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都說男人這輩子繞不開寶馬3系

但是當(dāng)很多人買得起寶馬的時候

不再是少年

不得已，全SUV

16款BMW X1，10萬元以上就能擁有

X1代號F49采用UKL平臺

UKL平臺的全稱是Untere Klasse

（德文可譯為入門級）

用這個簡單粗暴的名字

我們可以看到平臺

用于開發(fā)入門級和緊湊型

同大眾集團的MQB平臺

能夠使用同一平臺進行模塊化生產(chǎn)

可有效降低新車型的研發(fā)周期和開發(fā)成本

消費者得到更便宜的汽車，這是一件好事

所以這一代BMW采用了橫向布局，前置驅(qū)動

這一代X1終于回歸到傳統(tǒng)SUV的形態(tài)

變得更像X3和X5

看起來很高檔，主人也很開心

只是不要停在X3 和X5 旁邊

與真車對比，體積差異明顯

這個損失也說明錢包沒滿

我選擇了自標(biāo)天使眼大燈

除最低配置外，均為LED光源

最低配置為鹵素光源

就是一個黃色的燈泡，裝在寶馬上太寒酸了

X1機身的長/寬/高分別為

4565/1821/1624mm

軸距為2780mm

嗯，UKL 聞起來很香

推薦X1的另一個原因是后備箱空間

生了娃才明白SUV的重要性

BMW X1的超大儲物空間只是一方面

后排座椅支持4/2/4比例放倒

大大提升空間使用的靈活性

而且后排座椅放倒后也沒有明顯的起伏

內(nèi)飾真的沒什么好說的，真想跳過

符合職業(yè)道德，是標(biāo)準(zhǔn)的BMW家族風(fēng)格

人體工程學(xué)做得很好，但不夠優(yōu)質(zhì)

延續(xù)2系旅行車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格

功能劃分一目了然

體驗者身高185cm

第二排空間性能越級

可以掛在同一層

后排座椅也可以前后移動

有效利用后排乘客空間和后備箱空間

BMW X1有兩個排量三個功率等級

大致分為1.5T三缸機和2.0T四缸機

隨著油價越來越

很多人有1.5T養(yǎng)起來便宜很多的“錯覺”

其實兩者的平均油耗分別是8.8和9.4L/100km

兩種發(fā)動機型號的保養(yǎng)差別不大

比奔馳GLA和奧迪Q3便宜很多

這也是寶馬一貫的優(yōu)勢

所以更推薦2.0T

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