1.5t發(fā)動機的百公里油耗要比1.5l發(fā)動機高1到2升。t是turbo的縮寫，這代表渦輪增壓。同排量的自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的油耗要更高一些，因為渦輪增壓發(fā)動機的進氣量更高。

進氣量高了就需要噴更多汽油與空氣混合燃燒。

渦輪增壓技術被應用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

在發(fā)動機達到一定轉速時，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的。

排氣渦輪旋轉時壓縮渦輪也可以旋轉，此時壓縮渦輪可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機汽缸內。

有些汽車的發(fā)動機會使用機械增壓技術來提高進氣量。

機械增壓系統(tǒng)的工作原理與渦輪增壓系統(tǒng)不同。

機械增壓發(fā)動機有機械增壓器，但是機械增壓器是直接由發(fā)動機曲軸帶動的。

機械增壓發(fā)動機的動力輸出更加線性，并且這種發(fā)動機的動力輸出是沒有遲滯現(xiàn)象的。

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