兩種橡膠材料，一種是丁基橡膠，一種是天然橡膠，制作工藝是先開(kāi)模具，然后放入配好的橡膠模壓成型，我有個(gè)朋友做這個(gè)輪胎變橡膠具體過(guò)程是什么

廢舊輪胎破碎成膠粉 ，膠粉脫硫后，就可以變成再生膠了！

一、概述

隨著我國(guó)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來(lái)越多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅廢舊輪胎退役量約140萬(wàn)噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達(dá)國(guó)家早在四十年代已大量回收使用。而我國(guó)起步較晚利用率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費(fèi)資源，又污染環(huán)境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源?；厥绽迷偕Y源已引起我國(guó)政府的高度重視。早在七十年代我國(guó)政府強(qiáng)調(diào)指示：經(jīng)貿(mào)委、物資部、財(cái)政部、環(huán)保局、稅務(wù)總局聯(lián)合下達(dá)有關(guān)文件，對(duì)廢舊物資再生回收給予很多免稅優(yōu)惠政策。

我廠工程技術(shù)人員經(jīng)多方面調(diào)查，根據(jù)我國(guó)國(guó)情吸收國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)膠粉的新近技術(shù)，改進(jìn)了大型設(shè)備，投資大，耗能高的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了適合中小城市型規(guī)模生產(chǎn)膠粉的磨粉機(jī)組。XMJ-5型磨粉機(jī)適合個(gè)體戶及下崗職工，投資辦廠：操作簡(jiǎn)單，人工上料，循環(huán)加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時(shí)間短， 效率高。切、研磨相結(jié)合的原理。該機(jī)自動(dòng)上料循環(huán)加工。節(jié)約人力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。可連續(xù)生產(chǎn)。該機(jī)使用壽命長(zhǎng)，適合生產(chǎn)高細(xì)度膠粉(5-60目均可生產(chǎn))產(chǎn)品質(zhì)量好，適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)處理含纖維橡膠有特殊功能，該機(jī)是今后橡膠制粉的理想機(jī)械。

二、生產(chǎn)工藝與流程

1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然后利用割膠機(jī)(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機(jī)，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機(jī)送入橡膠磨粉機(jī)，通過(guò)磨粉落入振動(dòng)篩，經(jīng)篩選后部分半成品繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)加工，即可得到成品膠粉。該項(xiàng)目簡(jiǎn)單易學(xué)，沒(méi)有任何特殊工藝及配方一看即會(huì)。

三、原理與性能

XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機(jī)組是目前市場(chǎng)上各類(lèi)小型橡膠磨粉機(jī)組的改進(jìn)產(chǎn)品，它由破碎機(jī)、磨粉機(jī)、振動(dòng)篩、全自動(dòng)上料帶風(fēng)選四部分組成，一條龍生產(chǎn)，克服了產(chǎn)量低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，不能處理輪胎膠和不能連續(xù)生產(chǎn)等弊端，可一條龍加工粉碎各類(lèi)橡膠(如自行車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、汽車(chē)的內(nèi)胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。并采用高壓作用下研磨與剪切相結(jié)合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質(zhì)量，粉碎細(xì)度可達(dá)5-60目，每套機(jī)組可日產(chǎn)膠粉2噸。

四、橡膠粉的用途

1、一般再生膠廠都直接大量收購(gòu)膠粉，全國(guó)每年再生膠的產(chǎn)量在100萬(wàn)噸以上，各省均有大小不等規(guī)模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。汽車(chē)輪胎是怎么制作的？

制作流程：準(zhǔn)備半成品

- 平整或切割橡膠

- 織物層

- 鋼絲和胎圈

組裝半成品

- 組裝

- 后處理

硫化工序

質(zhì)量控制

每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產(chǎn)品和半成品必須符合開(kāi)發(fā)人員的要求。

需要準(zhǔn)備的半成品包括了輪胎的各個(gè)部分：：橡膠、織物、鋼絲和胎圈。

:: 橡膠

輪胎的一種配方中包括以下基本材料：

- 合成橡膠(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡膠)

或天然橡膠

- 加固填充物：碳黑或者硅

- 硫化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從可塑狀態(tài)到彈性狀

態(tài)的轉(zhuǎn)變：硫磺、 加速劑和催化劑等

- 提高材料性能或改進(jìn)材料某種特性的各種產(chǎn)品

:: 織物層和鋼絲

混合物經(jīng)過(guò)擠壓成形，變成平整的（整張）或者帶切割的（花紋條）產(chǎn)品。整張的材料用于生產(chǎn)織物層或者鋼絲。疊加的過(guò)程需要將織物或者鋼絲嵌入橡膠之中。

:: 胎圈

鋼絲不僅用于制造鋼絲帶束層，有些較粗的鋼絲還被用于制造胎圈。很細(xì)的鋼絲被用于制造鋼絲帶束層（其直徑約為0.25毫米），而較粗的鋼絲被用于制造胎圈（直徑大約為1毫米）。

