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各位讀者好，今天給大家介紹一款宗申RX3摩托車，ZS250GY-3（RX3終極版）

其實我也不知道應該跟大家聊什么車，因為現(xiàn)在車太多了，某某聲音還是把地平線當成專題，我也醉了。其實這臺RX3應該算是一款良心車了。這臺250雖然排量有點小，但是很耐用。 17寸的后輪基本可以適應各種路況，在國產(chǎn)拉力車中應該算是不錯的了。

與同時期推出的國產(chǎn)車相比，RX3確實是“新”了。先說說——這臺發(fā)動機，這款編號為NC250的發(fā)動機是宗申在參考國外先進車型的基礎上，根據(jù)國內(nèi)路況新開發(fā)的一款高性能發(fā)動機。這款單缸四沖程頂置單凸輪四氣門水冷發(fā)動機是宗申斥巨資、人力研發(fā)的，采用全新的熱機結構參數(shù)，優(yōu)化調(diào)整進排氣系統(tǒng)、配氣相位和點火曲線。結構緊湊，動力強勁。最大功率可達18.5kW（9000r/min）。代表了國內(nèi)同排量車型的最高水平。

長途突襲和復雜多變的路況，但RX3顯然做好了充分的準備。除了保證動力性能外，這款車型還得到了最大程度的“強化”。 ——在保證部件強度的前提下，將發(fā)動機重量保持在31kg以下。有助于減輕整車凈重；重新設計的離合器蓋使離合器的調(diào)整和拆卸更加容易；進氣、排氣和燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設計大大提高了發(fā)動機的進氣效率，使燃燒更完全，發(fā)動機動力更強勁；潤滑系統(tǒng)采用兩臺油泵獨立對發(fā)動機及傳動部件供油、潤滑和散熱，保證發(fā)動機運動部件的充分潤滑；滾針軸承氣門搖臂的設計，提高了凸輪軸與搖臂的接觸摩擦系數(shù)，降低了動力損失，提高了使用壽命；箱體設有專用噴油孔，噴出機油，對氣缸和活塞進行冷卻和潤滑，有效控制活塞溫度，改善發(fā)動機運行環(huán)境；內(nèi)置平衡軸裝置，有效平衡發(fā)動機各部件。振動以實現(xiàn)發(fā)動機的低噪音和平穩(wěn)運行.

有強勁可靠的發(fā)動機做后盾，RX3自然有著凌駕于同級車型的高起點，獲得車迷的關注也在情理之中。但是，就汽車而言，光有好的內(nèi)芯是遠遠不夠的。除了引擎，RX3還有很多可做的。在車型定位設計上，RX3的設計者顯然將道路放在首位。它不是越野車，盡管它配備了最適合越野車的發(fā)動機。休閑車百分之八十的DNA其實是“兩用車”。兩用車的活動范圍在哪里？有必要廢話嗎？

面對RX3，大家的第一印象就是：寶馬F800GS的瘦身版。顯然，RX3在造型上有明顯的模仿痕跡，這是不可否認的事實。不過這款車的做工和用料在國產(chǎn)車中絕對屬于高水平。各部件結合面的整齊度、塑料件的韌性、噴涂件的表面處理等等，都是值得肯定的?；谶@些，我們就可以看出廠家對于這款車的用心了。

宗申RX3

發(fā)動機類型：單缸/水冷/四沖程

排量：249.6mL

整備質量：175kg

最大功率：18.5kW（9000r/min）

最大扭矩：22.5N?m（7000轉/分）

啟動方式：電啟動

傳動系統(tǒng)：濕式多片離合器、鏈條

爬坡能力：30

長x寬x高：2130 x 868 x 1260mm

軸距：1400mm

懸架系統(tǒng)：（前）倒置前叉

(后)阻尼預載可調(diào)中央減震器

輪胎規(guī)格：（前）100/90-18

(后) 130/90-15

前制動系統(tǒng)：帶雙活塞卡鉗的單鉆孔盤

后制動系統(tǒng)：單活塞卡鉗單鉆孔盤

油箱容量：16L

最高車速：120km/h

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