低速行駛時，輪胎撞上了路緣。只要輪胎沒有鼓包、破損等異?，F(xiàn)象，一般都是可以的。如果出現(xiàn)鼓包或破損，應及時更換。需要注意的是，如果用方向盤打，要檢查懸架和拉桿。正面碰撞通常沒問題。對輪胎使用知之甚少:如果輪胎受傷了，通常情況下，只要簾線或經(jīng)絡沒有露出來，就說明受傷很淺，只損失了一層皮，不影響使用，不用換輪胎就可以安全駕駛。如果實在不放心，可以調(diào)整位置，把有缺陷的輪胎轉(zhuǎn)移到后面。如果輪胎側(cè)面被撞掉，建議更換，因為側(cè)面最薄，所有輪胎(無論品牌)都無法修復。最后，如果你平時在市區(qū)開短途車，不用擔心，抽時間去4S店或者專業(yè)的汽修店讓機修工看一下。如果要高速跑的話，建議直接去專業(yè)機修工那里看一下，因為在高速行駛的時候，輪胎的開口很有可能會擴大，容易發(fā)生意外危險。左轉(zhuǎn)彎掉頭時蹭上馬路牙子，左后輪爆胎了，正常嗎？

汽車因駕駛不慎，轉(zhuǎn)彎時把輪胎擠爆，屬于正常現(xiàn)象，不存在輪胎質(zhì)量問題，自己去換輪胎，檢查一下輪轂蹭壞沒有，蹭壞了就一同換掉。溫馨提示，如果有商業(yè)保險，可以報保險試一下，看看保險公司什么態(tài)度，是否可以賠償。壓馬路牙子易爆胎

相信很多車主都有將車開上路肩（俗稱“馬路牙子”）的經(jīng)歷。不管這種行為是有意為之還是無意之舉，對 輪胎 而言都是沒有好處的——馬路牙子隨時能將輪胎頂成“內(nèi)傷”，從而埋下鼓包甚至爆胎的隱患。本詞條，我們就來談談輪胎應對馬路牙子時車主必須注意的問題。

壓馬路牙易斷簾子線

● 絕大多數(shù)人都有壓馬路牙子的經(jīng)歷

如今，不少馬路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至達到20厘米，相當于輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車主無視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開車壓上去。其實，只要車輛的速度稍微高一點，壓上馬路牙子后輪胎都會受到損傷，埋下爆胎隱患，但卻沒能讓那些車主改變在用車過程中壓馬路牙子的壞習慣。

● 一般轎車上馬路牙子必斷幾根簾子線

汽車輪胎并不是坦克履帶，一個上馬路牙子的動作，都可能會讓輪胎提前退役。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15厘米，車輛輪胎側(cè)面與馬路牙子的夾角小于45度，車速大于30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線（例子數(shù)據(jù)來自國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）。

什么是輪胎的扁平比？

扁平比也稱“高寬比”，是指輪胎從輪圈至胎面的高度與其斷面的最大寬度的百分比。輪胎扁平比數(shù)值與輪胎尺寸數(shù)據(jù)一起標注在胎側(cè)。扁平比在45或以下的輪胎屬于薄胎。

什么是簾子線？

簾子線（cord）簡稱簾線，是用作輪胎、運輸帶、傳動帶等橡膠制品的增強材料，即骨架材料，以用于輪胎為主。鋼絲簾子線是近年應用輪胎當中最多的簾子線。

為什么輪胎壓上馬路牙子會弄斷簾子線？這就要說說簾子線的制作材料了。簾子線位于胎體簾布層中，其制作材料主要有聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維和鋼絲等。這五種材料的性能表現(xiàn)如下：

常見簾子線材料性能比較表 簾子線材料 強度 延伸率 耐疲勞 耐沖擊 耐磨 耐熱 耐酸 聚酰胺纖維 高 很高 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 中 良 聚乙烯醇纖維 中 中 良 良 良 中 良 聚酯纖維 高 中 良 良 良 良 良 玻璃纖維 很高 低 中 優(yōu) 差 優(yōu) 中 鋼絲 很高 低 中 優(yōu) 中 優(yōu) 差 注：由于聚酰胺纖維的成本價格過高，因此主要應用于高檔車型輪胎上。大部分經(jīng)濟車型的輪胎簾子線材料為聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維、鋼絲。

