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輪轂?zāi)膫€牌子好

中信戴卡Dicastal

(中信戴卡股份有限公司)(0335-5358888，始于1988年,全球領(lǐng)先的鋁合金車輪制造商,較大的輪轂制造基地,輪轂/汽車輪轂十大品牌,中信戴卡股份有限公司)

今飛

(今飛控股集團有限公司)(0579-82523256，始建于1959年,浙江省名牌產(chǎn)品,以汽車鋁合金輪轂/摩托車輪轂/電動車輪轂為代表的高新技術(shù)企業(yè),今飛控股集團有限公司)

LIOHO六和

(六和機械股份有限公司)(創(chuàng)立于1971年臺灣,專業(yè)從事車用金屬部件設(shè)計/研發(fā)/生產(chǎn)的汽車零件制造企業(yè),六和機械股份有限公司)

正興zxwheel

(正興車輪集團有限公司)(400-116-1988，輪轂十大品牌,國內(nèi)大型車輪制造生產(chǎn)基地,專業(yè)從事各型汽車車輪的研發(fā)/生產(chǎn)與銷售,正興車輪集團有限公司)

雅泛迪Advanti

(雅泛迪實業(yè)(上海)有限公司)(021-34074121,64896655，新加坡友發(fā)集團推向國際市場的輪轂品牌,第一家推出三片式輪圈的企業(yè),業(yè)界具有較高的知名度,雅泛迪鋁業(yè)(上海)有限公司)

萬豐奧威ZCW

(浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司)(0575-86298219,86297500，創(chuàng)于1997年,國內(nèi)著名汽車鋁合金車輪品牌,主營汽車鋁合金車輪/摩托車鋁合金車輪研發(fā)制造的企業(yè),浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司)

立中車輪lzwheel

(保定市立中車輪制造有限公司)(0312-5997603，國內(nèi)同行業(yè)中頗具影響力的現(xiàn)代化車輪制造企業(yè),擁有較完整產(chǎn)業(yè)鏈的鋁合金車輪制造商,保定市立中車輪制造有限公司)

興民鋼圈CEMAX

(興民智通(集團)股份有限公司)(0535-8880188,8886979，創(chuàng)建于1999年,山東省著名商標(biāo),國內(nèi)規(guī)模較大的鋼制車輪生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營企業(yè),興民智通(集團)股份有限公司)

迪生力DCENTI

(廣東迪生力汽配股份有限公司)(0750-5588101，廣東省名牌,專注于鋁合金汽車輪轂研發(fā)制造的高新技術(shù)企業(yè),國內(nèi)汽車輪轂配件出口較大的企業(yè),廣東迪生力汽配股份有限公司)

躍嶺

(浙江躍嶺股份有限公司)(0576-86402579,86425828，創(chuàng)建于1983年,浙江省著名商標(biāo),專注于鋁合金車輪的研發(fā)/設(shè)計/生產(chǎn)銷售的企業(yè),上市公司,浙江躍嶺股份有限公司)動力電池回收迎新機，綜合梳理出3大梯隊7家企業(yè)，包含2只成長股

近期全球動力電池峰會有帶火了電池回收，7月22日有10只概念股漲停。隨著電動 汽車 保有量的增加，與之對于的配套服務(wù)也將出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，比如2022年充電樁就呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，工信部介紹，上半年充換電樁新增數(shù)量同比增長3.8倍，而動力電池回收也將出現(xiàn)高增長，2021-2025年復(fù)合增長率有望達42%，市場規(guī)模達到500億元。

資源回收被稱為城市礦山，動力電池回收目前還處于行業(yè)發(fā)展初期，屬于藍海市場，參與企業(yè)近兩年快速增長，動力電池回收企業(yè)注冊數(shù)量在2021年達到24503家，而2020年只有3400家，快速增長的同時，也面臨資源爭奪戰(zhàn)。根據(jù)動力電池回收的商業(yè)模型， 行業(yè)資質(zhì)、回收技術(shù)和回收渠道是動力電池回收企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 。根據(jù)商業(yè)模型成熟度來看，第一梯隊有寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、格林美、廈門鎢業(yè)等，有技術(shù)和渠道優(yōu)勢；第二梯隊有天奇股份、光華 科技 等，這類企業(yè)擴產(chǎn)積極，回收渠道方面也在積極擴展；第三類企業(yè)是近期通過參股或新進入該行業(yè)的企業(yè)，如超越 科技 、旺能環(huán)境、迪生力等。

格林美（002340） 主營鋰電三元前軀體材料和資源回收，在動力電池回收方面，公司先后與340家車企、電池企業(yè)簽訂了車用動力電池回收處理協(xié)議并展開合作，公司完成5大回收利用基地布局，目前公司回收網(wǎng)點突破200個，是行業(yè)內(nèi)絕對的動力電池回收龍頭。電池回收量也突飛猛進，2019-2021年回收量從1000噸提升至8400噸，預(yù)計2022年的回收量同比還將翻番。

