特斯拉作為純電動汽車極具競爭力的品牌，也走上了國產(chǎn)化的道路。國產(chǎn)特斯拉Model3的市場反響非常好。那么，相比小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），國產(chǎn)特斯拉Model3能有優(yōu)勢嗎？

外觀尺寸和設(shè)計

小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，Model3的長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，從軸距來看，小鵬P7在內(nèi)飾空房間和后排乘坐體驗(yàn)更好。從視覺設(shè)計來看，小鵬P7明顯比Model3大一圈。其實(shí)小鵬P7看起來更像是和ModelS同尺寸的車型，根據(jù)數(shù)字科技領(lǐng)域的一句流行說法，小鵬P7以中杯的價格買了一個大杯。

從設(shè)計來看，小鵬P7和Model3各有各的設(shè)計風(fēng)格語言，都采用了流線型的轎跑車造型。如果喜歡大一點(diǎn)的車，寬敞的房間可以選擇小鵬P7空，停車可以選擇Model3緊湊型車。

另外，如果看做工，小鵬P7也是更高的水準(zhǔn)。大家都知道特斯拉的做工。

機(jī)動性P7明顯弱于MO3。

1.方向盤的反應(yīng)，P7很輕，沒有像開車一樣的操控感。MO3的方向盤很緊，方向盤滿一圈半的時候超車的感覺很平順(這個挺主觀的，但是個人真的很喜歡這種操控感，可能有人會喜歡P7。)

2.加速響應(yīng):MO3踩下后能立即感覺到加速，而P7有明顯的延遲(客觀)。

3.剎車方面，P7剎車的反饋響應(yīng)和特斯拉相比還算不錯，沒有明顯的區(qū)別。

4.加速，我買的P7是除了長續(xù)航版非四驅(qū)之外最貴的配置(668續(xù)航)，推背感完全不如MO3(進(jìn)口非性能版)。說實(shí)話，這個真的是比較開放，用的比較少。

5.輪胎噪音，P7沒跑多少高速，噪音P7會比較安靜，但是MO3在我完全可以接受的范圍內(nèi)。

價格方面

小鵬P7廠商指導(dǎo)價22.99-34.99萬元，特斯拉Model3廠商指導(dǎo)價29.18-41.98萬元。產(chǎn)品價格區(qū)間高度重疊。

這個價位段的其他國產(chǎn)廠商產(chǎn)品，比如蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都是SUV車型。盡管價格有一定的重疊，但仍不與特斯拉Model3直接競爭。

個人認(rèn)為

小鵬P7的綜合實(shí)力并不遜色于Model3，甚至有人喜歡的配置都是小鵬P7優(yōu)化的。但是特斯拉的產(chǎn)品從高到低，以及小鵬的產(chǎn)品從低到高，都會給人一種品牌定位的心理落差。就像保時捷突然推出718，大家都想占便宜，雪鐵龍推出DS，很難拉起來。兩款產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)完全不同。