大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹“寶馬X6和X5哪個(gè)更容易開”的核心內(nèi)容以及“對比”的相關(guān)信息。希望對您有所幫助，請繼續(xù)閱讀。

同樣是2.0T排量，寶馬X5和X6如何取舍？寶馬X5和寶馬X6的定位在70萬到110萬左右，定位重合度較高。很多想要買這個(gè)級別SUV的老板都會糾結(jié)哪一款更值得買？其實(shí)除了外觀不同，寶馬X6和X5的底子基本是一樣的。這次就來測試一下入門版2.0T的引擎夠不夠用。懂的人：比較嘗試

我們知道很多中大型SUV，比如沃爾沃XC90都是2.0L雙增壓的，奧迪Q7也推出了2.0T。你可以看到很多品牌都是這樣做的。因此，N20系列2.0T直列四缸單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了直噴和Double VANOS//alvetronic3技術(shù)。最大功率：180千瓦（245馬力）最大扭矩：350牛米/1250-4800rpm

推出這樣一款中型小排量SUV，并不是廠家的陰謀，更多的是受到排放法規(guī)的限制。以后類似的產(chǎn)品會越來越多。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是非常討喜的8速手自一體變速箱。

車輪實(shí)測功率為：238馬力，扭矩為：341牛米，相當(dāng)于標(biāo)稱值的97%和974%?？紤]到四驅(qū)系統(tǒng)的功率損耗，我們基本可以得出這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)稱值就是車輪上的功率值。從輸出曲線來看，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速扭矩強(qiáng)勁，特別適合日常使用。

之前我們也測試過3.0T寶馬X5 Xdrive35，得到的動(dòng)力值為265.37馬力，367.51牛米。所以其實(shí)2.0T車型的輪動(dòng)力并不比3.0T車型差多少。這著實(shí)有點(diǎn)出乎意料。

2.0T的動(dòng)力水平比想象中好很多，整車跑起來相當(dāng)輕快。只要肯踩油門，2.0T車型的中段加速表現(xiàn)也不錯(cuò)。這兩款車的動(dòng)力既能滿足日常駕駛，又能帶來一些樂趣，足夠強(qiáng)勁。

在ECO PRC模式下，新增滑動(dòng)功能。行駛中松開油門，車速會回落到怠速位置，變速箱空檔增加滑行距離，可以減少駕駛者踩油門的次數(shù)，節(jié)省燃油。寶馬X52.0T搭載了低調(diào)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，看起來比3.0T車型更加霸氣。車尾沒有任何身份信息，只有前車下方一個(gè)小小的“Xdrive28i”字樣，僅此而已。

內(nèi)飾也沒有縮水，各種皮革和木紋裝飾材料很到位，保持了應(yīng)有的高級感。 iDrve系統(tǒng)依舊是標(biāo)配，有導(dǎo)航、倒車影像和非常實(shí)用的網(wǎng)聯(lián)駕駛功能。

結(jié)語：總體來說，2.0TB的寶馬X5和X6動(dòng)力足夠日常使用，也能給你一點(diǎn)樂趣，舒適配置基本。與3.0T車型相比，駕駛動(dòng)態(tài)響應(yīng)和品質(zhì)感并沒有降低。性價(jià)比更高的2.0T車型相當(dāng)不錯(cuò)?，F(xiàn)在平行進(jìn)口車的寶馬3.0T也在70萬左右，和2.0T相差不大，但售后質(zhì)保上沒有保障。歡迎評論下方2.0T X5和X6。你會從它開始嗎？