低速行駛時(shí)，輪胎撞上了路緣。只要輪胎沒有鼓包、破損等異?，F(xiàn)象，一般都是可以的。如果出現(xiàn)鼓包或破損，應(yīng)及時(shí)更換。需要注意的是，如果用方向盤打，要檢查懸架和拉桿。正面碰撞通常沒問題。對輪胎使用知之甚少:如果輪胎受傷了，通常情況下，只要簾線或經(jīng)絡(luò)沒有露出來，就說明受傷很淺，只損失了一層皮，不影響使用，不用換輪胎就可以安全駕駛。如果實(shí)在不放心，可以調(diào)整位置，把有缺陷的輪胎轉(zhuǎn)移到后面。如果輪胎側(cè)面被撞掉，建議更換，因?yàn)閭?cè)面最薄，所有輪胎(無論品牌)都無法修復(fù)。最后，如果你平時(shí)在市區(qū)開短途車，不用擔(dān)心，抽時(shí)間去4S店或者專業(yè)的汽修店讓機(jī)修工看一下。如果要高速跑的話，建議直接去專業(yè)機(jī)修工那里看一下，因?yàn)樵诟咚傩旭偟臅r(shí)候，輪胎的開口很有可能會(huì)擴(kuò)大，容易發(fā)生意外危險(xiǎn)。左轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)蹭上馬路牙子，左后輪爆胎了，正常嗎？

汽車因駕駛不慎，轉(zhuǎn)彎時(shí)把輪胎擠爆，屬于正常現(xiàn)象，不存在輪胎質(zhì)量問題，自己去換輪胎，檢查一下輪轂蹭壞沒有，蹭壞了就一同換掉。溫馨提示，如果有商業(yè)保險(xiǎn)，可以報(bào)保險(xiǎn)試一下，看看保險(xiǎn)公司什么態(tài)度，是否可以賠償。壓馬路牙子易爆胎

相信很多車主都有將車開上路肩（俗稱“馬路牙子”）的經(jīng)歷。不管這種行為是有意為之還是無意之舉，對 輪胎 而言都是沒有好處的——馬路牙子隨時(shí)能將輪胎頂成“內(nèi)傷”，從而埋下鼓包甚至爆胎的隱患。本詞條，我們就來談?wù)勢喬?yīng)對馬路牙子時(shí)車主必須注意的問題。

壓馬路牙易斷簾子線

● 絕大多數(shù)人都有壓馬路牙子的經(jīng)歷

如今，不少馬路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至達(dá)到20厘米，相當(dāng)于輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車主無視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開車壓上去。其實(shí)，只要車輛的速度稍微高一點(diǎn)，壓上馬路牙子后輪胎都會(huì)受到損傷，埋下爆胎隱患，但卻沒能讓那些車主改變在用車過程中壓馬路牙子的壞習(xí)慣。

● 一般轎車上馬路牙子必?cái)鄮赘熥泳€

汽車輪胎并不是坦克履帶，一個(gè)上馬路牙子的動(dòng)作，都可能會(huì)讓輪胎提前退役。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15厘米，車輛輪胎側(cè)面與馬路牙子的夾角小于45度，車速大于30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線（例子數(shù)據(jù)來自國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）。

什么是輪胎的扁平比？

扁平比也稱“高寬比”，是指輪胎從輪圈至胎面的高度與其斷面的最大寬度的百分比。輪胎扁平比數(shù)值與輪胎尺寸數(shù)據(jù)一起標(biāo)注在胎側(cè)。扁平比在45或以下的輪胎屬于薄胎。

什么是簾子線？

簾子線（cord）簡稱簾線，是用作輪胎、運(yùn)輸帶、傳動(dòng)帶等橡膠制品的增強(qiáng)材料，即骨架材料，以用于輪胎為主。鋼絲簾子線是近年應(yīng)用輪胎當(dāng)中最多的簾子線。

為什么輪胎壓上馬路牙子會(huì)弄斷簾子線？這就要說說簾子線的制作材料了。簾子線位于胎體簾布層中，其制作材料主要有聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維和鋼絲等。這五種材料的性能表現(xiàn)如下：

常見簾子線材料性能比較表 簾子線材料 強(qiáng)度 延伸率 耐疲勞 耐沖擊 耐磨 耐熱 耐酸 聚酰胺纖維 高 很高 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 中 良 聚乙烯醇纖維 中 中 良 良 良 中 良 聚酯纖維 高 中 良 良 良 良 良 玻璃纖維 很高 低 中 優(yōu) 差 優(yōu) 中 鋼絲 很高 低 中 優(yōu) 中 優(yōu) 差 注：由于聚酰胺纖維的成本價(jià)格過高，因此主要應(yīng)用于高檔車型輪胎上。大部分經(jīng)濟(jì)車型的輪胎簾子線材料為聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維、鋼絲。

