汽車涂裝主要包括修補(bǔ)、改色、翻新。在這些操作中，不當(dāng)?shù)牟僮鞴に?、涂裝方法、工具選擇、使用環(huán)境等因素往往會導(dǎo)致涂裝缺陷。為了盡可能減少汽車涂裝中的缺陷，我們必須分析這些常見缺陷產(chǎn)生的原因，進(jìn)而找出預(yù)防和補(bǔ)救措施，提高涂裝質(zhì)量。

涂裝中常見缺陷的修復(fù)及預(yù)防措施

1.色差和像差

(1)色差產(chǎn)生的原因

使用不同種類的油漆。

比如用醇酸磁漆修補(bǔ)氨基漆的公交車，也就是用和氨基漆顏色一樣的醇酸油漆來修補(bǔ)，干燥后也容易出現(xiàn)色差。

人工配色不當(dāng)。

比如修車的時候，用手動配色。雖然當(dāng)時調(diào)配的顏色(濕色)和原車是一樣的，但是車修好晾干后，顏色往往會變暗，造成色差。主要原因是濕漆在干燥過程中，油漆中的化學(xué)分子結(jié)構(gòu)與空氣中的氧分子在表面發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致顏色變暗。

攪拌不完全。

指主要金屬漆，如銀粉漆或珠光漆，在攪拌不充分、不徹底的情況下進(jìn)行修補(bǔ)。由于金屬顏料和涂料沒有充分混合，分布不均勻，在很多方面容易造成上層顏料淺，下層顏料深。

噴涂方法不正確。

比如金屬漆修補(bǔ)，色漿噴得太薄或太厚，或者噴槍與被噴物體表面的噴涂角度不正確，導(dǎo)致漆膜厚薄不均，產(chǎn)生色差。

(2)色差缺陷的補(bǔ)救措施

如果修車后色差很輕微，可以在漆膜完全干燥后打蠟去除。如果色差明顯，一定要重新打磨修補(bǔ)。

只要補(bǔ)漆顏色和一般一米左右的顏色沒有明顯色差，各種公交車都不需要返工。

(3)光線像差的原因及補(bǔ)救措施

光線差異的原因：

一是用新漆修補(bǔ)后，其光澤往往高于舊漆；

第二，底層的光滑度和光澤度有很大的關(guān)系。底層光滑度越好，上漆后光澤度越高；否則，情況正好相反。

通常只要修補(bǔ)漆產(chǎn)生的光差不明顯，裝修就可以用光蠟打磨。

2.雜質(zhì)和霧痕

不純

原因是：

噴涂工具不干凈。

如果噴槍沒有徹底清潔，并且油漆容器不干凈，請使用噴槍。

噴涂環(huán)境不干凈。

如果噴涂現(xiàn)場不干凈，大風(fēng)天施工等。

基面不干凈。

如果表面的雜質(zhì)沒有反復(fù)清理干凈，就進(jìn)行噴漆，或者對零件的縫隙和邊角進(jìn)行修補(bǔ)，雜質(zhì)沒有清理干凈就進(jìn)行噴漆。

油漆不干凈。

如果油漆混有雜質(zhì)，沒有過濾，就噴。

雜質(zhì)補(bǔ)救措施：小表面補(bǔ)漆有雜質(zhì)，應(yīng)在漆膜干燥前立即用稀釋劑清洗干凈，干燥后再噴涂；對于整個表面的補(bǔ)漆，當(dāng)雜質(zhì)輕微時，漆膜干燥后，先用砂蠟打磨雜質(zhì)，再用光蠟打磨。如果雜質(zhì)比較嚴(yán)重，需要用稀釋劑清洗干凈再噴一遍，或者晾干后用水磨研磨。

(2)霧痕

霧痕是指各種汽車修理后，修理部位周圍出現(xiàn)的圓形痕跡(俗稱補(bǔ)漆痕跡)，嚴(yán)重影響補(bǔ)漆美觀。這有幾個原因。

(1)補(bǔ)漆后噴水不及時，導(dǎo)致霧痕干燥時間過長。即使用噴霧水噴灑，也不容易完全融化霧痕，形成明顯的圈痕。

噴出來的水和補(bǔ)漆的性能不一樣，比如駁船水溶性差造成的霧痕。

噴駁水面積太小，補(bǔ)漆霧痕面積太大，造成霧痕。

消除霧痕的方法很簡單，就是在漆膜完全干燥后，用羊毛拋光機(jī)拋光或用干凈的毛巾蘸蠟擦拭，直到霧痕d