經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者王海宣4月19日-28日舉行的上海車展期間，合創(chuàng)汽車發(fā)布了旗下第二款車型，代號為Z03，這也是合創(chuàng)引入新的戰(zhàn)略投資者后推出的首款新車。Z03計劃于今年第三季度交付。

合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來，后者正式成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊共同持股。合創(chuàng)是廣汽蔚來在2019年推出的品牌名稱。

廣汽蔚來今年初完成超24億元的增資擴(kuò)股，引入跨產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴——珠江投管集團(tuán)。在這一輪增資中，廣汽集團(tuán)通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司(以下簡稱“廣汽埃安”)增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司(以下簡稱“珠投智能廣東珠投”)作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元。完成增資后廣汽集團(tuán)及廣汽埃安合計持有廣汽蔚來25%股權(quán)。廣汽蔚來也于今年4月正式更名為“合創(chuàng)智慧科技有限公司”。

此次發(fā)布的Z03新車主力車型定價將在13-15萬元之間，目標(biāo)消費(fèi)群體主要為“Z世代”(意指在1995-2009年間出生的人)，這與合創(chuàng)首款車型合創(chuàng)007在定位上形成互補(bǔ)。合創(chuàng)007是一款定價25.98萬元-40萬元的中型SUV，定位中高端。該車于2019年12月份正式亮相，并在2020年5月份開始交付。Z03新車發(fā)布會上，合創(chuàng)汽車邀請了EDG電子競技俱樂部，這是新的戰(zhàn)略投資者在資源上的支持。

合創(chuàng)汽車CEO楊穎認(rèn)為，新股東珠江投管集團(tuán)多元化的資源加持，將從多個方面助推合創(chuàng)汽車的發(fā)展。據(jù)了解，珠江投管集團(tuán)在人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、區(qū)塊鏈、智能制造、數(shù)據(jù)超算及處理等前瞻科技領(lǐng)域，以及合生匯等新零售商超業(yè)態(tài)領(lǐng)域均有布局。合創(chuàng)汽車可以借助這種優(yōu)勢參與到消費(fèi)者的多個用車場景，提供更完善的服務(wù)體驗。

在合創(chuàng)新一輪增資中，原股東蔚來汽車并未增加投資。對此，楊穎認(rèn)為，股東在不同階段做出不同的戰(zhàn)略選擇是很正常的事?！跋裎祦砥囁獙①Y源更多地集中在自身的發(fā)展上。我個人認(rèn)為，蔚來在我們這邊保持一個財務(wù)投資者的身份是非常合適的?！睏罘f表示“我想跟蔚來這塊的合作，我們依然會繼續(xù)，只不過是換了另外一種形式而已。”

廣汽集團(tuán)以及旗下廣汽埃安現(xiàn)階段是合創(chuàng)汽車的第二大股東。合創(chuàng)汽車與廣汽集團(tuán)、廣汽埃安在技術(shù)層面也有很深的合作，比如廣汽與合創(chuàng)共同使用同一個電動車平臺。不過，價格下探的Z03車型，已經(jīng)進(jìn)入到廣汽埃安車型的售價區(qū)間。未來，廣汽埃安與合創(chuàng)將處于一種怎樣的關(guān)系，同樣備受外界關(guān)注。

在楊穎看來，盡管合創(chuàng)、廣汽集團(tuán)以及廣汽埃安有部分技術(shù)實現(xiàn)共用和共享，但這不影響雙方組成差異化競爭。他認(rèn)為，軟件、生態(tài)服務(wù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上所占的比重越來越大，兩個品牌完全可以為消費(fèi)者提供不同的服務(wù)體驗。另外，在整個品牌的宣傳上，包括外觀設(shè)計和其他的一些表征的設(shè)計方面，雙方也是有足夠差異化的空間?！拔矣X得智能汽車發(fā)展到了目前這個階段，機(jī)械部分或者說是硬件平臺部分的共通和共享，并不會影響整體消費(fèi)者對你這個品牌的認(rèn)識。反而來說，我認(rèn)為這是一種趨勢?！彼硎?。

合創(chuàng)汽車與廣汽集團(tuán)未來仍將在技術(shù)領(lǐng)域展開密切合作。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)近期在電池技術(shù)上的推進(jìn)很快，已經(jīng)推出了彈匣電池、長續(xù)航、超級快充電池等?！昂蟿?chuàng)汽車可以充分共享廣汽集團(tuán)領(lǐng)先的智能制造體系，先進(jìn)的整車研發(fā)能力，并在關(guān)鍵零部件技術(shù)的共享共用、供應(yīng)鏈整合等方面開展深度合作?！睏罘f在采訪中告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，“未來，在合適的時機(jī)，合創(chuàng)汽車也將會搭載這些技術(shù)?！?p>根據(jù)規(guī)劃，合創(chuàng)汽車接下來將加快產(chǎn)品的推進(jìn)速度。未來五年，合創(chuàng)汽車將按照每年不低于一款的節(jié)奏，逐步推出豪華MPV、潮酷轎跑、高能SUV等全新車型。

