大概是2009年左右，車況好的話6萬出頭。

作為高端專業(yè)SUV的領(lǐng)導(dǎo)品牌，Jeep最重要的王牌是什么？小傲江湖無疑是其家喻戶曉卻少見的四驅(qū)系統(tǒng)。原裝進口純四驅(qū)城市suv吉普？指南者指南者是吉普車里最年輕最時尚的新勢力？貼心的配置。至于其傲人的全路況通行能力，更是同級SUV車型無法比擬的。今天就讓我們一起來剖析Compass ——freedom-drive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)心臟。真正的全路況：源于自由駕駛的三大優(yōu)勢。要了解這套系統(tǒng)的名稱，我們先來了解一下四驅(qū)系統(tǒng)的基本情況。什么是四驅(qū)？通俗地說，四個輪子都有驅(qū)動力。理論上來說，四驅(qū)會比兩驅(qū)有更穩(wěn)定的牽引力，因此其操控性、通過性、穩(wěn)定性都會得到提升。因此，一些由轎車平臺發(fā)展而來的兩驅(qū)車，雖然號稱SUV，但也不乏“偽越野”的嫌疑。不過，即使是同一款四驅(qū)車，由于應(yīng)用技術(shù)的不同，實際的行駛性能也大不相同。指南者在以指南者、途觀、森林人、ix35、crv、rav4等為代表的城市SUV群體中，部分城市SUV車型采用了常時四驅(qū)。這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)配備了act-4（動態(tài)扭矩分配監(jiān)測系統(tǒng)）和4個傳感器來監(jiān)測所有輪胎的速度。路用性能不錯，但由于沒有四驅(qū)鎖止裝置，無法強行鎖止前后輪。在雪地和沙地中，操控不夠穩(wěn)定，即越野性能較弱。主動式全時四驅(qū)，優(yōu)于恒時四驅(qū)，是大多數(shù)優(yōu)秀車型選擇的四驅(qū)技術(shù)。它的進步在于可以根據(jù)路面行駛情況智能自動切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式。這比恒時四驅(qū)更智能、更“省油”。否則四個輪子都有扭矩，既耗油又不環(huán)保。在所有采用主動式全時四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV中，Jeep?極端環(huán)境下“準”和“穩(wěn)”的三大優(yōu)勢，全面覆蓋城市SUV對四驅(qū)技術(shù)的綜合需求，在實現(xiàn)“真全路況”上自然更勝一籌。 “智能”是顯而易見的。接下來，我們繼續(xù)理解“準確性”和“穩(wěn)定性”。準確性：得益于電控多片式離合器和四輪驅(qū)動鎖定功能。 jeep compass羅盤的扭矩可以在前后軸之間自由分配。這是由于其電子控制的多片離合器式中央差速器。什么是微分？當車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)輪將遵循比外輪更短的弧度。為了彌補差異，我們希望內(nèi)輪轉(zhuǎn)得慢一些，而外輪轉(zhuǎn)得快一些。差速器的目的是讓兩側(cè)的車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，同時將動力傳遞給車輪。中央差速器用于補償前后輪之間的速度差。指南針在這個級別的城市suv中，中央差速器有兩種類型：粘性聯(lián)軸器和多片離合器。前者，當前后軸轉(zhuǎn)速差較大時，葉片會攪動硅油，使其升溫變粘稠，從而實現(xiàn)動力向后軸的傳遞。粘滯聯(lián)軸器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，缺點是響應(yīng)速度慢，能承受的載荷有限。這就是為什么采用該系統(tǒng)的SUV號稱是四驅(qū)車型，但大多數(shù)情況下只能使用兩驅(qū)；即使換成四驅(qū)，分配到后橋的動力比例也只能永遠偏低。 50%。采用多片離合器方式的SUV，通過電動多片離合器實現(xiàn)動力分配，使其能夠承載更大的后橋，實現(xiàn)更好的動力輸出。就像Compass一樣，因為扭矩可以在前后軸之間隨意分配，甚至可以在冰上轉(zhuǎn)彎時加大油門，給后驅(qū)很大的動力，簡單享受只有后驅(qū)有。這種出色的駕駛樂趣是其他同級別SUV車型無法提供的。

吉普車采用的多片離合模式的另一個獨特優(yōu)勢是什么？ Compass 指南針在于它可以手動切換四驅(qū)/兩驅(qū)模式，也就是它的“四驅(qū)鎖”功能。在指南針換檔手柄的后方，有一個T型鍍鉻電子開關(guān)，上面標有“4wd lock”字樣。一旦遇到極端路況，拉動開關(guān)，Compass就會進入四驅(qū)鎖止模式，動力會以50:50的恒定比例分配到前后輪，提升牽引力。雖然這項功能并非Compass獨有，但同級別的大部分車輛只能將不到50%的動力分配到后輪，自然大大降低了越野能力。如此一來，無論是容易積水的雨天，還是郊區(qū)常見的軟沙路面，甚至是大雪封路的情況下，jeep compass guide都能游刃有余應(yīng)對各種路況，輕松應(yīng)對對于城市中的司機釋放您的越野之心。穩(wěn)定性：結(jié)冰的湖面對導(dǎo)游來說不是問題?；凇皽省钡摹胺€(wěn)”體現(xiàn)在全路況實戰(zhàn)中。真正的全路況自然包括溫度接近-40攝氏度的海拉爾冰湖路面。吉普車？ Compass指南者擁有同級最強的越野能力和四驅(qū)技術(shù)，以及冰雪路面上無所不包的安全性，吸引了上百輛Jeep？參加“2010冰雪訓(xùn)練營”的車主和媒體印象深刻。當時很多人都疑惑，為什么吉普指南針能征服完全結(jié)冰的冰湖。除了上述的非凡配備，tcs牽引力控制系統(tǒng)也值得一提。眾所周知，差速鎖的作用是在車輛打滑時停止差速器的工作。目前差速鎖多用于純越野車，Compass采用TCS牽引力控制系統(tǒng)，進一步使驅(qū)動力的分配更符合路況需求。其工作原理是：TCS會時刻監(jiān)測各個驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速。一旦存在較大的速度差，系統(tǒng)會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，自動對打滑的車輪施加制動力，從而減小阻力差；更多的動力被分配到地面上的車輪，以幫助車輛前進。由于整個過程完全由電腦控制，自動化程度相當高，導(dǎo)游的消費者在整個過程中不需要進行任何操作，非常方便。仔細解剖了這套freedom-drive 系統(tǒng)之后，當然也不能忘了jeep? compass指南者那具有jeep?特色的uniframe整合式車身結(jié)構(gòu)，強度高又輕量化，足以承受在不平整路面上長時間高強度的行駛?cè)蝿?wù)。麥弗遜式前懸掛和多連桿式后獨立懸架，又保證了跋山涉水同時的舒適駕乘體驗。加之一整套完善的電子安全系統(tǒng)如esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)、獨一無二的erm電子防翻滾系統(tǒng)，這才鑄就了jeep? compass指南者傲視同儕的通過能力和操控感受。