BMW X1是BMW家族的入門級SUV。整體表現(xiàn)不錯，尤其是空間和動力方面，比同級別車型更有優(yōu)勢。而且，目前這款車的優(yōu)惠幅度還是比較大的。比原指導(dǎo)價低了將近8萬元，23萬多就能買到。

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華晨寶馬X1質(zhì)量怎么樣

首先，華晨寶馬X1的外觀非常帥氣。前臉采用了家族式雙腎型進氣格柵，內(nèi)部充滿豎式鍍鉻飾條，增加了精致感。造型的日間行車燈點亮后十分醒目。

寶馬X1的長寬高分別為456518211620mm，軸距為2780mm。這個尺寸使其在面對奧迪Q3或奔馳GLA等競爭對手時更具表現(xiàn)力。此外，BMW X1配備的輪轂更有質(zhì)感。

如果從車尾45度角看BMW X1，有一種越級的視覺感。尾巴粗而飽滿，但一點也不臃腫。左上方有華晨寶馬標(biāo)志。明亮的紅色尾燈點亮?xí)r很漂亮。有黑色包圍和銀色金屬護板，同樣采用了外露的雙邊雙出排氣。排氣管要是能再粗點就更討人喜歡了。

得益于不錯的軸距，寶馬X1的空間讓人很滿意。后排坐著身高1.76米的乘客，頭部空間和腿部空間都非常寬敞。這樣的性能已經(jīng)超越了貴了很多的寶馬X3。不過后排地板中間有個高凸起。最主要的是座墊比較短，對大腿的支撐力不足，長途騎行很容易累。

寶馬X1的后備箱區(qū)域還不錯，可以隨便放日常行李。放倒后排座椅的話，雖然不是平整狀態(tài)，但是平整度已經(jīng)很高了，拉一些大件物品也很給力實用。性比較強。

中控臺的布局干凈利落，少了一些高級感和科技感，車廂內(nèi)的塑料材質(zhì)還是多了一點，車門上方的儲物槽有點小，不過經(jīng)典的T-異型三輻多功能方向盤采用真皮包裹，尺寸適中，握感極佳。

配置方面，寶馬X1屬于入門級時尚車型，配備倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟式全景天窗、電動后備箱、無鑰匙啟動、10.25英寸觸控液晶屏、手機互聯(lián)以及地圖、語音識別控制等安全配置包括主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、胎壓顯示、防爆胎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等高速巡航、無鑰匙入場等都需要另外加錢選購裝備。

到了高配尊享版，還增加了前駐車雷達、定速巡航、無鑰匙進入、HUD抬頭數(shù)顯等。全系列沒有360度全景影像。整體配置水平不是很高，但在可以接受的范圍內(nèi)。

動力部分，寶馬X1搭載三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力140匹，最大扭矩220牛米。參數(shù)方面很一般，依舊是三缸技術(shù)。弱了點，不過提速后動力還可以。滿足家庭是沒有問題的。只需打開引擎蓋，就能看到發(fā)動機在啟動瞬間的震動。也能察覺到一些抖動，其他時候?qū)Χ秳拥囊种七€不錯，和四缸機區(qū)別不大。

如果購車預(yù)算充足，四缸2.0T更讓人滿意，最大馬力192馬力，最大扭矩280牛米。動力儲備明顯比1.5T好很多，加速也更有爆發(fā)力。自信，匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋積極，但在低速降檔收油時會感到有些頓挫和拖沓。

底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，為前輪驅(qū)動。在轉(zhuǎn)彎和并線時對車身有更好的支撐。此外，方向盤指向精準(zhǔn)，頗有操控樂趣。但是，較硬的懸架既有優(yōu)點也有缺點。經(jīng)過減速帶和坑洼后，坐在后排的乘客會感覺比較顛簸，而且跑高速時胎噪太大。

總的來說，華晨寶馬X1的主要優(yōu)勢在于價格和空間，還有品牌因素。它并沒有我們想象的那么好，但是可以滿足大部分人的用車需求。

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