【簾子線位于胎體簾布層中，與輪胎斷面接近平行排列】

目前乘用車輪胎基本上是子午線輪胎，簾子線與輪胎斷面接近平行排列，與輪胎滾動方向垂直。當輪胎壓上馬路牙子時，輪胎會發(fā)生形變，輪胎表面橡膠及內(nèi)部的簾子線受到擠壓后會被拉伸。材料的抗拉伸能力則與其延伸率有關。從上表可以看出，除了成本昂貴的聚酰胺纖維簾子線外，其余四種經(jīng)濟車型輪胎簾子線材料的延伸率都很低，抗拉伸能力相當有限。橡膠的延伸率要遠遠高于簾子線，這就能解釋為什么輪胎壓上馬路牙子后，輪胎橡膠很少有損傷，而簾子線卻斷了幾根。

與厚胎相比，薄胎里面的簾子線更容易斷。這是由于薄胎的延展范圍小，薄胎簾子線的拉伸形變更容易超過其自身極限。

因此，薄胎的簾子線很容易就會被馬路牙子弄斷，使用薄胎的車主更加要注意自己的駕駛方式，避免薄胎受損。

開車盡量不要壓馬路牙子及硬物

● 切勿因為好看而在改裝時輕率選擇薄胎

● 斷簾子線是爆胎最大誘因

簾子線斷裂的后果就是輪胎容易出現(xiàn)鼓包，意味著輪胎隨時有爆胎的危險?？膳碌氖?，很多時候鼓包并不會馬上顯現(xiàn)，而是潛伏在被擠成“內(nèi)傷”的輪胎內(nèi)，然后逐漸顯現(xiàn)。假如車主繼續(xù)使用有“內(nèi)傷”的輪胎，不知道什么時候就會成為爆胎的犧牲品?？梢姡瑪嗪熥泳€是爆胎的最大誘因。

● 時速160公里爆胎死亡率幾乎100%

對于汽車行駛而言，除了特殊機械故障外，對安全影響最大的兩個因素就是剎車裝置和輪胎。如果不幸在高速行駛時爆胎，車速越快，死亡率越高；時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！

假如上面的事故圖片和文字還不夠直觀的話，那么以下這段車禍視頻，就能讓大家明白，為何高速行駛時爆胎是一件相當可怕的事情：

【小車高速爆胎 遭大客車飛撞】

● 開車盡量不壓馬路牙子及突起硬物

既然馬路牙子容易破壞輪胎的簾子線，那么我們當然是要盡量避免將車開上馬路牙子了。但是，如果我們遇上必須將車開上馬路牙子的情況時，還是可以有技巧地操作，以最大程度地保護輪胎的簾子線。

不少車主以為用胎側(cè)快速開上馬路牙子會更省力，殊不知這樣做更容易弄斷簾子線。上馬路牙子時，必須注意輪胎角度及車速。

在實際操作的過程中，由于路況不同，有時候我們很難以上圖所示的正確方法上馬路牙子。這種時候，我們可以以下圖的方法去應對：

我們在日常的汽車行駛中及停車中，應盡量保持輪胎處在平整的路面環(huán)境中，避免汽車以較快速度經(jīng)過凸起或凹陷的障礙物(如馬路牙子，凹坑或者井蓋等)，同樣要注意避開路面上的硬物（如磚頭、石塊、鐵板等）。假如車輛在高速行駛時壓到硬物，車主要及時檢查輪胎狀況，看看輪胎是否被硬物所傷；若輪胎出現(xiàn)裂紋或鼓包，則必須更換新輪胎。

別克關懷提醒您：我們不能小瞧了馬路牙子對輪胎的影響，可能就是一個上馬路牙子的簡單動作，就能將輪胎擠成“內(nèi)傷”。面對馬路牙子，我們還是建議大家能避則避，不要圖一時方便，而埋下爆胎隱患。

壓馬路牙易斷簾子線 注：由于聚酰胺纖維的成本價格過高，因此主要應用于高檔車型輪胎上。大部分經(jīng)濟車型的輪胎簾子線材料為聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維、鋼絲。 開車盡量不要壓馬路牙子及硬物 @2019正常行駛被人擠馬路牙子上導致車爆胎,誰的責任，怎么處理？

除非與對方車有碰撞。否則只能自己負責。對方擠你可以停車。也就是剎一腳的事。輪胎壓到馬路牙子上了輪胎爆胎請問一下能做什么檢查

檢查如下：

1、輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并會降低輪胎壽命。試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命會縮短30%左右。

2、輪胎負荷 車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質(zhì)疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標有載重指數(shù)。輪胎應在指定的載重指數(shù)所對應的最大載重量內(nèi)使用。

3、行駛速度 正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標有速度級別指數(shù)。輪胎應在指定的速度級。