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其實(shí)在我看來(lái)，家用車最應(yīng)該具備的要素就是好開(kāi)。不管你空間有多大，離地間隙有多高，如果你不好開(kāi)，我想一切都會(huì)好起來(lái)的。就是一句空話，如果開(kāi)起來(lái)不舒服，誰(shuí)愿意體驗(yàn)?zāi)愕念~外優(yōu)勢(shì)。就像同級(jí)別的明星車逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，開(kāi)起來(lái)很典型的居家風(fēng)格，平順順滑，但缺乏一些激情；緊湊型SUV中的另一款車型東風(fēng)標(biāo)致3008的好駕馭度絕對(duì)不低于逍客，駕駛時(shí)還是有一定的駕駛樂(lè)趣的。它不是沉悶乏味的家庭級(jí)SUV。

駕駛：動(dòng)力裝置很成熟，好開(kāi)

東風(fēng)標(biāo)致3008全系車型分別搭載1.6T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕車搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)與寶馬集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)。車上有應(yīng)用。不僅采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)，而且單渦輪雙渦管也能提高排氣效率。 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。

變速箱方面，2.0L車型匹配5速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱，而1.6T車型則全系匹配6速手自一體變速箱。此外，3008與2008、4008一樣，配備了Grip Control多路況自適應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況限制驅(qū)動(dòng)力的分配。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是我們非常熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)了。整體素質(zhì)還是值得肯定的，在性能和耐用性上都有著突出的表現(xiàn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)底子好，所以3008開(kāi)起來(lái)非常輕松順暢，低扭動(dòng)力很足。即使是普通模式，只要想提速，深踩油門即可。你不必關(guān)心變速箱有沒(méi)有降檔，提速如期而至。

其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)這種賞心悅目的作風(fēng)完全在我的意料之中。之前試駕的時(shí)候?qū)SA的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)印象不錯(cuò)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的“外觀”比它厚實(shí)，平順性和加速感比前者更讓人滿意。和2.0L相比發(fā)動(dòng)機(jī)，它的峰值扭矩更低，覆蓋了日常使用的轉(zhuǎn)速范圍，所以感覺(jué)更年輕，更熱情。

變速箱從1檔切換到2檔時(shí)，會(huì)有一定的抖動(dòng)現(xiàn)象，但不會(huì)像雙離合那么劇烈，很輕微，不會(huì)影響舒適性，但當(dāng)車速加快時(shí)增加，它具有異常平滑的性能和非常激進(jìn)的升檔動(dòng)作?；旧限D(zhuǎn)速在1500rpm左右就會(huì)自動(dòng)升檔，換擋的動(dòng)作比低速時(shí)要安靜很多。通過(guò)這樣的調(diào)整不難看出3008主打的是更經(jīng)濟(jì)的燃油效率。

如果你想讓3008表現(xiàn)得更激情一些，提速更快一些，那你可以切換到運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)你將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上時(shí)，雖然油門的靈敏度沒(méi)有增加，但整體的動(dòng)力輸出會(huì)顯得充沛很多，提速也更及時(shí)，推背感也會(huì)有。當(dāng)你把油門一腳踩到底時(shí)，變速箱甚至?xí)B降3檔，保證強(qiáng)勁的加速性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)區(qū)的蓄電性能也很持久，不是那種一抬頭就開(kāi)始走下坡路的風(fēng)格。

3008的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕，各個(gè)角度的力度也很均勻。沒(méi)有逍客那么輕，沒(méi)有手感。輕型轉(zhuǎn)向消除了所有的路感。 3008確保駕駛員在提供信息的同時(shí)，能清楚地感覺(jué)到路面方向盤不重。 3008除了尺寸大，方向盤很厚之外，轉(zhuǎn)向的時(shí)候也非常好操作。不論男女司機(jī)都會(huì)喜歡這種飽滿流暢的感覺(jué)。底盤采用前麥弗遜后扭力梁的匹配方式，調(diào)整為中性風(fēng)格。懸架的前段比較軟，可以過(guò)濾掉小顛簸帶來(lái)的不適感，中段和后段保留了一定的韌性，這樣在高速行駛時(shí)可以為高聳的車身提供有效的支撐，可謂是舒適運(yùn)動(dòng)兩不耽誤。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

將變速箱工作模式切換為運(yùn)動(dòng)，3008的最高起步轉(zhuǎn)速限制在接近2800rpm，迅速抬起剎車，車身沖出時(shí)前輪會(huì)打滑，但時(shí)間不要太長(zhǎng)，而且很快就會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。在驅(qū)動(dòng)輪有效輸出驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)，你會(huì)感受到強(qiáng)烈的加速感，而且這種動(dòng)力在一段時(shí)間后會(huì)趨于線性。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

3008的剎車踏板比較高，行程會(huì)比較長(zhǎng)，但是前段空的地方不多。踩上去之后，立刻就能感覺(jué)到速度驟然下降，而且越往后用力越緊。實(shí)測(cè)下來(lái)，3008的剎車距離是40.53米，比我預(yù)想的要長(zhǎng)，不過(guò)這個(gè)成績(jī)?cè)诩矣密嚴(yán)镆彩呛懿诲e(cuò)的了。

油耗測(cè)試

我們還對(duì)3008進(jìn)行了一組油耗測(cè)試。由于北京炎熱的夏天已經(jīng)到來(lái)，我開(kāi)著空調(diào)，全程將風(fēng)量保持在4檔。測(cè)試道路包括一半的日常道路和一半的高速公路，與通勤者在四環(huán)內(nèi)走的路線基本一致。也趕上了早高峰，開(kāi)車也算不上完全省油。模式開(kāi)啟時(shí)，不允許停止時(shí)也會(huì)踩卡位。經(jīng)過(guò)測(cè)試，3008的百公里綜合油耗為9L，在同級(jí)別車型中算是比較不錯(cuò)的了。標(biāo)致1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)高效的工作品質(zhì)確實(shí)值得稱贊。如果是冬天或者你的駕駛風(fēng)格比較輕松的話，那么油耗肯定會(huì)更省。

總結(jié)：

現(xiàn)款3008在去年7月份就以全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言出現(xiàn)在了我們的面前。然算不上大動(dòng)，但是3008的更改之處也都是摒棄了老款的不足，ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的添加也讓出行變得更安全更輕松，從而也進(jìn)一步提升了3008在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。更時(shí)尚潮流的外觀以及高性價(jià)比的配置是3008的亮點(diǎn)所在，這些優(yōu)點(diǎn)讓3008顯得更有活力也更貼近年輕人消費(fèi)者的心理需求，再加上在駕駛方面的出色表現(xiàn)，3008確實(shí)是一款用起來(lái)非常順手且舒心的車型。

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