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隨著平臺(tái)化在車(chē)企的普及，推出雙模也成為家常便飯。精打細(xì)算的日本車(chē)企早在20 世紀(jì)70 年代就學(xué)會(huì)了根據(jù)不同的汽車(chē)市場(chǎng)推出不同版本的車(chē)型，平臺(tái)的普及讓車(chē)企更容易快速推出雙車(chē)型。其中，廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V就是這樣一對(duì)孿生車(chē)型。

廣汽本田繽智于2014年10月25日正式上市，售價(jià)為12.88萬(wàn)至18.98萬(wàn)元，東風(fēng)本田XR-V緊隨其后于2014年11月18日上市，售價(jià)為12.78萬(wàn)元至16.28萬(wàn)元。兩者的價(jià)格非常接近。其實(shí)繽智和XR-V都是源于本田的VEZEL車(chē)型，而VEZEL和大名鼎鼎的飛度都是源于本田的GSC（全球小型車(chē)）平臺(tái)，都屬于本田的全球車(chē)型。繽智與VEZEL基本保持一致，而XR-V則在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了本土適配和改進(jìn)。零件在東風(fēng)本田車(chē)型中是通用的，在外觀上也有一套比較原汁原味的改動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，繽智和XR-V出自同一款車(chē)型，除了外觀和內(nèi)飾，并沒(méi)有特別大的區(qū)別。

也正是因?yàn)閮煽钴?chē)型本質(zhì)上的區(qū)別并不多，兩款車(chē)上市以來(lái)的銷(xiāo)量也與上市日期持平，——緊隨其后，如膠似漆。 2015年廣汽本田繽智累計(jì)銷(xiāo)量126838輛，東風(fēng)本田XR-V累計(jì)銷(xiāo)量118749輛。 XR-V落后繽智8000多臺(tái)。 2016年，繽智以164,076輛的銷(xiāo)量，以2,365輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越XR-V的161,711輛，繼續(xù)保持老大哥的地位。兩款車(chē)在2016年小型SUV銷(xiāo)量榜單中也分列第四和第五位。

雖然先發(fā)制人的繽智連續(xù)兩年領(lǐng)跑XR-V銷(xiāo)量，但不可否認(rèn)的是，兩者的銷(xiāo)量差距正在逐漸縮小，從2015年的8000多輛，到2016年的2300多輛。剛剛過(guò)去的2017年，XR-V發(fā)力，上半年單月銷(xiāo)量領(lǐng)先繽智。尤其是4月和6月，月銷(xiāo)量近2萬(wàn)的銷(xiāo)量更是讓繽智望塵莫及。下半年繽智也開(kāi)始沖刺，逐漸扳回?cái)?shù)局，可以說(shuō)繽智與XR-V在2017年的較量進(jìn)入了白熱化階段。

雖然繽智在下半年奪回了月銷(xiāo)量的大部分優(yōu)勢(shì)，但由于上半年XR-V拉開(kāi)的距離較大，繽智在累計(jì)銷(xiāo)量上已經(jīng)被XR-V拉開(kāi)在前11個(gè)月，距離不小。 2017年1-11月，繽智累計(jì)銷(xiāo)量12.9萬(wàn)輛，XR-V累計(jì)銷(xiāo)量14.85萬(wàn)輛。 XR-V已經(jīng)領(lǐng)先了整整19500臺(tái)，相當(dāng)于多賣(mài)了一個(gè)多月的車(chē)。所以江哥大膽預(yù)測(cè)，只要12月XR-V的銷(xiāo)量不暴跌，做了兩年小弟的XR-V終于可以逆襲，成為本田雙雄的老大哥。

兩年來(lái)，廣汽本田繽智一直是本田小型SUV 產(chǎn)品組合的領(lǐng)導(dǎo)者。為什么今年突然賣(mài)不了XR-V了？在蔣看來(lái)，原因有很多：

(1) CRV的光環(huán)。如果要說(shuō)起本田在國(guó)內(nèi)的SUV車(chē)型，首先想到的肯定是東風(fēng)本田的CRV。東風(fēng)本田CRV于2005年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，多次蟬聯(lián)年度SUV銷(xiāo)量冠軍。已經(jīng)是第三代國(guó)產(chǎn)車(chē)型了。東風(fēng)本田憑借CRV在中國(guó)SUV市場(chǎng)深耕了十多年，此次推出的XR-V恰好在名義上與CRV車(chē)型掛鉤，因此XR-V可以從中獲得不少亮點(diǎn)。 CR-V。雖然廣汽本田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有十多年，但廣汽本田雅閣和奧德賽是轎車(chē)和MPV，做SUV的經(jīng)驗(yàn)不如東風(fēng)本田。因此，東風(fēng)本田在推廣SUV產(chǎn)品方面具有不小的口碑優(yōu)勢(shì)。

(2)原型戰(zhàn)。早在2014年，兩款車(chē)上市后，繽智就被戲稱(chēng)為100%原型車(chē)。 XR-V 是針對(duì)中國(guó)的改進(jìn)和優(yōu)化版本。這從三人的體型上也能看出來(lái)。不過(guò)中國(guó)特供自然有中國(guó)特供的優(yōu)勢(shì)，比如貫穿式尾燈會(huì)更吸引年輕消費(fèi)者。

（三）優(yōu)惠力度。兩者雖然在外觀和內(nèi)飾上存在差異，但畢竟是同平臺(tái)同車(chē)型衍生出來(lái)的，兩者不會(huì)有太大的區(qū)別，所以?xún)r(jià)格就成為了關(guān)鍵因素。雖然繽智的起步價(jià)略高，但由于廣本充足的產(chǎn)能和較早上市的紅利，繽智也較早地向市場(chǎng)打了折扣牌。反觀東風(fēng)本田XR-V，由于與東本通用的零部件較多，產(chǎn)能吃緊，自然無(wú)法在現(xiàn)車(chē)緊缺的情況下釋放過(guò)多的市場(chǎng)優(yōu)惠。隨著小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和產(chǎn)能的提升，XR-V逐漸放出了不少市場(chǎng)優(yōu)惠。因此，XR-V的銷(xiāo)量在更大的市場(chǎng)優(yōu)惠下迅速攀升。

如果不出意外，XR-V將在今年首次成為本田雙雄中的大咖，而原繽智將被本土優(yōu)化的XR-V超越。但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，只要本田XR-V+繽智的組合能夠在中國(guó)小型SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地，兩兄弟誰(shuí)當(dāng)老大都無(wú)所謂。

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