【訪談】(根據(jù)車展期間經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)專訪、群訪整理，有刪減)

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：廣汽蔚來低調(diào)地過渡到合創(chuàng)汽車，是出于什么考慮？

楊穎：廣汽蔚來在2019年已經(jīng)發(fā)布了品牌，就叫做合創(chuàng)。如果公司的企業(yè)名稱與產(chǎn)品品牌不一致，其實對于一個初創(chuàng)企業(yè)來講，會增加傳播的阻力和成本。結(jié)合增資擴(kuò)股完成后股權(quán)架構(gòu)的情況，和我們想將聲量聚集到統(tǒng)一的品牌上來，特別是在創(chuàng)業(yè)發(fā)展的初期對這一點的需求，所以考慮將企業(yè)名稱和產(chǎn)品品牌名稱統(tǒng)一起來。這樣更有利于在市場上形成統(tǒng)一的認(rèn)知，也便于消費(fèi)者更好的對合創(chuàng)汽車，包括企業(yè)和產(chǎn)品有一個統(tǒng)一的認(rèn)知。這是我們在這一塊一個最主要的考量。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：公司近期正式更名，之前也引入了新的戰(zhàn)略投資者。這對于合創(chuàng)意味著什么？新加入的股東會帶來哪些優(yōu)勢？

楊穎：珠江投管集團(tuán)多元化的資源加持，將從多個方面助推合創(chuàng)汽車的發(fā)展。在人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、區(qū)塊鏈、智能制造、數(shù)據(jù)超算及處理等前瞻科技領(lǐng)域，合生匯等新零售商超業(yè)態(tài)，合生活、好生活等線上經(jīng)紀(jì)人業(yè)態(tài)等，珠江投管皆有廣泛布局，為合創(chuàng)帶來了涵蓋智慧出行、智慧文娛、智慧辦公、智享生活、智聯(lián)家居、智慧金融等多元化的場景資源。元知科技集團(tuán)深厚的前沿科技儲備，能夠賦能合創(chuàng)汽車打破傳統(tǒng)的邊界，讓獨立的業(yè)態(tài)彼此關(guān)聯(lián)，使汽車的使用場景無限拓展，構(gòu)建起全周期、多場景的服務(wù)生態(tài)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：合創(chuàng)產(chǎn)品也是出自廣汽平臺，廣汽自己有埃安品牌，怎么在市場上讓消費(fèi)者感覺這兩個品牌的區(qū)別？

楊穎：實際上其實這個共用平臺，或者說是部分的技術(shù)共享這個事情，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里面，國外的這種大廠商之間就非常的常見。這也沒有削弱各自的客戶或者說粉絲心目中他們的競爭力。

回到合創(chuàng)跟廣汽合作上，可能我們是采取類似的或者說是相近的硬件，但是我們其實完全可以是有不一樣的體驗感。你的控制策略不一樣，你的軟件面向消費(fèi)者制定的這種體驗策略不一樣，你呈現(xiàn)出的整體效果也是不一樣的。第二個，在整個品牌的宣傳文化的這種賦能，包括外觀設(shè)計和其他的一些表征的設(shè)計方面來說，我想雙方也是有足夠差異化的空間。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：公司股東廣汽集團(tuán)在電池技術(shù)上的推進(jìn)很快，比如近期推出了彈匣電池、長續(xù)航、超級快充電池等，這些技術(shù)未來合創(chuàng)會引入嗎？

楊穎：合創(chuàng)汽車可以充分共享廣汽集團(tuán)領(lǐng)先的智能制造體系，先進(jìn)的整車研發(fā)能力，并在關(guān)鍵零部件技術(shù)的共享共用、供應(yīng)鏈整合等方面開展深度合作，持續(xù)為用戶提供品質(zhì)卓越的智能汽車；廣汽在電池技術(shù)層面的確有著很好的積淀和技術(shù)發(fā)展，持續(xù)在業(yè)內(nèi)開展探索前沿技術(shù)創(chuàng)新，推動行業(yè)發(fā)展；未來，在合適的時機(jī)，合創(chuàng)汽車也將會搭載這些技術(shù)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：就任新職位以后，您的工作方向有了哪些轉(zhuǎn)變？接下來最大的挑戰(zhàn)會是什么？

楊穎：對于我個人而言，在擔(dān)任合創(chuàng)汽車CEO之前，我在戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售等相關(guān)領(lǐng)域累積了比較豐富的經(jīng)驗。但隨著身份的轉(zhuǎn)變，全面負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略經(jīng)營工作，需要更加注重全局化的進(jìn)行思考和布局，的確是有全新的體驗。另外，我過往的經(jīng)驗主要集中在傳統(tǒng)燃油車上，現(xiàn)在可以說是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)的一個“新兵”，也在行業(yè)內(nèi)嘗試探索新的發(fā)展思路。

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