汽車輪胎的漲價關(guān)鍵因素就是原材料價格的不斷攀升，另外就是原材料價格一直處于高位的狀態(tài)，讓工廠的成本居高不下。自從國家提出“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)之后，對于輪胎的漲價又產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在此之前輪胎工廠成本的考量更多會聚焦在原材料、開工率、庫存周轉(zhuǎn)等維度，但是現(xiàn)在對于碳的排放量、電的價格、氣的價格等多個維度都會影響到輪胎工廠的成本。

因此，現(xiàn)在輪胎價格的漲幅變的更加復(fù)雜。比如在環(huán)保的背景下，輪胎工廠需要使用無污染、無害的原材料，這無形中就會增加輪胎工廠的成本石橋工程輪胎價格漲跌趨勢如何

石橋工程輪胎價格上漲。根據(jù)相關(guān)信息查詢可知，石橋工程輪胎的價格再次上調(diào)。據(jù)輪胎生產(chǎn)商提供信息，調(diào)價范圍包括客車和輕型卡車輪胎、卡車和公共汽車輪胎以及農(nóng)用車和越野車輪胎。價格均上升8％。2022年更換2021年輪胎價格要低一點(diǎn)?

不是。2021年，國內(nèi)輪胎價格漲了好幾番，但其實(shí)不只是中國，在全球范圍內(nèi)，輪胎價格便一直“飄忽不定”。對此，美國輪胎行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)對2021年的輪胎價格進(jìn)行研究，2021年歐洲市場輪胎價格平均比2020年上漲20%。2021年，歐洲地區(qū)大多數(shù)輪胎制造商進(jìn)行了3~4次的漲價，漲幅在5%~8%。而輪胎制造成本2021比2020年平均上漲了24%。從去年9月至2022年10月，國內(nèi)市場輪胎價格普遍上漲了10%而且還在繼續(xù)！現(xiàn)在輪胎市場行情如何

我國輪胎行業(yè)發(fā)展已有四個階段

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個階段，分別是初期、引進(jìn)期、快速發(fā)展期和海外布局期。

我國輪胎產(chǎn)量及市場總額呈波動下降變化

在輪胎產(chǎn)量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動趨勢，2016-2018年產(chǎn)量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量有所回升。2020年初受疫情停產(chǎn)影響，產(chǎn)量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為81847.7萬條。

在輪胎行業(yè)銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入整體呈下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據(jù)輪胎產(chǎn)量及輪胎市場價格初步估計(jì)，2020年輪胎制造行業(yè)銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業(yè)國際競爭力位于中上等

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊(duì)，多數(shù)位列第三梯隊(duì)和第四梯隊(duì)，由此可見我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競爭力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊(duì)有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊(duì)包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊(duì)包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)頭者

從我國內(nèi)資企業(yè)的競爭力情況來看，根據(jù)根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的2021年度中國輪胎企業(yè)排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩(wěn)居前三，賽輪連續(xù)4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業(yè)務(wù)營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業(yè)務(wù)營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業(yè)務(wù)營收147.10億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》