組裝包括兩步：組裝和后處理

組裝程序是將半成品按照特定的程序組裝起來(lái)。輪胎的組裝需要用一種特殊的機(jī)器，它主要由一個(gè)旋轉(zhuǎn)的鼓組成，半成品從氣密層開(kāi)始，一層層在鼓上疊加。為了做成一個(gè)外胎，要由機(jī)器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的產(chǎn)品、簾子布層、鋼絲帶束層以及胎圈。

后處理階段始于將外胎制作成未來(lái)輪胎的形狀。鼓膨脹的同時(shí)將兩個(gè)胎圈連在一起，外胎就被做成所需的輪胎型號(hào)的形狀。胎冠層（織物或者金屬層）被放置在成形的外胎上，形成了輪胎環(huán)帶，然后再加上胎面的花紋。

在這個(gè)過(guò)程中，未來(lái)的輪胎被稱作未硫化輪胎或者"綠色"輪胎。它僅僅是將產(chǎn)品中未硫化的半成品黏合固定在一起。

硫化是通過(guò)彈性體鏈之間的硫磺橋，把輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變成彈性狀態(tài)。硫化中形成了輪胎中不同材料的合成結(jié)構(gòu)?；旌衔锉火ず显谝黄?，填充層和鋼絲相互混合。通過(guò)加熱加壓的方法，在特殊的機(jī)器上可以進(jìn)行模具硫化。輪胎同時(shí)從外部（例如，熱蒸汽在模具壁內(nèi)部循環(huán)）和內(nèi)部（一般使用輪胎內(nèi)部的橡膠隔膜中的高溫壓力液體）進(jìn)行加熱。

通過(guò)在輪胎的內(nèi)部用壓力（超過(guò)10bar）把輪胎壓在模具上，使得輪胎成型。模具內(nèi)刻的花紋會(huì)制造出胎面的花紋和標(biāo)識(shí)文字。硫化過(guò)程的長(zhǎng)短因輪胎的尺寸、制造工藝和所使用的配方而不同。從制造自卸車(chē)輪胎的幾分鐘到制造汽車(chē)輪胎的15分鐘，而制造推土機(jī)輪胎則需要24小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。硫化的溫度一般在攝氏100度到200度。

在這個(gè)過(guò)程中，橡膠混合物失去了其初期的可塑性，但同時(shí)也獲得了穩(wěn)定的彈性。

質(zhì)量控制程序保證輪胎的質(zhì)量和品質(zhì)參數(shù)。質(zhì)量控制包含很多方面：超聲波、均勻性、結(jié)構(gòu)、放射線透視和射線照片等。

現(xiàn)在輪胎就可以使用了！你知道舊輪胎是如何制成橡膠墊的嗎？可以跟我們講一下嗎？

你知道舊輪胎是如何制成橡膠墊的嗎？可以跟我們講一下嗎？你有沒(méi)有想過(guò)汽車(chē)換下的舊輪胎都去了吧，其實(shí)他們都被用來(lái)制造成了橡膠墊。這家工廠每天要回收15000只輪胎。

第一、首先將舊輪胎通過(guò)傳送帶送入沖洗機(jī)，用水基可降解試劑沖洗。隨后輪胎被送往粉碎機(jī)，粉碎機(jī)會(huì)用兩臺(tái)大鋸牙將輪胎碾壓成碎片。這臺(tái)粉碎機(jī)每小時(shí)能粉碎1000只輪胎，經(jīng)過(guò)粉碎后的輪胎變成了細(xì)小的碎片。接著用磁鐵將金屬?gòu)南鹉z中分離出來(lái)，輪胎成分中的纖維、玻璃和尼龍也要被分離掉。然后工人會(huì)用篩子將不需要的垃圾去除。篩選后的橡膠顆粒直徑約為2.5毫米。這些輪胎顆粒體積還是很大，還需要對(duì)他們?cè)俅芜M(jìn)行粉碎。

第二、接下來(lái)用翻斗車(chē)將輪胎顆粒送進(jìn)這臺(tái)二類(lèi)粉碎機(jī)的輸入相中。這次碾壓會(huì)使橡膠顆粒變成粉末狀。然后將橡膠膜鋪在這些巨大的模具里，這個(gè)模具長(zhǎng)七米，寬一米，模具的厚度是不同產(chǎn)品而定。填滿了橡膠粉末的模具被存儲(chǔ)在壓力機(jī)的在料倉(cāng)中。接著將模具送進(jìn)這臺(tái)橡膠墊壓力機(jī)，橡膠木需要在高溫下加熱約30分鐘，加熱時(shí)間是不同產(chǎn)品。

