大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹“二手路虎多少錢”的核心內(nèi)容以及“14萬公里的二手路虎值不值得買？”的相關(guān)信息。希望對您有所幫助。請繼續(xù)閱讀。

“出道就是巔峰”對于汽車這類7-8年銷售周期的商品來說并不是一個好的形容詞，因為這很大程度上反映了無論是品牌還是產(chǎn)品本身都沒有足夠的后勁來支撐。征服市場。從漲價10萬到“3.15”維權(quán)，再到國內(nèi)的價格戰(zhàn)，第一代極光在國內(nèi)并不順利，就連現(xiàn)在換代加長的新品也依然處于主流之外想象。

但是我們賣的是二手車。像這樣產(chǎn)品力高于市場影響力的產(chǎn)品，很容易加上真香包，比如人見人愛的二手法系。也因為是二手車，“不可修”的路虎車經(jīng)銷商其實比消費者還緊張，因為殘值只有幾十萬元，“億分”的問題可能讓人們想買它?？逕o淚，誰叫我們帶路，努力準(zhǔn)備。

喜歡豪華品牌緊湊型SUV中的極光，就離不開外觀。從2008年概念車的定型，到2011年量產(chǎn)車的推出，極光項目的速度其實在意料之中。 2009年，路虎的國內(nèi)銷量剛過萬輛，2010年輕松翻番。其中，神行者幾乎占了半壁江山，可見門檻較低的小型路虎市場需求更為強勁。

2011年底，展車進入國內(nèi)，開始接受預(yù)訂。當(dāng)消費者看到這款將時尚潮流提升到一個新高度的“量產(chǎn)概念車”時，即便是4.35米的指導(dǎo)價也無法抑制購買欲望。但是，它高達628,000輛SUV。這個預(yù)算可以輕松拿下普拉多4.0。路虎很快在中國接到了近7500輛訂單。估計路虎當(dāng)時都不敢相信。國內(nèi)配額明顯不足，直接催生了極光在2012年的漲價神話，70年代登陸上萬的極光在路上也很不錯。

極光2012款和2013款其實是一個配置，有運動和豪華兩種外觀包。武漢站的耀東版是一款運動感十足的車型。方形的排氣管和20英寸的輪轂是它的標(biāo)志。

與極光在國外的售價相比，國內(nèi)62.8的指導(dǎo)價其實并不算多，因為這幾乎是一款配置齊全的大頂配車型。依稀記得國外的起步價好像不到5萬歐元。如果選一套自適應(yīng)底盤1K歐，導(dǎo)航2K，倒車影像雷達等需要4K，大輪+英寶要8K+。賣到國外要6萬歐元。

如果你想以更低的價格擁有一輛現(xiàn)在看起來仍然過時的極光，我推薦這款2013 款。原因有三：第一，2012款和2013款只有一個大頂配，不用擔(dān)心配置問題，還有進口信仰加成。

進口版繼承了英國汽車傳統(tǒng)的精細(xì)工藝。優(yōu)質(zhì)真皮和鋁飾板的運用，讓簡約規(guī)整的內(nèi)飾極具質(zhì)感。

如果你每個版本都接觸過，應(yīng)該能像同時期的沃爾沃一樣，只要摸一下座椅皮，就能分辨出是國產(chǎn)版還是進口版。雖然我有理由相信中國新建的工廠在生產(chǎn)線管理和工廠標(biāo)準(zhǔn)上都處于世界頂級水平，但我覺得這種奢侈原料從產(chǎn)地來說更有味道。 9年不到7萬公里，駕駛座的顏色保存的非常好。

英國寶藏17個喇叭總功率超過800W的音響系統(tǒng)在現(xiàn)在的價格下可以說是物超所值，但是這些喇叭不看資料真的很難找到。我通過眼睛找到了12 個，通過耳朵找到了2 個。只是，我在屁股邊找到了一個，剩下兩個的位置有點出乎意料。

內(nèi)置功放系統(tǒng)，有多種音效可供選擇，還支持藍牙音樂，大大增加了實用性。

推薦2013款的第二個原因是，2014款換裝ZF的9AT后，由于程序匹配問題，直接上了次年的“3.15”。車齡、里程、前驅(qū)保養(yǎng)等綜合因素，明顯還是和以前一樣。愛信6AT更安全。當(dāng)然，入手預(yù)算買臺年份更近、車況更好的國產(chǎn)極光也未嘗不可，而且配置可以大方也可以節(jié)儉。

第三點，與首批2012款車型相比，2013款配備了自適應(yīng)底盤。是的，指導(dǎo)價沒變，是從標(biāo)準(zhǔn)配置上砍下來的。想要的話就得花一萬多買選裝。別看選裝配件，電磁懸架換起來可不便宜。幾千塊的價格和現(xiàn)在十萬多的車價相比，真的是壓力山大。嗯，那個時候估計要罵“修不了的路虎”了。

再說說15萬以下買路虎靠不靠譜的問題。排除電磁懸架這個隱藏的吃金項目后，愛信6AT的四驅(qū)系統(tǒng)和漢德定期保養(yǎng)更換油水還是相當(dāng)穩(wěn)定耐用的。至于底盤件和其他連接配件，后期會國產(chǎn)，不用太擔(dān)心造車成本高。

只注意油耗。 Aurora 使用熟悉的福特2.0 升EcoBoost。除了不省油外，在第一批小排量渦輪增壓發(fā)動機中還是相當(dāng)給力的，而且國內(nèi)近十年的存量也很大。已經(jīng)是相當(dāng)成熟的產(chǎn)品了。這臺發(fā)動機的通用性可以說可以與EA888相媲美。我知道四種類型的自動變速器。

早期與自家公司的雙離合組合，給福特和沃爾沃當(dāng)時的主打產(chǎn)品蒙上了一層陰影，二手車商見狀紛紛搖頭。考慮到還有高扭柴油版，極光選擇愛信6AT也是必然。后來技術(shù)升級了。當(dāng)時只有采埃孚的臥式9AT。這臺發(fā)動機最好的表現(xiàn)就是在縱置平臺上搭配采埃孚的8AT，作為入門級車型搭載在英國首相座駕捷豹XJ上。如此高的全能性是實力的體現(xiàn)。沃德的前十要么是虛名，要么就是要看變速箱的整體效果。

即便是面向城市道路的SUV，路虎對于極光的越野通過性也毫不含糊。除了全地形適應(yīng)系統(tǒng)，對涉水指標(biāo)也有很高的追求。良好的車身氣密性和高位側(cè)進風(fēng)口，保證了當(dāng)時號稱的500毫米涉水深度，幾乎可以到達車牌框。應(yīng)對城市內(nèi)澇的壓力會小很多。

無橫梁的全景天幕在當(dāng)時絕對是稀罕物，現(xiàn)在坐在后排依然震撼。得益于全景天篷和傾斜的車頂，它不會對后排造成任何壓力。后排的實用性還是SUV的水準(zhǔn)。身高1.8米的成年人，坐起來沒有問題。

如果你有耐心去小程序里把這臺車的細(xì)節(jié)照片翻一翻，會發(fā)現(xiàn)這是一臺成色品相幾乎無死角的入門（價格層面）極光。具體車況可咨詢銷售顧問，可能會刷新你對這種近10年車齡的路虎的認(rèn)知。

畢竟碰到這種總價低、里程低、個人一手、成色好、記錄全的極光要看緣分。

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