作為購車者，從實用的角度來說，基于目前的三缸發(fā)動機技術(shù)，還是推薦四缸的。雖然寶馬等車企都在大力發(fā)展三缸發(fā)動機，但是三缸發(fā)動機仍然存在振動等現(xiàn)象。很多人認為三缸發(fā)動機更省油，但決定油耗的核心因素是排量和熱效率；那么下面就來討論一下三缸機的優(yōu)缺點，希望能幫助大家更好的了解三缸機和三缸機的優(yōu)勢1.油耗低其實各個車企都會大力發(fā)展三缸機，這都是嚴格的油耗和排放政策造成的。因此，三缸發(fā)動機應該比常見的四缸發(fā)動機更省油。三缸機的優(yōu)點是，低油耗，低碳排放，節(jié)能減排對于同排量的發(fā)動機，三缸機比四缸機少一缸，進風量大。發(fā)動機少了，那么噴油量也會減少，油耗就高了。最關(guān)鍵的一點是現(xiàn)在整個環(huán)境都是節(jié)能減排，三缸。

第三個油耗差異是因為三缸機在結(jié)構(gòu)上少了一個氣缸，所以耗油少，所以三缸機比四缸機更省油，但這是個人駕駛習慣這才是真正決定它是否省油的。嗯，那么車輛是比較省油的。是否有個人駕駛習慣； 1、油耗低三缸發(fā)動機的油耗低是很多消費者都知道的。由于其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制上非常出色。選擇三缸發(fā)動機的重要原因之一就是體積小，熱效率高，而且發(fā)動機在油耗方面會有不錯的表現(xiàn)。比三缸發(fā)動機好，但是三缸發(fā)動機也有很多優(yōu)點。由于零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，重量也輕，相對油耗也較低。需要說明的是發(fā)動機的功率，也就是車子有沒有動力；因此，這種發(fā)動機可以更充分地燃燒燃料，從而加強了動力。同時，三缸發(fā)動機采用的技術(shù)非常先進，在缸內(nèi)還應用了雙噴技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以三缸發(fā)動機的震動并不明顯，噪音也比較小。低的。它不是很大。二缸和三缸發(fā)動機可以節(jié)省燃料。從機械結(jié)構(gòu)來看，三缸發(fā)動機整體；優(yōu)點三缸發(fā)動機由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制上表現(xiàn)出色。發(fā)動機的熱效率更高。三缸發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會更低，同時由于缸體更小，運行時的摩擦損失更小，相應的熱損失也會減少；玩摩托的都知道600cc單缸機和600cc四缸機的實際油耗差距有多大？生產(chǎn)三缸發(fā)動機。

舉個例子，就像用一根木棍挑起一桶水。是三個人1+2用力兩邊均勻抬起，還是四個人2+2兩邊抬起用力？汽缸機少了一個汽缸，油耗肯定會降低，而且保養(yǎng)起來也比較簡單，因為是三缸機；只要您不擔心，它就會經(jīng)久耐用。與四缸發(fā)動機相比，直缸發(fā)動機少了一個汽缸，所以從機械角度來說，發(fā)動機的內(nèi)部摩擦力也會相對降低。由于噴油量減少，三缸發(fā)動機的油耗自然會低于四缸發(fā)動機；對于三缸發(fā)動機，點火間隔為7203=240，轉(zhuǎn)動慣性力平衡，但扭矩不平衡，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)動慣性扭矩主要是通過在曲軸上加一個平衡塊來解決。發(fā)動機的這種結(jié)構(gòu)缺陷，顯然不利于其油耗的提升。發(fā)動機和四缸發(fā)動機，兩者兼而有之。

這種外置電機的混合動力車必須盡可能地減小發(fā)動機的體積，否則電機無法放置在狹小的汽車發(fā)動機艙內(nèi)。三缸發(fā)動機的應用完美地克服了這種情況。三缸機的優(yōu)點有2個：第一個主要優(yōu)點是油耗比較低，氣缸排量這么小；作為家用車，日常行駛中油耗表數(shù)據(jù)可能很低，但當汽車滿載開空調(diào)時，發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)，需要提取動力通過提高速度。三缸，但三缸發(fā)動機每缸的能量損失是六缸發(fā)動機的兩倍。當然，這是理想狀態(tài)。其實同排量的3缸和4缸的油耗差別也很小。車企開發(fā)3缸主要是為了降低成本怎么理解？比如某車企最小排量12l，現(xiàn)在想開發(fā)更小的排量；第一，油耗比較低，小了，缸排量自然就小，油耗也會降低。第二個優(yōu)勢是體積小、重量輕，縮小的尺寸可以優(yōu)化發(fā)動機艙乃至駕駛艙的布局，比四缸發(fā)動機更加靈活。

第一個是三缸發(fā)動機更省油。油耗和很多因素有關(guān)，比如機械損耗，車重等等，發(fā)動機的機械部分只影響能量轉(zhuǎn)化率，三缸和四缸嘛，呃，比較接近，有沒有本質(zhì)的區(qū)別，所以啊，沒有呃更省油。