第三、加熱過(guò)的橡膠墊從模具里取出后要進(jìn)行冷卻，需要用噴射的水流冷卻三分鐘。冷卻后的橡膠墊會(huì)被送到下一個(gè)車(chē)間。在這里，每塊橡膠墊會(huì)被切成三小塊，切好的橡膠墊會(huì)疊起來(lái)，然后打包發(fā)出去。橡膠磨還能制造汽車(chē)擋泥板。他們的制作過(guò)程和橡膠墊一樣，在水中冷卻但仍有余溫時(shí)，工人就會(huì)將多余的橡膠去除，這道工序叫做開(kāi)槽。這間工廠還使用相同的生產(chǎn)方法制造硬質(zhì)橡膠圈，原料同樣都是舊輪胎。車(chē)胎所用橡膠是用什么材料制成的呢

車(chē)胎

是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料制成，有實(shí)心胎和充氣胎之分，充氣胎由內(nèi)胎和外胎組成。

車(chē)胎材料

汽車(chē)輪胎的主要材料是橡膠，應(yīng)用最廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。

早期的汽車(chē)輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。

現(xiàn)在的無(wú)內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強(qiáng)，隨著化工技術(shù)的發(fā)展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強(qiáng)度更高的合成纖維所代替。

天然橡膠（NR）是一種以順-1，4-聚異戊二烯為主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其成分中91%～94%是橡膠烴（順-1，4-聚異戊二烯），其余為蛋白質(zhì)、脂肪酸、灰分、糖類(lèi)等非橡膠物質(zhì)。天然橡膠是應(yīng)用最廣的通用橡膠。

順丁橡膠是順式-1,4-聚丁二烯橡膠的簡(jiǎn)稱，其分子式為(C4H6)n。順丁橡膠是由丁二烯聚合而成的結(jié)構(gòu)規(guī)整的合成橡膠，其順式結(jié)構(gòu)含量在95%以上。根據(jù)催化劑的不同，可分成鎳系、鈷系、鈦系和稀土系（釹系）順丁橡膠。順丁橡膠是僅次于丁苯橡膠的第二大合成橡膠。與天然橡膠和丁苯橡膠相比，硫化后其耐寒性、耐磨性和彈性特別優(yōu)異，動(dòng)負(fù)荷下發(fā)熱少，耐老化性尚好，易與天然橡、氯丁橡膠或丁腈橡膠并用。順丁橡膠特別適用于制造汽車(chē)輪胎和耐寒制品，還可以制造緩沖材料及各種膠鞋、膠布、膠帶和海綿膠等

丁苯橡膠（SBR) ，又稱聚苯乙烯丁二烯共聚物。其物理機(jī)構(gòu)性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡膠，有些性能如耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度較天然橡膠更為優(yōu)良，可與天然橡膠及多種合成橡膠并用，廣泛用于輪胎、膠帶、膠管、電線電纜、醫(yī)療器具及各種橡膠制品的生產(chǎn)等領(lǐng)域，是最大的通用合成橡膠品種，也是最早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的橡膠品種之一。

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。一般被應(yīng)用在制作汽車(chē)輪胎以及汽車(chē)隔音用品里面?，F(xiàn)在丁基橡膠以環(huán)保的名號(hào)已經(jīng)全面普及代替瀝青。輪胎是什么材料做出來(lái)的

輪胎是橡膠做出來(lái)的。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠（45—50%）、鋼簾線（15%）、簾子布和炭黑（24%）；其中全鋼胎天然橡膠比重高達(dá)45%。

早期的汽車(chē)輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成?，F(xiàn)在的無(wú)內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強(qiáng)，隨著化工技術(shù)的發(fā)展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強(qiáng)度更高的合成纖維所代替。

而現(xiàn)正在開(kāi)發(fā)新型橡膠材料。用蒲公英制造汽車(chē)輪胎，在今后幾年里，將開(kāi)始在公路上進(jìn)行測(cè)試。預(yù)計(jì)10年之內(nèi)，這種特殊的蒲公英就會(huì)率先在歐洲和美國(guó)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模種植。含有蒲公英橡膠成分的輪胎或?qū)⒅饾u成為今后轎車(chē)輪胎的主流產(chǎn)品，其性能表現(xiàn)值得期待。

關(guān)于輪胎購(gòu)買(mǎi)和使用時(shí)的注意事項(xiàng)

1、平時(shí)在購(gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)，一定要看好生產(chǎn)日期：如果生產(chǎn)日期是很久之前的日期，就不要購(gòu)買(mǎi)。輪胎是橡膠制品，即使放著不用也會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

2、平時(shí)用車(chē)時(shí)，需要經(jīng)常檢查胎壓和輪胎表面是否存在破損：輪胎的胎壁比較脆弱，如果胎壁被劃破或扎破將無(wú)法修補(bǔ)。建議車(chē)主每四年更換一次輪胎，即使四年內(nèi)行駛的里程較少也要更換。