廈門鎢業(yè)（600549） 有3大業(yè)務(wù)板塊，電池材料、鎢鉬、稀土。公司是第二批《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，而公司控股公司贛州市豪鵬 科技 有限公司是第一批入選的5家企業(yè)之一，贛州豪鵬成立于2010年，主要股東有廈門鎢業(yè)、深圳豪鵬 科技 、北汽藍谷控股的北京新能源 汽車 ，從股東構(gòu)成來看，贛州豪鵬聚集了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游、下游廠家，廈門鎢業(yè)做鋰電正極材料，深圳豪鵬生產(chǎn)經(jīng)營鋰離子蓄電池，北汽藍谷是電動 汽車 整車廠。廈門鎢業(yè)廢舊電池（鎳氫和鋰離子電池）回收利用和偏鎢酸銨生產(chǎn)項目推進中，回收量方面，2020年公司表示電池回收量約4300噸，處于盈利狀態(tài)，2021年公司年報中，也沒有更多電池回收方面的數(shù)據(jù)，動力電池回收，廈門鎢業(yè)建立電池回收的動因是保障鋰電材料的上游資源，公司投資的價值在另外3點。

（1）公司在鎢產(chǎn)業(yè)中技術(shù)和資源優(yōu)勢突出，公司掌握全球最先進的鎢及炭化鎢粉料技術(shù)，同時也具有資源稟賦優(yōu)勢，鎢資源儲量近 200萬噸，占全球30%左右， 鎢冶煉產(chǎn)品生產(chǎn)能力達22000噸/年，世界第一。公司鎢鉬板塊已構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)鏈， 最大的亮點是公司光伏鎢絲有望成為光伏技術(shù)革命的受益者 ，硅料價格高企，“大尺寸+薄片化”已成為硅片環(huán)節(jié)的主要發(fā)展方向，鎢基金剛線比碳鋼金剛線更細，在切割硅片時，硅料損耗更少，多產(chǎn)出的硅片價值大于鎢絲與傳統(tǒng)母線的價差。 鎢基金剛線潛力較大，處于產(chǎn)業(yè)化初期 ，2022年底，光伏用鎢絲產(chǎn)能有望快速提升至245億米/年，2023年將增長至845億米/年， 光伏鎢絲有望給公司提供新的增量。

（2）公司是中國四大稀土集團之一，完整的稀土產(chǎn)業(yè)鏈，抗風(fēng)險能力較強，稀土永磁景氣度高。在新能源高速發(fā)展的大背景下，稀土永磁材料需求旺盛，金力永磁、中科三環(huán)等企業(yè)中報業(yè)績高增長，公司稀土領(lǐng)域也在擴產(chǎn)中，預(yù)計2022 年底磁材毛坯產(chǎn)能將增長至1.2萬噸/年，另外，公司也在 探索 稀土的高端應(yīng)用，發(fā)展稀土靶材市場，公司擬規(guī)劃建設(shè)3000噸稀土功能靶材及稀土金屬合金生產(chǎn)線項目，或?qū)⒊蔀樾碌睦麧櫾鲩L點。

（3）鋰電材料方面，公司定位高電壓材料，高電壓三元材料具有性價比優(yōu)勢，銷量增長著，2022年業(yè)績快報顯示，公司鋰電材料營收85億元，同比增長127.52%，環(huán)比增長41%，凈利率3.71億元，同比增長139%，環(huán)比增長56.54%。公司正在加速布局三元材料、磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能，到2023年正極材料整體產(chǎn)能有望提升至 17.5萬噸。隨著產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，盈利能力有望進一步提升。

天奇股份（002009） 主營智能裝備、鋰電池循環(huán)、重工裝備、循環(huán)產(chǎn)業(yè)四大業(yè)務(wù)板塊，動力電池回收主要是子公司天奇金泰閣鈷業(yè)開展，天奇鋰致實業(yè)對回收材料再進行深加工，2021年年報顯示，公司碳酸鋰由原年產(chǎn)碳酸鋰1150噸提升至2000噸，2021年8月啟動技改項目，完成后，整體處理規(guī)模由年處理2萬噸廢舊鋰電池提升至年處理5萬噸，2022年4月公告計劃處理15萬噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池，根據(jù)2021年年報信息，公司未來5年計劃加大投資，以廢舊鋰電池原料為主導(dǎo)，形成年產(chǎn)3萬噸三元前驅(qū)體及1.2萬噸電池級碳酸鋰的生產(chǎn)項目。

