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還記得小型SUV寶駿510嗎？我們在看2021年SUV市場銷量的時(shí)候，無意間想到了這款車。畢竟它這兩年的銷量非?？植?，連哈弗H6都不得不避而遠(yuǎn)之。憑借其超低的價(jià)格，許多年輕消費(fèi)者擁有了人生中的第一輛汽車。再加上還不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，沒有理由賣不好。不過隨著市場的變化，尤其是合資品牌也開始搶占入門級市場，寶駿510的日子也開始難過起來。其可靠性自然不如合資廠商，更容易讓人信服，更何況在配置和動力方面真的沒什么亮點(diǎn)。那么今天就來聊一聊來自韓系陣營的小型SUV——起亞逸跑。

我們先來看看價(jià)格。目前，起亞獅跑共有三款車型在售。官方售價(jià)69800-83800元，我們問了4S店，他們還給了好幾千塊的優(yōu)惠，也就是說，選頂配版，只需要準(zhǔn)備一個(gè)裸車價(jià)不到8萬多，不到10萬就夠開回家了。如果你還記得寶駿510的價(jià)格，兩者的高端價(jià)格是完全一樣的，所以起亞Epao還是比較劃算的。今天拍攝的實(shí)車是2021款改款1.4L CVT天窗車型，主要是在配置上進(jìn)行了調(diào)整。

再看設(shè)計(jì)部分，起亞Express看似是國內(nèi)專用，其實(shí)是標(biāo)準(zhǔn)的全球車型，只是在國外叫法不一樣而已。在設(shè)計(jì)方面，與海外版保持了高度一致，整體時(shí)尚感還是很突出的，尤其是格柵的虎嘯概念，這也是起亞品牌最經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，而且這么多年都沒有過時(shí)。的一種感覺。當(dāng)然，起亞Epao的上市時(shí)間并不算太長。 2018年底正式與大家見面，到現(xiàn)在3年多了，這種車企的設(shè)計(jì)水平符合主流審美。

不過受限于成本和定位，起亞逍遙的外觀配置并不出色。比如大燈沒有LED光源，而是普通的鹵素?zé)?透鏡，前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了LED日間行車燈。帶來良好的認(rèn)可。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，起亞Elevator能否滿足空間需求？從尺寸數(shù)據(jù)來看，4100*1735*1533mm的長寬高和2570mm的軸距在同級別中應(yīng)該屬于領(lǐng)先水平，空間基本得到了保證，帶來了更加飽滿的視覺效果。比如身體比例更加協(xié)調(diào)，線條更加舒展。 C柱包圍設(shè)計(jì)也是同級別中少有的款式，時(shí)尚感沒有問題。 16寸的雙色輪圈也很貼合怡跑的身材，輪圈的款式頗具運(yùn)動氣息。

到了車尾，也很強(qiáng)調(diào)層次感。黑色后包圍的高度和風(fēng)格恰到好處，還有一條銀色的飾條與前臉的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)。不過，尾燈組內(nèi)部的光源并沒有什么讓人意外的地方。轉(zhuǎn)向燈是鹵素?zé)?，但示寬燈和剎車燈采用了類似的燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后仍能保證基本的識別度。

如果說外觀設(shè)計(jì)還是符合預(yù)期的話，那么車內(nèi)的氛圍就更重要了，因?yàn)橐坏┛萍几羞_(dá)到預(yù)期，就意味著逸跑的顏值在同級中堪稱一流。從中控臺的造型來看，基本上是T型布局，像是內(nèi)置了一塊8寸液晶屏，還支持很多互聯(lián)功能，比如百度CarLife、蘋果CarPlay等基礎(chǔ)娛樂體驗(yàn)可以滿足。此外還有自動空調(diào)控制面板，看起來科技感不錯(cuò)。搭配飽滿的多功能方向盤，雖然在儀表盤上沒有驚喜，但對于日常家用代步來說并不顯得廉價(jià)。

下面簡單說一下其他配置。我們這次測試的機(jī)型屬于頂配版本。相比其他兩款配置，它多了前排側(cè)氣囊、前駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等安全功能。電動天窗符合其車型名稱的實(shí)用功能。但除此之外，沒有任何驚喜。自動空調(diào)算一個(gè)，后視鏡加熱勉強(qiáng)合格。不過看到頂配只比中端配置貴了4000元，顯然更劃算。

空間方面，這次我們找到了寶駿510的主人。在小型SUV車主眼中，起亞Epao會有怎樣的評價(jià)呢？首先前排座椅的包裹感和柔軟度都比較好，因?yàn)樘畛湮锉容^厚，尺寸保證了它的基本空間。不過對于后排的實(shí)用性來說，逸跑有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)轶w驗(yàn)者說他家寶駿510后排需要把坐墊拆掉，而逸跑可以直接放下，坐著逸跑的姿態(tài)接近轎車設(shè)計(jì)，頭部空間接近兩拳，腿部也不比一些入門級緊湊型SUV差。

最后，還有力量組合。目前，翼跑全系車型均搭載1.4L發(fā)動機(jī)。參數(shù)方面肯定不會有驚喜。 73.6kW的最大功率和132Nm的最大扭矩，再加上CVT變速箱，可以看做是市區(qū)。匹配可以帶來更低的油耗和平順性。不過我記得逸跑剛上市的時(shí)候就搭載了6AT變速箱，明顯比這款CVT成熟可靠，不過和競品的手動變速箱或者AMT變速箱相比，也足以滿足城市代步的需求.

總結(jié)：其實(shí)起亞品牌近年來在入門級車型上也帶來了不少驚喜。作為一款10萬元以內(nèi)的頂配小型SUV，其產(chǎn)品力不輸國內(nèi)同價(jià)位競品。按鍵設(shè)計(jì)在外觀方面也頗具看點(diǎn)，加上出色的實(shí)用性，是年輕人第一輛SUV的不二之選。

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