，蔚來憑借行業(yè)領先的服務和獨特的換電模式，擁有良好的發(fā)展前景。不過最近不少網(wǎng)友表示，蔚來不值得買。以下是購買蔚來的十大忠告：

1、實際續(xù)航里程比較短

由于蔚來旗下車型的體積和重量都比較大，電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)也不是很出色，因此車輛在正常行駛過程中的耗電量會比較高。以蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長續(xù)航版為例。該車NEDC續(xù)航里程為610公里，但實際上在市區(qū)只能跑450公里左右。太可怕了。

2.體型過大

在蔚來銷售的車型中，即使是最小的ES6和EC6，車身長度也超過了4.8米，車身寬度也超過了1.9米。在城市道路或者老城區(qū)開車，會覺得車身太大，一不小心就可能被刮傷，很考驗司機的駕駛技術。

3.加速度不夠線性

不知道是為了打造強勁的加速體驗，還是缺少調(diào)校體驗。即使在標準模式下，NIO 的加速也不夠線性。稍微踩一下油門踏板，就會有一種跳出來的感覺。司機沒有控制好。如果右腳用力，乘客很容易感到頭暈和不適。

4、底盤調(diào)校技巧有待提高

除了蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），蔚來其他SUV車型的底盤懸掛都太軟了。雖然它們可以過濾掉大部分的細微震動，但是在坑坑洼洼的路面行駛時，車身還是會出現(xiàn)明顯的顛簸和晃動。過彎或快速變道時，也會出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。

5、品牌影響力不足

作為造車新勢力，蔚來的品牌影響力還略顯不足。雖然大多數(shù)關注汽車行業(yè)的年輕人都知道蔚來汽車，但他們的父輩對它知之甚少，以至于很多人甚至在開車回家過年的時候，長輩們都誤以為它是一輛雜牌車。前段時間，有朋友表示后悔花了幾十萬買蔚來汽車。

6、智能駕駛輔助系統(tǒng)有待優(yōu)化

有車主表示，蔚來的NIO Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在入彎和變道超車的選擇上過于猶豫，安全場景下變道的選擇不夠果斷。

7、維護成本高

由于蔚來全系車型均采用全鋁車身，且車輛上的很多零部件也由全球知名供應商提供，后續(xù)維護成本堪比BBA等豪華品牌。

8、舒適度差

相信很多開過蔚來車的人都知道，蔚來的空氣懸架其實并沒有提升整車的舒適性。底盤還是感覺太硬了，而且除了前排座椅，后排座椅角度不符合人體工學，座椅的填充物比較硬，所以坐久了會覺得不舒服，甚至會腰酸背痛疼痛。

9、保存率低

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)保值率統(tǒng)計，蔚來ES6保值率為53.80%，蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保值率為55.30%，汽車行業(yè)平均保值率在60%左右。低于行業(yè)平均水平，車輛在這方面的競爭力不如特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪唐等車型。

10、車機反應遲鈍

據(jù)不少真實車主反映，隨著長期使用，蔚來全系車型的啟動時間都會變長，響應速度也會變慢，而且剛開機時車子會很卡。車機啟動幾分鐘后即可正常順利使用。

從上面可以看出，其實NIO本身并沒有太多的小毛病。從車主的實際使用體驗和第三方質(zhì)量投訴平臺的投訴數(shù)據(jù)來看，即便是保有量最多的2020款蔚來車型，整體來說產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還是相當不錯的，并且會有長期使用無小毛病。