盡管布加迪一再表示跑得快并不好玩，但布加迪還是在著名的Ehra-Lessien中將特別款Chiron Sport帶到了德國，企圖成為新的速度之王。安迪華萊士令人印象深刻的304.773英里/小時（490.484公里/小時）的速度已經(jīng)得到德國技術(shù)測試協(xié)會（T Uumlv）的驗證，即破紀(jì)錄的機動已經(jīng)得到官方確認(rèn)。

如您所見，這不是典型的Chiron 運動。 Gadi 與底盤專家Dallara 和輪胎制造商米其林合作，打造了一款時速超過300 英里的改裝超級跑車。根據(jù)Top Gear 的說法，他們在過去的六個月中致力于開發(fā)一臺專用的W16 機器，最終的結(jié)果非常壯觀。它比標(biāo)準(zhǔn)的Chiron Sport 長25 厘米（將近10 英寸），而且由于超空氣動力學(xué)車身和長尾巴，它非常壯觀。

后端和空氣制動器已經(jīng)一去不復(fù)返了，因為它們已被拆除，以便為嵌入車輛后部的空固定部件騰出空間，從而將阻力降至最低。另一個變化是激光控制的行駛高度，進一步減少了自動可調(diào)懸架的阻力。

同樣值得注意的是經(jīng)過改進的排氣系統(tǒng)，帶有一對垂直堆疊的雙排氣管，類似于我們上個月在EB110 tribute Centodieci 上看到的。工程師們決定移動排氣裝置，將排氣裝置放置在盡可能遠(yuǎn)離汽車后部的位置，以減少排放物對阻力和空氣動力學(xué)的影響。

在撰寫本文時，還沒有內(nèi)部圖片，但Top Gear 指出，專門打造的Chiron Sport 嚴(yán)格來說是單座的，因為乘客座椅已被大量電腦取代。加迪為駕駛員配備了安全座椅和全防滾架，同時采取了一些減輕重量的措施。

與前面提到的Centodieci 非常相似，四渦輪增壓8.0 升發(fā)動機可產(chǎn)生高達(dá)1578 馬力的功率，并且與EB110 復(fù)興版相同的動力總成。全輪驅(qū)動系統(tǒng)和里卡多七速雙離合自動變速器也是如此。它們都是遺傳的。

如果您想知道橙色條紋與黑色車身形成鮮明對比的是什么，考慮到Veyron Super Sport 也具有這些驚人的視覺對比，這可能就是布加迪所說的Chiron Super Sport 即將到來。 Molsheim 的人們尚未確認(rèn)Chiron SS，但Top Gear 相信這款驚人的304mph 機器確實會制造出財力雄厚的人買得起的汽車。

目前，長尾Chiron Sport仍被官方標(biāo)注為接近量產(chǎn)樣機的一次性產(chǎn)品。如果您不關(guān)心它是否是量產(chǎn)車，那么特別的W16 創(chuàng)作實際上是那里最快的超級跑車，擊敗了Agera RS 及其277.87 英里/小時（446.97 公里/小時）的速度。你的舉動，Koenigsegg、SSC North America 或Hennessey。

既然已經(jīng)達(dá)到了300 英里/小時的神奇速度，那么公制速度愛好者正在等待一款可以達(dá)到500 公里/小時的超級跑車，它會是： Chiron 超級跑車、Jesco、Grand Lizard 還是Venom F5？