天奇股份的看點，除了快速擴產(chǎn)計劃外，公司的 汽車 拆解業(yè)務(wù)未來可以和電池回收業(yè)務(wù)形成協(xié)議效應(yīng)，廢舊動力電池來源渠道之一就是 汽車 拆解；另外，在回收渠道方面，公司明顯加快步伐，2022年以來，公司和融資租賃公司海通恒信，互聯(lián)網(wǎng) 科技 公司京東 科技 、電池廠星恒電源等建立戰(zhàn)略合作，不斷構(gòu)筑公司的廢舊動力電池回收體系。公司整體目前市值較小，鋰電回收業(yè)務(wù)高速增長，具備一定的估值提升空間。

光華 科技 （002741） 主要產(chǎn)品有PCB化學(xué)品、鋰電池材料、化學(xué)試劑。公司2015年開始布局鋰電池回收業(yè)務(wù)，是我國第一批入選《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，入選時間比廈門鎢業(yè)、天奇股份子公司金泰閣要早，公司具有先發(fā)優(yōu)勢，另外，旗下珠海中力新能源也在第二批入選。公司擁有磷酸鐵鋰廢料回收相關(guān)專利，擁有行業(yè)領(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料回收技術(shù)，能耗、酸耗低，技術(shù)優(yōu)勢奠定核心競爭力。產(chǎn)能方面，2021年以來，公司進行大擴產(chǎn)，目前已具有 2.6 萬噸正極材料產(chǎn)能。且尚有1萬噸磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能預(yù)計22年下半年投產(chǎn)，另有10 萬噸磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能在籌建中。近年來公司與北汽集團、南京金龍、福建歐輝等客車廠商簽訂了合作框架協(xié)議，另外公司的首個煥能服務(wù)站已于2021年在北京建成，退役動力電池來源進一步夯實穩(wěn)固。

超越 科技 （301049） 公司主營危險廢物處置服務(wù)和電子廢棄物處置兩大業(yè)務(wù)，公司上市后擬橫向擴展到 汽車 拆解和動力電池回收業(yè)務(wù)，公司計劃投資4億元，在安徽滁州市形成6萬噸/年廢舊動力電池回收再利用能力，另外在2021年9月公司公告擬5.9億元投建報廢車輛回收拆解及綜合利用項目。公司動力電池回收還在規(guī)劃中，公司有資源回收的經(jīng)驗，未來如果 汽車 拆解和電池回收形成一定規(guī)模，兩大業(yè)務(wù)可以形成協(xié)同效應(yīng)。

旺能環(huán)境（002034）是國內(nèi)生活固廢龍頭之一，公司垃圾焚燒發(fā)電 50 億千瓦時/年，公司固廢處理可以形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流，為公司業(yè)務(wù)擴展提供資金保障，公司年初完成對浙江立鑫新材料 60%股權(quán)的并購切入鋰電回收業(yè)務(wù)；2022年6月與司永興新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廢舊動力電池回收技術(shù)、回收網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域展開合作。產(chǎn)能方面， 公司已經(jīng)規(guī)劃了6萬噸/年磷酸鐵鋰廢電池回收產(chǎn)能。

迪生力（603335）主營 汽車 鋁合金車輪，主要產(chǎn)品是輪胎、輪轂、新材料。動力電池回收業(yè)務(wù)主要是控股子公司廣東威瑪開展，設(shè)計產(chǎn)能碳酸鋰約1600萬噸/年，年產(chǎn)硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰、硫酸錳合計約5600萬噸。廣東威瑪注冊時間是2020年1月，公司在互動平臺表示廣東威瑪?shù)漠a(chǎn)品供貨給湖南邦普循環(huán) 科技 有限公司、格林美等相關(guān)行業(yè)公司。迪生力最大的特點是公司市值小，股價低，技術(shù)形態(tài)較完美，短、中、長期均線密集，并且在年線上方不遠，周線、月線均已形成突破，技術(shù)上看，爆發(fā)力最強，但也要注意市場風(fēng)險。

動力電池回收第一梯隊的企業(yè)，有技術(shù)、渠道的優(yōu)勢，但公司體量太大，動力電池回收業(yè)務(wù)只是錦上添花；第二梯隊企業(yè)是天奇股份、光華 科技 這兩家企業(yè)，借助動力電池回收業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，有望打造新的增長極，有一定的成長空間；第三梯隊動力電池回收業(yè)務(wù)還未驗證，有的是市場對它們的預(yù)期。

以上內(nèi)容僅供參考。鍛造防脫圈輪轂品牌哪個好？

推薦XD的輪轂。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都顯著優(yōu)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。鍛造輪轂在性能、品質(zhì)上是要優(yōu)于鑄造的，對于車輛性能上的提升是顯著的，缺點是價格貴一些，所以還是要根據(jù)個人需求來進行相應(yīng)的選擇，可以去上海美輪美換官網(wǎng)上看看，上面輪轂挺多的，說不定有你喜歡的。