【簾子線位于胎體簾布層中，與輪胎斷面接近平行排列】

目前乘用車輪胎基本上是子午線輪胎，簾子線與輪胎斷面接近平行排列，與輪胎滾動(dòng)方向垂直。當(dāng)輪胎壓上馬路牙子時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)生形變，輪胎表面橡膠及內(nèi)部的簾子線受到擠壓后會(huì)被拉伸。材料的抗拉伸能力則與其延伸率有關(guān)。從上表可以看出，除了成本昂貴的聚酰胺纖維簾子線外，其余四種經(jīng)濟(jì)車型輪胎簾子線材料的延伸率都很低，抗拉伸能力相當(dāng)有限。橡膠的延伸率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于簾子線，這就能解釋為什么輪胎壓上馬路牙子后，輪胎橡膠很少有損傷，而簾子線卻斷了幾根。

與厚胎相比，薄胎里面的簾子線更容易斷。這是由于薄胎的延展范圍小，薄胎簾子線的拉伸形變更容易超過其自身極限。

因此，薄胎的簾子線很容易就會(huì)被馬路牙子弄斷，使用薄胎的車主更加要注意自己的駕駛方式，避免薄胎受損。

開車盡量不要壓馬路牙子及硬物

● 切勿因?yàn)楹每炊诟难b時(shí)輕率選擇薄胎

● 斷簾子線是爆胎最大誘因

簾子線斷裂的后果就是輪胎容易出現(xiàn)鼓包，意味著輪胎隨時(shí)有爆胎的危險(xiǎn)?？膳碌氖?，很多時(shí)候鼓包并不會(huì)馬上顯現(xiàn)，而是潛伏在被擠成“內(nèi)傷”的輪胎內(nèi)，然后逐漸顯現(xiàn)。假如車主繼續(xù)使用有“內(nèi)傷”的輪胎，不知道什么時(shí)候就會(huì)成為爆胎的犧牲品。可見，斷簾子線是爆胎的最大誘因。

● 時(shí)速160公里爆胎死亡率幾乎100%

對于汽車行駛而言，除了特殊機(jī)械故障外，對安全影響最大的兩個(gè)因素就是剎車裝置和輪胎。如果不幸在高速行駛時(shí)爆胎，車速越快，死亡率越高；時(shí)速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！

假如上面的事故圖片和文字還不夠直觀的話，那么以下這段車禍視頻，就能讓大家明白，為何高速行駛時(shí)爆胎是一件相當(dāng)可怕的事情：

【小車高速爆胎 遭大客車飛撞】

● 開車盡量不壓馬路牙子及突起硬物

既然馬路牙子容易破壞輪胎的簾子線，那么我們當(dāng)然是要盡量避免將車開上馬路牙子了。但是，如果我們遇上必須將車開上馬路牙子的情況時(shí)，還是可以有技巧地操作，以最大程度地保護(hù)輪胎的簾子線。

不少車主以為用胎側(cè)快速開上馬路牙子會(huì)更省力，殊不知這樣做更容易弄斷簾子線。上馬路牙子時(shí)，必須注意輪胎角度及車速。

在實(shí)際操作的過程中，由于路況不同，有時(shí)候我們很難以上圖所示的正確方法上馬路牙子。這種時(shí)候，我們可以以下圖的方法去應(yīng)對：

我們在日常的汽車行駛中及停車中，應(yīng)盡量保持輪胎處在平整的路面環(huán)境中，避免汽車以較快速度經(jīng)過凸起或凹陷的障礙物(如馬路牙子，凹坑或者井蓋等)，同樣要注意避開路面上的硬物（如磚頭、石塊、鐵板等）。假如車輛在高速行駛時(shí)壓到硬物，車主要及時(shí)檢查輪胎狀況，看看輪胎是否被硬物所傷；若輪胎出現(xiàn)裂紋或鼓包，則必須更換新輪胎。

別克關(guān)懷提醒您：我們不能小瞧了馬路牙子對輪胎的影響，可能就是一個(gè)上馬路牙子的簡單動(dòng)作，就能將輪胎擠成“內(nèi)傷”。面對馬路牙子，我們還是建議大家能避則避，不要圖一時(shí)方便，而埋下爆胎隱患。

壓馬路牙易斷簾子線 注：由于聚酰胺纖維的成本價(jià)格過高，因此主要應(yīng)用于高檔車型輪胎上。大部分經(jīng)濟(jì)車型的輪胎簾子線材料為聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維、鋼絲。 開車盡量不要壓馬路牙子及硬物 @2019正常行駛被人擠馬路牙子上導(dǎo)致車爆胎,誰的責(zé)任，怎么處理？

除非與對方車有碰撞。否則只能自己負(fù)責(zé)。對方擠你可以停車。也就是剎一腳的事。輪胎壓到馬路牙子上了輪胎爆胎請問一下能做什么檢查

檢查如下：

1、輪胎胎壓過低或過高，都會(huì)影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并會(huì)降低輪胎壽命。試驗(yàn)證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命會(huì)縮短30%左右。

2、輪胎負(fù)荷 車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，這點(diǎn)是勿容質(zhì)疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有載重指數(shù)。輪胎應(yīng)在指定的載重指數(shù)所對應(yīng)的最大載重量內(nèi)使用。

3、行駛速度 正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級(jí)別指數(shù)。輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)。